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Selon les rapports, le 24 Février, le port saoudien de Dammam, les Émirats arabes unis dans un vraquier nommé « BAHRI VRAC » l'accident est arrivé. Le son de blé de transport maritime du Brésil à Dasha Te Dammam Port.
AB dans un compartiment fermé, et affaissé à l'intérieur. Le capitaine et le premier lieutenant se précipita pour le sauver, les résultats sont inclus coma. Tous les trois ont été transportés à l'hôpital, mais il était trop tard, trois ont été tués. Cause de l'accident est toujours sous enquête.
Il est rapporté que le capitaine ukrainien, second et Indiens AB.
Ici, le réseau de services maritimes a attiré à nouveau la majorité des amis de l'équipage de cabine sûr de suivre les procédures de sécurité opérationnelles fermées pour assurer leur propre sécurité!
Le risque de navire face à l'espace clos du travail
Selon environ « accès aux espaces clos à bord des recommandations » convention SOLAS, telle que définie dans les espaces clos se rapporte à un navire se réfère à des espaces clos sans aération, et dans lequel en continu en raison de la présence de gaz combustibles, des gaz toxiques, inertes du gaz ou de l'oxygène en dessous de la critique valeur peut être dangereuse pour les personnes, limitant ainsi certain type d'entrée de lieu. Est dans un récipient fermé, mais sans s'y limiter: la soute, à double fond, réservoir de carburant, une cabine de prise à sec, des réservoirs de ballast, la pompe de chargement (citerne), des chambres de compression de chargement, des casiers de la chaîne, une quille en forme de boîte, la couche de protection des espaces entre l'eau de chaudière et de la chambre de combustion, pour carter de vilebrequin, par balayage, des armoires de l'eau et des espaces adjacents. Ces lieux parce que l'espace est clos, il y a souvent un contenu inadéquat ou de l'oxygène des gaz toxiques. Dans l'espace confiné du principal risque est susceptible de conduire à des personnes qui entrent dans l'hypoxie, l'empoisonnement.
compartiment fermé à bord du travail des risques suivants:
Dans les espaces fermés du navire que vous pouvez rencontrer l'hypoxie, ou enrichi en oxygène ou des gaz inflammables ou des gaz toxiques. Non espaces fermés chambre de plénum adjacente ou d'un canal, est également possible et même de l'environnement de l'air des espaces clos. Le risque opérationnel dans un personnel de cabine fermée sont principalement susceptibles de souffrir asphyxie, risque d'intoxication et d'explosion entraînant des blessures corporelles ou la mort.
La raison principale pour les risques opérationnels cabine fermée comprennent: où les espaces vides ou autre lieu clos fermé après une période de temps, la teneur en oxygène qui peut être très faible, il y a un danger potentiel ou apparent de l'hypoxie, et il peut y avoir d'autres toxiques et nocifs inflammables, des gaz explosifs peuvent être présents.
Les navires entrant dans la cabine fermée programme d'emplois de sécurité
Si vous n'approuvez pas et adoptez le maître des mesures de sécurité pertinentes, le personnel sera interdit d'entrer dans un espace clos. Avant d'entrer dans l'espace clos, devraient élaborer des plans d'action et la mise en uvre du système de permis d'entrée. services de plate-forme et de moteurs, respectivement, sont soumis aux chefs de service respectifs, et le rapport à l'approbation du capitaine. Il doit être la première formation de sécurité pertinentes avant d'entrer dans le compartiment fermé
Faire un bon travail pour préparer l'entrée
Pour assurer la sécurité, le personnel concerné devrait être au risque d'entrer dans fermé à visage évaluation préliminaire, en tenant compte de la nature des marchandises transportées, des locaux fermés ventilation, locaux de revêtements de peinture et d'autres facteurs. Si l'évaluation préliminaire montre que la vie humaine constituerait un danger mineur, il doit prendre des mesures de sécurité appropriées, si l'évaluation préliminaire a entrée dans les lieux constituerait un danger pour la vie ou la santé, vous devez respecter les précautions supplémentaires. Au cours du processus d'évaluation, à moins qu'elle ne prouve que bien pénétrer dans les locaux est absolument sûr, ou est sur le point de pénétrer dans les locaux est considéré comme dangereux.
espace clos secours d'urgence
En cas d'urgence, seul le personnel entièrement équipé et bien formé, capitaine autorisé, avant d'entrer dans le sauvetage en espace confiné. Si vous rencontrez une véritable urgence, doit être calme, décisive, calme, ne laissez pas les gens à économiser la dernière personne à être secourus, la cause des pertes inutiles. Qui ne peut pas se servir quand le danger se produit dans un espace clos, le gardien doit appeler la police, et la mise en uvre des plans d'urgence. Y compris le renforcement de la ventilation, l'isolement envoyé après portant un appareil respiratoire pour entrer dans le sauvetage des locaux correspondants, autres membres du personnel d'ambulance pour aider les remorqués en plein air, ingénieur en électricité est responsable de fournir un éclairage d'urgence, l'équipe médicale de secours prêt à faire une urgence médicale, et le cas échéant enlevés immédiatement les fenêtres et les portes canal de liaison, coupant même le sauvetage d'ouverture de la coque.
Source: Services maritimes réseau intégré Yang Feng, Wang Yuanbing « Sur la cabine fermée navire fonctionnement en toute sécurité du droit » Organiser
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