Récemment, Pékin Président du Groupe automobile Xu et Yi à Beijing Automotive Group « de la promotion 2018 » sur la Fortune « Global 500 conférence de presse, » a annoncé le 31 Juillet de cette année, Beiqi propre marque est d'arrêter la production de voitures de carburant traditionnel dans la région de Beijing.
Ce jantes de message peut être décrit comme de grandes nouvelles, avec le lancement de quatre nouveaux modernisations de l'industrie automobile, que ce soit des politiques nationales ou axées sur l'industrie, l'électrification ont été la tendance générale. Septembre dernier, le développement de l'industrie automobile de la Chine dans les forums internationaux, le représentant du ministère de l'Industrie a déclaré, la Chine a entrepris des recherches au calendrier de sortie des véhicules à carburant traditionnel, les nouveaux quatre modernisations atterrissage complet juste autour du coin.
Beiqi: tonne capacité de production, la balle
Diverses entreprises automobiles ont également répondre à l'appel national, respectivement, la référence à « déshuilage » calendrier a annoncé des plans et stratégies de développement. Mais BAIC pourquoi si vite, Xu Heyi donné la réponse suivante: « la route de l'innovation indépendante Beiqi faire est d'utiliser les avantages et caractéristiques, plutôt que les lacunes ne prennent des avantages de la nouvelle énergie de Beijing au premier semestre de cette année, notre nouvelle énergie les ventes ont atteint 59,000 rapport des ventes est légèrement moins ajouter deuxième et troisième, nous devons faire est autonome, est de voir une nouvelle énergie propre Beiqi Beiqi ".
Beiqi y compris la série de BJ, Saab, Beiqi nouvelle énergie, Wei Wang, Changhe, vitesse magique et d'autres marques indépendantes, mais le positionnement est le marché bas de gamme, les ventes dans le marasme au cours des dernières années, a perdu de l'argent. Décembre dernier, Xu Heyi a annoncé publiquement que BAIC programme « Les véhicules à carburant traditionnel pour la vente », la paille destinée, le développement spécial.
La « région de Beijing d'arrêter la production de sa propre marque de voiture de carburant » est Beiqi propre optimisation industrielle, l'ajustement stratégique de la première étape. Avenir, Beiqi alimentera les véhicules à vendre en 2020 à Beijing, en Chine en 2025 véhicules à carburant global à la vente. Après avoir signé la coopération avec Magna, BAIC mettra également l'accent sur la production de modèles de marque haut de gamme ARCFOX Beiqi nouvelle énergie, le positionnement 20-40000000 pour le marché des consommateurs haut de gamme, et les plans pour l'année prochaine à un an et demi lancera le premier produits haut de gamme pour le grand public.
Geely: une mise en page complète, et progressivement la transition
En fait, le premier à proposer des « hors pétrole » programme est l'engagement Volvo pour réaliser l'électrification complète du produit en 2019, dès le début de 2019 ne lancera pas les voitures électriques et hybrides pures, puisque Geely a le double de Volvo, nous ne faisons pas disons, un bon regard direct dans le cas de Geely.
Dès 2015 Guangzhou Auto Show, Geely a publié la nouvelle stratégie « action de bon augure bleu » énergie, présenté aux ventes annuelles de 200 millions de 2020, dont les nouveaux produits énergétiques ont atteint la cible de 90%. Pour complet quand « hors pétrole », Geely n'a pas donné un nud de temps clair.
Mais par rapport aux autres prix des voitures « capacité de production de tonnes », peut-être la planification stratégique chance plus « science » et « rigoureux » Du point de vue des autres, une nouvelle énergie est la direction future du développement, mais un processus itératif et le remplacement de tout prend du temps et des processus, « taille unique » pour les consommateurs, peut-être trop brusque, ne peut pas aider, mais permettre à certains consommateurs redneck se sentent un malaise, ce qui provoque turbulences sur les marchés. Le plan de Geely, mis de côté 10% de la zone tampon, peut être considéré comme anciens utilisateurs à un compte. Cette année, Geely GE Bory version de la nouvelle énergie, Geely Automobile Group Conghui lorsque les médias ont également déclaré que GE BORY comme le début de la pleine réalisation de l'électrification, l'énergie a commencé à la transition vers une nouvelle mise en page.
Chang: prospective, approche à deux volets
La Chine a annoncé la première marque complètement « abandonné » voiture de carburant est Changan Automobile. L'an dernier, La Changan Automobile a annoncé une nouvelle stratégie énergétique, un plan global pour 2025 de cesser de vendre des véhicules à carburant traditionnel.
Changan Auto président Zhu Huarong a déclaré que d'ici 2020, Changan Automobile complètera trois nouvelles plate-forme de franchise de véhicules d'énergie, qui a été lancé en 2025. Les nouveaux modèles de véhicules électriques purs 21, 12 plug-in modèles hybrides.
