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Tai Fook plus grand du monde antique bateau dans l'eau! Il y a neuf ans, la promesse, le jour est enfin accomplie!
À 12h23 le 22, accompagné de tonnerre des canons et des personnes acclamant, antique Tai Fook navire « Funing n ° » lancée avec succès dans Ningde Zhangwan étanches cloison de base de fabrication du Fujian navire. En regardant la longue absence, le soleil brille sur la mer, 63 ans Lau Sau esprit depuis longtemps ne peut pas guérir.
« Je construction navale de 43 ans, n'a jamais fait un gros bateau de bénédiction. » Vient d'une famille de salon nautique Liu Fu est très bien, « Funing No. » division technologique générale, étanche à l'eau cloison Fujian navires successeurs représentatifs au niveau de l'état des techniques de fabrication. Il a suivi son père à l'âge de 19 chantiers navals Zhangwan comme apprenti, maintenant que la porte est un art digne de ce nom « de la tête de maître. »
En lui et les artisans qui ont terminé le « numéro Funing », 41,6 mètres de long, 12 mètres de large et 26 mètres de haut (y compris la hauteur de mainmast), la longueur et la largeur de plus que la Suède, « Goteborg » bateau antique, est le monde qui peut être utilisé la longueur et la largeur du plus grand bateau à voile en bois.
WaterTight cloison la dynastie des Ming techniques de fabrication de Zhangwan, Fujian navires Hongwu années ont passé de la région sud a été jusqu'à présent 650 ans d'histoire. En 2010, l'art de rapports « protection bien nécessaire du patrimoine culturel immatériel » à l'UNESCO, en tant que projet pour protéger l'unité Zhang ville gouvernement Jiaocheng a promis une promesse: de faire des préparatifs pour un navire antique Tai Fook.
Initialement prévu, « numéro de Funing » 2018 sera terminé, mais en Février l'année dernière, en raison de la mauvaise utilisation des travailleurs de la construction, le feu souffert de bateau, seule la structure principale est préservée. Liu beau spectacle et les travailleurs n'ont pas abandonné, restauré après une année de construction, ravivent le rêve de la mer « numéro Funing » style plus puissant.
Passer le flambeau au nom de 22 n'a jamais cessé
Mais, « Funing Non » paysage derrière le succès de l'eau, mais il est étanche à l'eau de cloison techniques de fabrication du Fujian héritage des navires dilemme. L'homme du point sud de disparaître, la seule famille restante Zhangwan Liu une impulsion. Liu beau spectacle comme un « maître de tête », non seulement parce qu'il est les descendants de la famille Liu, plus important encore, leur compréhension et leur opportunité.
En tant qu'apprenti quand Lau Sau ramassé une vieille bénédiction dessin bateau dans la cabine. Comparaison et peinture un tableau, une lecture attentive de quelques livres de conception de la construction navale, de sorte qu'il a « volé » à la technologie de papier à dessin, mais aussi une meilleure compréhension des processus de fabrication de bateaux bénédiction, viennent rapidement à l'avant.
Lau Sau introduction, la fabrication d'une bénédiction du navire, doit tout manuellement. bateau de bateau Zhang Fu Bay diverses, en particulier une sorte de connu localement comme « trois-mâts à travers » (trois voiles à trois mâts) le plus représentatif. Son processus de production est assez compliqué, de passer par la quille verticale de sécurité, les côtes correspondent, l'élément d'agrafe plaque de coque longitudinale, prendre la salle, d'autres processus ne gouvernail, splines de cendres d'huile tung enfin, gris réparation, peinture, pour compléter la peinture du navire.
« Cloison étanche est un processus de construction de navires de bénédiction est la plus part importante. » Sa bouche cloison étanche à l'eau originaire de la dynastie des Tang, qui utilise la plaque cloison de cabine est divisée en zones de cabine différentes mutuellement imperméables, lorsque la cabine endommagée fuite, la mer est limitée à la cabine locale, et ne sera pas sombré rapidement.
Depuis des milliers d'années, il est largement utilisé dans l'art des bateaux de pêche, cargos, navires de guerre et de la diplomatie pour rendre le bateau jusqu'à la fin du 18e siècle, la diffusion de l'art à la structure de cloison Ouest, étanche à l'eau est devenu une forme importante de la conception des navires modernes est encore largement utilisé dans la construction navale moderne. En 2008, la cloison étanche techniques de fabrication du Fujian navires sont inclus dans le patrimoine culturel immatériel national, a été sélectionné en 2010 par l'UNESCO « besoin urgent de protection du patrimoine culturel immatériel ».
des documents historiques, la cloison étanche Fujian navires techniques de fabrication traditionnelles héritées de la génération de 22 famille Zhangwan Liu. Dans le passé, c'est une gloire. Aujourd'hui, l'art est devenu une représentation du patrimoine en danger.
