Cet article est de partager une voiture pour demander à l'article original, à partir du sous-écrivain Lizi Xuan, compte micro-blog @ amour Xuan Xuan Lancia. L'amour de la vieille voiture une fête à l'étranger, en train d'étudier comme les voitures italiennes, les coureurs vous accueillent sur l'échange de micro-blogging.
partie 1
Chance de promouvoir la coopération
Les gens d'expérience de la vie de cette voiture très curieux, du début à la fin, la naissance de la raison et la « mort » ne sont pas très claires. les gens Immature ce projet a été oublié, le fichier existant est pas grand-chose que nous pouvons dire qu'il est là. Ce n'est pas seulement une participation au projet Toyota, qui est aussi l'un des nombreux chefs-d'uvre de Peter Brock carrière au sein de la création.
Photo Peter Brock et BRE modèle d'argile JP6
Après 1967, Toyota va construire et ajuster le groupe devait participer à la course SCCA événements 2000GT travail à Carroll Shelby, qui a conçu engagé la Corvette Stingray c2 et la voiture de Peter Brock Hino responsable de la conception du Japon à participer à une formule une voiture et il est possible d'entrer dans le stade de prototype le Mans. Le nom de code interne pour le projet Toyota 400S, mais Brock lui-même à devenir JP6. Il décrit dans le dessin est un coupé de porte mouette aile aérodynamique en utilisant 3M 2000GT du moteur, la position verticale arrière dans la mise en page.
La voiture devrait transporter initialement développé au Japon, le moteur V8 de 3,0 litres de Toyota (après que le moteur utilisé sur la course d'endurance Panaméricaine Toyota 7), mais à cause du cycle de développement que prévu, Brock a dû utiliser le 3M 2,0 litres en ligne moteur 6 cylindres .
Structure tubulaire et mis en suspension par Trevor Harris Le Mans conçus pour répondre aux exigences définies dans la revendication 6. Il est très spécial, très équipé avec bras de suspension révolutionnaire, et il est relié au châssis milieu plus que conventionnel. Ensemble avec la pédale de frein actionnée par compensation de couplage d'air comprimé, le système devrait éliminer le phénomène de signe de tête de frein.
la conception du corps et de l'étude détaillée reflète Peter Brock bien intentionné sur la construction. Tout d'abord est fabriqué à partir d'un modèle d'argile, modèle en bois après 1 à 1 taille a été établie. Le corps final est en fibre de verre.
partie 2
Les résultats détruits
Les premiers travaux de développement du prototype se déroule sans heurts. Lorsque le nouveau produit chez Toyota Yamaha chargé de réaliser des touches de finition en fait, il n'a rien à voir jusqu'à. Peut-être désireux de combattre le type de voiture pour la saison de course 19697 préparé, des prototypes et aucun essai routier, le seul fruit au Japon à la fin de 1968.
équipe Yamaha a terminé rapidement la voiture. Il a commencé à tester, mais complètement détruite dans un accident en 1969 à divers endroits. Donc, puis tapez 7 Toyota Racing est devenu un entièrement développé par le Japon Yamaha Racing.
Cet accident a fait Brock Toyota complètement perdu confiance, il a déménagé à Nissan, et a gagné plus de succès.
partie 3
La version routière de la vente a échoué
Bien que les efforts de Toyota a été détruit, mais Brock n'a pas abandonné. En 1970, il a mis la voiture est devenue un reconditionné comme spectacle « Projet (p6) 6 » aux médias. JP6 et il est très similaire, mais plus moderne, mais la plus grande différence est que c'est une voiture de sport haute performance peut légalement prendre la route, vitres électriques et la climatisation comme configuration a également été ajouté à la nouvelle voiture.
Brock croit que le potentiel de châssis révolutionnaire du besoin de voiture pour pouvoir profiter pleinement par des techniciens. Il a donc mis sur quelques communes à ce moment-là pour construire un moteur rotatif prototype à quatre pistons comme p6 (Note: Autorisé obtenu d'un côté Wankel). Ce petit moteur à cylindre avec système d'injection électronique, peut être sortie de 400 chevaux, sa mise en correspondance est une transmission automatique à quatre vitesses cent kilomètres environ 5 secondes, vitesse de 257 kilomètres par heure.
En fait, ce projet n'a pas réussi, et une version de production n'a pas réussi à faire sortir. Et il a ensuite été vendu à des fabricants de moules utilisent un des composants de châssis de voiture publique de fabrication. Bien que les entreprises ne se termine pas avec cette voiture de la production de composants de moule, mais en dessous quelques images montrent les accessoires de cinéma d'origine ont une voiture basée sur la coquille de voiture ensembles p6 de Volkswagen à produire.
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