Dans le cas contraire « porte de sortie » pris au dépourvu par le déclenchement des masses dans le « abîme », peut-être, alors ce moment le public n'est pas prêt à la préparation entièrement motorisé. Par rapport à la réponse rapide des rivaux japonais tels que Volkswagen ont été le « empêtré » dans la puissance de cette route, et même conservateur.
Un examen plus attentif des deux dernières années la stratégie d'électrification prix des voitures ashkénazes, il n'y avait qu'une seule BMW a maintenu une « attitude ferme », même si le taux de croissance de surprenant que Benz récemment une action dans les véhicules électriques l'an dernier, vient de sortir un nouveau électrique EQ marque de voiture, et Audi au cours des cinq prochaines années pour avoir cinq nouveaux véhicules électriques purs sur le marché.
2015 que les émissions de porte, associée à d'énormes amendes, à souvenaient millions de véhicules, le manque de réputation de la marque et bien d'autres questions, afin que le public devait réexaminer l'avenir des véhicules à carburant traditionnel, puis changer le nouveau cours.
« En dépit du moteur à combustion interne va maintenant prévalu pendant au moins 20 ans, mais il est clair que l'avenir des véhicules électriques sera à la tête du monde. » Avec le « feu capitaine » position de conduite Mullen du PDG de Volkswagen Group, il a dirigé une reprise de masse 2025 stratégique complètement ouvert, la voiture électrique est une partie importante. Bien que la « porte de sortie » n'est pas entièrement électrique de masse des déterminants, mais largement accéléré le public, et même le rythme des entreprises automobiles allemands pour mettre en uvre la stratégie d'électrification.
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Cependant, le public est encore entre « électrique pure et hybride » vacillant, le principal champ de bataille du groupe Volkswagen dans le scandale des émissions, le public que pour le lancement du marché américain de la nouvelle génération de modèles hybrides. De l'avis de l'industrie, même si elle a subi une crise, la planification stratégique publique dans la nouvelle énergie est pas encore assez clair, même par rapport à la même chose que la BMW allemande, il semblait ambigu.
De plus, les entreprises automobiles japonais vigueur dans le domaine des voitures de protection de l'environnement et de l'énergie pour faire un peu terrifiée allemande dans la foi. les voitures hybrides Toyota détenant 90% des aspects de brevet de la Prius hybride dans le monde a vendu plus de 900 millions de véhicules, ce qui explique pourquoi la plupart des autres systèmes ne pas contourner l'une des raisons pour lesquelles le S & P tourné prise mixte mixte.
Ces réalisations vieux rivaux, pour le un peu public « forcés » dans le ton, forçant le public tourné vers champ électrique pur dans le centre de gravité. CEO 2016 Paris Motor Show Volkswagen marque Herbert Meredith a annoncé I.D. marque pure voiture électrique vient officiellement dehors, la première voiture de production sera disponible en 2020. Jusqu'à présent, le public a vraiment commencé à révéler leurs sbires.
Volkswagen est l'industrie appelée la « Déclaration de Paris », donnera le ton dans le centre de gravité des plans « électriques purs » 2025 Groupe lancera plus de 30 véhicule électrique pur, et nous nous efforçons de ventes pures de voitures électriques ont représenté 25% des ventes totales du groupe. Et cet objectif est d'ici à 2015, les ventes mondiales de véhicules électriques répétés. Je dois dire, très radicale. Vous savez, au cours des cinq dernières années, l'investissement technologique des véhicules zéro émission Volkswagen Group est à seulement 30 milliards d'euros.
En même temps, le PDG de Daimler, Dieter Zetsche, a déclaré en 2022 des modèles offrant une gamme complète de Mercedes-Benz ajoutera au moins 50 nouveaux véhicules électriques pour l'électrification complète atteindre. BMW Global CEO Ke a publié Luge « lorsque les règles du jeu changent, BMW font règles de réécriture du jeu », sera répertorié 25 nouveaux véhicules d'énergie en 2025, dont 12 modèles sont des véhicules électriques purs. plans Audi à 2025, les véhicules électriques ou hybrides purs ont représenté 33% des ventes d'Audi.
« Regrette déjà le passé et le futur très convoité » à BMW et Mercedes, conduite par la marque automobile européenne a officiellement sonné la corne d'attaquer une nouvelle énergie. Depuis lors, à lui seul créé trois forte époque germanique des véhicules à carburant de masse, Mercedes-Benz et BMW ont fait des véhicules électriques purs clairs pour la nouvelle orientation du développement de l'énergie, pour prouver la sécurité est à l'avant de Japonais ont attendu depuis longtemps. Bien que la mise en page après une longue période en japonais, la formation allemande tout prêt, mais de la « Déclaration de Paris » début de la messe, une associée « qui sont les futurs maîtres du » différend a explosé.
Comme de nombreux pays ont cuit le public sur la stratégie de propulsion électrique des véhicules à carburant de calendrier d'interdiction a commencé à être plus complète, en Septembre de cette année sur le Salon de Francfort, Volkswagen Group a annoncé la prochaine phase de la stratégie de voiture électrique « feuille de route E », le plan tous les modèles 2030 de Volkswagen auront une version électrique, d'investir 50 milliards d'euros aux batteries de véhicules électriques, voitures électriques à 20 milliards d'euros. Selon la planification stratégique « Feuille de route E », en 2025, la marque du groupe Volkswagen lancera un total de plus de 80 nouveaux modèles de véhicules électriques, y compris les modèles de véhicules électriques purs 50 et 30 modèles de plug-in hybride.
