Bien que ces dernières années, le département américain de la marque, a commencé pour la voiture musculaire d'entrée est équipé d'un moteur de petite cylindrée, ce qui est de répondre aux normes d'émissions, alors que dans certains pays, les émissions taxes représentaient une grande partie du prix des voitures importées, même les pays à tarif zéro, il soulèvera considérablement le coût de post-utilisation.
Les consommateurs veulent se sentir partie de l'expérience muscle car, il n'y a pas de fonds suffisants, les turbines d'aujourd'hui à faibles émissions équivalentes de la « musique pauvres », ce qui réduit le seuil de performance de la voiture, beaucoup plus encore à la sortie de l'ombre de Mustang, mais le département américain de marque certainement pas oublier la voiture musculaire d'origine, ont un grand déplacement, huit cylindres et pas moins.
Il n'y a pas longtemps, Ford a publié le chiffre officiel d'une Mustang Shelby GT500, voir le suffixe « Shelby » de savoir que cette voiture à venir musculaire est absolument pur, Shelby qui est, logo voiture musculaire haute performance.
Shelby Carroll Shelby fondée par les Américains, il était l'un des dirigeants de la séance de course américaine, d'abord créer un AC Cobra, et plus tard apporter une contribution significative au développement de la Ford GT40, après avoir quitté l'industrie automobile, a également suggéré que Chrysler a présenté Dodge Viper.
Même d'une souffrance plus jeune âge d'une maladie cardiaque, Shelby encore dans les années 1950, a créé le 16 États-Unis et le record du monde de vitesse, même en 1959, alors que le médicament, tout en conduisant, au volant d'une Aston Martin DBR1 victoire finale de l'année 24 Heures du Mans. Le champion
Le nouveau GT500 équipé d'un 5.2L suralimenté moteur V8, 700 sortie de puissance est prévu, pour marquer la Chevrolet Camaro ZL1 et la Dodge Challenger Hellcat, du point de vue de l'image, une nouvelle voiture avec un énorme aileron arrière, le capot a également mis de côté énorme grille de refroidissement , il est de la conception de la bouche de la face avant, en fournissant un flux constant d'air dans le moteur.
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