Lau Sau dans la construction (photo)
Fenghua parti imminent du patrimoine
En tant qu'homme de la construction navale locale bien connue, Lau Sau a assisté à la bénédiction de la flèche et de l'affaissement du navire. « Apogée des années soixante-dix et quatre-vingt du siècle dernier, Zhangwan Chantier naval 3, plus de 100 maîtres de la construction navale, les commandes sont reçues, Zhejiang, Shandong et d'autres endroits. » Il a dit que les commandes maintenant de moins en moins, la construction navale est difficile de vivre , les salaires ne sont pas élevés, les jeunes ne sont pas Pazang Pareto prêt à apprendre.
Avec le développement rapide de la mécanisation, le niveau de l'intelligence, la bénédiction du bateau de compétence est progressivement de la scène de l'histoire, le patrimoine imminent.
Lau Sau est entré dans sa soixantième année, est maintenant juste de maîtriser cette compétence a peu maître, malheureusement, ses trois enfants, aucun du manteau de son père, beaucoup de gens changent de métier bateau bénédiction engagés dans d'autres travaux. « Il y a toujours sec le jour fixe, l'espoir d'avoir ce métier des jeunes à transmettre. »
compétences du patrimoine, par les anciennes règles de l'exploration et de l'héritage de subvention en phase bouche et des décennies de pratique, ce qui est à la fois la beauté de l'artisanat ancien, et aussi le lieu de leur face de situation.
Four art étanche de cloisonnement du bateau d'étapes de fabrication est très compliqué, tout le processus de construction par l'opération manuelle, et chaque entretoise est réalisée par une pluralité de bois de mortaise, le séparateur et la convergence à virures, des moyens comporte des nervures, et l'utilisation de crochets collusion clouer. Ensuite ramie, la chaux et l'huile de tung comme matières premières, une certaine proportion de concilier « matériel Qian », intégré dans l'espace entre les panneaux de cabine, étanche à l'eau.
« Ce sont le travail dur, un jour besoin de travailler plus de dix heures, chaque personne mains de construction navale avec durillons épais avant avec quelques disciples, certaines études un changement de carrière, un demi appris se sont enfuis. « En parlant de ce sujet, le désespoir Lau Sau.
compétence du millénaire se attendent plein de gloire
vieux métier du millénaire en voie de disparition, comment une nouvelle vie re-rayonnent?
Pour le sauvetage, la protection, l'héritage étanche à l'eau cloison Fujian techniques de fabrication des navires, 2012, Jiaocheng mis en place une cloison étanche Association de recherche des navires Fujian, Chine Fujian Navire Culture Centre d'exposition, étanche à l'eau Cloison techniques de fabrication du Fujian navire Taichung, ont également été construits.
« Si nous ne voulons pas des contre-mesures, ce métier peut-être dans un proche avenir vraiment été perdu. » Jiaocheng étanches cloison Association de recherche des navires Fujian Secrétaire général Liu Dengsheng dit la famille Liu avait vingt plusieurs rejeton, continue à faire bateau en bois, ne laissant que l'impulsion suivante. Maintenant, actif dans la ligne de la construction navale du maître reste plus de 40 maintenant, les jeunes sont particulièrement rares du patrimoine. Liu Dengsheng espère travailler en partenariat avec les universités à l'avenir, l'étanchéité cloison Fujian techniques de fabrication des navires associés à l'enseignement en classe.
« Bénédiction Aujourd'hui modèles de navires de l'artisanat populaire parmi les jeunes aussi bien et est souvent vu dans plusieurs boutiques, pourraient être en mesure de le faire après le modèle de navire. » Au cours des dernières années, le spectacle a commencé à étudier les modèles de la conception des navires Lau Fu, modèle de navire présentant la plupart du temps musée ils sont de sa main.
Et Lau Sau que 18 ans, a commencé à apprendre l'art de la construction navale Chao-comme l'a dit: «Le métier de nos ancêtres ne peut pas être perdu, dans l'espoir de transmettre cette compétence » Chao-explore activement la route de la transition, le bateau de bénédiction dans l'art de la fibre de verre en plastique renforcé expédier la fabrication.
artistes anciens combattants travaillent encore, le gouvernement local cherche également à faire cette transformation industrielle et la modernisation de la route. Avant l'approbation de la nouvelle unité plan de réglementation de Zhangzhou Bay Area, Jiaocheng commencera la construction de parcs culturels bénissant l'industrie navale, de construire la caractéristique de la ville de la Chine Navire Culture Fujian, laisser bateau bénédiction « du compartiment étanche à l'eau » des techniques de fabrication du monde trésors culturels peuvent retrouver la gloire.
En outre, le journaliste a aussi appris que l'eau est seulement la première étape dans l'avènement du « numéro de Funing », après quoi il sera installé pour tester le système d'alimentation doit être utilisé comme bateau de pêche touristique et de loisirs. Après le procès, « nombre Funing » devrait être « navire antique chinois Tai Fook » activités de re-Maritime Prendre Route de la soie dans ce voyage de l'année dans le monde à l'avenir seront réalisés dans des conditions permettant.
Source: Fujian Daily
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