Ce pari du public l'avenir de l'industrie automobile vers une approche d'électrification semble univers jeté. chroniqueur Reuters Olaf Storbeck estime que la grande vision de la marque Volkswagen se traduira par la poursuite des « mauvaises habitudes » avant: la poursuite de la croissance des ventes. En fait, la stratégie globale d'électrification dans le but de maintenir publique d'abord dans le monde ne sont pas contradictoires. Une forte stratégie électrique de lancement est non seulement le public, « la transformation » une partie importante, mais aussi le public décider de garder la position clé du leader.
« Voiture de l'avenir en Chine. »
Ensuite, l'attitude du public envers le marché chinois? Comme un soutien important pour les ventes mondiales du marché chinois, Volkswagen a été une fois pris « attendre et voir » attitude, cependant, que la Chine a mis en place le développement de la feuille de route de la technologie des nouveaux véhicules d'énergie, ainsi que le marché automobile domestique est en transition, ce qui a sans doute contribué au public une certaine quantité de pression. Surtout dans les concurrents japonais dirigés par plus rapide sous la contrainte, de la stratégie d'électrification plus violente lorgne sur le marché chinois, Volkswagen dans la transformation de la Chine sous la pression croissante.
Bien sûr, le spectre de masse d'un coeur, pour garder le marché chinois, l'élément vital du navire est de garder le porte-avions géant. « D'ici 2025, la plupart d'entre viendra les ventes de véhicules d'énergie du marché chinois, toutes les étapes de la stratégie que nous avons mis au point sont étroitement liés au marché chinois », le président de Volkswagen Chine, Heizmann que « l'avenir des voitures en Chine, » embarqua de Paris l'avenir de l'Allemagne et le Japon bataille, mais il est très probable vainqueur sur le marché chinois.
Conformément aux plans établis, Volkswagen Chine pour promouvoir la localisation des nouveaux véhicules d'énergie comporte trois étapes: À l'heure actuelle, l'introduction de nouveaux modèles basés sur l'énergie, la prochaine étape pour atteindre la production de nouveaux véhicules d'énergie sur d'autres plate-forme plate-forme MQB existante, basée sur la réalisation progressive de la troisième étape plate-forme de production MEB, sur cette base que le nouveau kilométrage du véhicule d'énergie atteindra 400-600 km.
Afin d'atteindre les objectifs stratégiques ouvrent la voie à l'horizon 2025, le public a besoin de trouver un nouvel allié. Ainsi, « l'ambition houleuse » Huakai publique Qi dans un nouveau modèle, et l'atterrissage officiel joint JAC ont été témoins par les deux premiers ministres en vue de participer pleinement à la tendance du marché de l'électricité chinois. Heizmann ladite première production du public et JAC de nouveaux véhicules d'énergie seront disponibles en 2018.
Volkswagen prévoit également un avenir en Chine 8 nouveaux véhicules d'énergie, d'ici 2020, la Chine planifiera le marché de masse pour fournir 400.000 nouveaux véhicules d'énergie, ce qui représente environ 25% de la taille totale du marché. Bien que Heizmann représentent le public des consultations JAC et conjointes ont déjà commencé dès avant l'introduction de points doubles, le double de points ne viennent pas, mais l'esprit du public et JAC espèrent mettre le pied sur le nouveau marché de l'automobile d'énergie de la Chine n'a pas exprimé le couvercle.
Bien sûr, il y a Hao Hua ashkénaze non dissimulé Sanjiang, Chine Hao Hua marché Sanjiang dans la concurrence mondiale, il ne fait aucun doute le vote le plus important.
BMW Group dans la nouvelle gamme de produits d'énergie du pays sera étendu à six voitures, ère BMW et Ningde du développement et de la production de la première batterie sera appliquée à la nouvelle BMW 5 plug-in hybride série. Audi et FAW ont signé dix annees plan d'affaires axé sur la mise en page du nouveau domaine de l'énergie, le plan quinquennal suivant des modèles e-tron Audi 5 modèles nationaux. Mercedes-Benz sur le marché chinois a mis en place trois modèles plug-in véhicules hybrides énergie, en plus des plans Daimler et BAIC d'investir 5 milliards de yuans, la production de véhicules électriques et batteries à Pékin Benz.
« Sur le développement des véhicules électriques, les yeux du monde se concentrent sur la Chine, » chef de la direction Audi Rupert Stadler a une telle représentation globale. Inutile de dire que le volume du marché de la Chine et de potentiel et d'énormes investissements du gouvernement, sera sans aucun doute le plus grand marché des véhicules d'énergie du monde, il sera également dirigé par le public allemand à la nouvelle piste hégémonie japonaise dirigée par Toyota.
Qui peut obtenir les opportunités sur le marché chinois est sans aucun doute un poids important pour déterminer le statut futur des trois marques de luxe mondiales majeures, la concurrence sur le marché chinois est particulièrement important et urgent. analyste automobile Zhang Zhiyong a dit: « Si les prix des voitures sur l'absence de nouvelles réserves de la technologie de l'énergie, seront probablement éliminés lors de la prochaine compétition. » De toute évidence, le public, et les trois premiers luxe allemand veut être un « chef de file ».
Mais, avant ashkénaze Qunhao il y a un gros problème, la technologie des batteries de chaînes est sans solution. « Seulement deux routes devant la voiture allemande, profiter de la fenêtre de temps pour accroître les investissements pour réaliser une percée pour résoudre le problème, ou au destin des fournisseurs d'Extrême-Orient », Martin Winter analyste d'échange physico-chimique à l'Université de Münster a mis en garde.