Depuis l'année dernière, Changan Automobile aura lancé de nouveaux véhicules d'énergie à EV Benben en tant que représentant de la nouvelle série, bien qu'en général, mais au moins la chaîne tendance à la hausse les ventes de véhicules d'énergie, récemment, Changan nouvelle énergie lancé CS15 EV360, EV360 et Benni la deuxième génération EV Yat déplacer trois nouveaux véhicules d'énergie. Avenir, Changan Auto mettra l'accent sur deux aspects de « intelligents » et « énergie nouvelle » pour le construire comme des produits standard Changan et continuer à mettre en uvre les « plans Shangri-La. »
BYD: simple d'esprit, une couverture complète
Comment le « off huile » Cette chose est moins un nouveau leader mondial de l'énergie BYD, bien que BYD est pas de noeud A publié clair d'arrêter la production et les ventes de véhicules à carburant, mais dans le « abandonné » voiture de carburant cette chose, pas plus BYD plans à plus approfondie et complète. Dans le « 7 + 4 » version complète du marché de son plan stratégique, et nous nous efforçons de la consommation de carburant de transport routier chinois de tous les lieux deviennent tous le soutien de la puissance.
Le calendrier de l'introduction du Ministère des plans de l'industrie des véhicules d'énergie traditionnelles, BYD président et président Wang Chuanfu a déclaré que d'ici 2030, le marché automobile de la Chine sera l'électrification pleinement réalisé. Et affirme que, d'ici 2020, le bus de la Chine, le bus sera entièrement motorisé, tous les camions lourds motorisés au plus tard en 2025. Bien que les remarques ont fait pression soupçonné, mais pas difficile de voir, BYD réaliser leur plein « déshuilage » détermination en 2030.
Joint venture marques: répondre à l'appel, après une autre vague de drapeaux
En plus de sa propre marque, une marque de coentreprise sont également peu à peu commencé à « déshuilage » programme, Mercedes-Benz a annoncé qu'il sera 2022 avant que la gamme complète des produits de la voiture pour réaliser l'électrification complète, les véhicules à carburant traditionnels stoppées à la vente, la nouvelle stratégie énergétique de la diffusion publique Feuille de route E en 2030 pour l'ensemble de ses 300 modèles introduits dans la version électrique, en 2025, il y aura 1 million de marque Volkswagen de voitures électriques sur la route, General Motors a annoncé que 2020 lancera au moins 10 nouveaux véhicules d'énergie, d'ici à 2025, son Buick, Chevrolet et Cadillac modèles en Chine atteindront tous les différents niveaux d'électrification, les plans Toyota pour lancer 10 modèles de véhicules électriques purs en 2020, sauf en 2025, va promouvoir les véhicules à carburant traditionnel de Toyota espèces à zéro.
Puis, après les dix prochaines années, nous marché des véhicules de carburant finalement perdu? Pas nécessairement. Bien que les grandes entreprises automobiles ont montré l'horaire « hors pétrole », mais ne les a pas empêchés de poursuivre la recherche et le développement de véhicules à carburant à faible émission rythme. Étant donné que la promotion de la politique de l'Etat, alors peu importe la façon dont il doit répondre positivement, mais il y a des mesures à l'encontre, des plans pour changer la vitesse.
Après tout, il y a plus de cent ans ne peuvent pas être utilisés pour les voitures de carburant juste quelques années sera en mesure de renverser, sans parler de la soi-disant histoire ne jamais été électrifiée, mais parce que le coût de la recherche et le développement est trop grand et trop difficile à être immergé dans l'histoire rivière au cours des dernières années, forcé par la pollution de l'environnement ainsi que de la science et de la technologie a été creusée, se débarrasser des véhicules à carburant complets visibles ne sont pas si simple.
Le ministre allemand des Transports Alexander Dobrindt dit ouvertement: « Les 2030 interdiction complète des véhicules à carburant complètement irréalistes, l'approche correcte électrique devrait être de promouvoir le processus de développement, de promouvoir la construction de tarification de l'infrastructure en réduisant le coût de la voiture pour augmenter l'acceptation des véhicules électriques. »
La région est également pas difficile de trouver un message des principaux forums automobiles, les consommateurs sont relativement faibles pour l'acceptation des véhicules électriques, l'un pour le kilométrage, la performance d'exploitation, application quotidienne des véhicules électriques purs ont pas confiance.
Toute chose, parfait pour être accepté, universel, nous avons besoin d'un développement à long terme, et de l'état en spirale, plutôt qu'une ligne droite, courbe tendance à la hausse. Le développement de nouveaux véhicules de l'énergie se heurte encore à de nombreux défis, 2017, la production cumulative de nouveaux véhicules d'énergie 794.000, les ventes totales de 777.000, un chiffre en dix ans pour atteindre entre combien? Il est en mesure de répondre à la pleine capacité de milliers de dix mille marché des voitures de tourisme? Et si l'énergie de la batterie sera en mesure de couvrir tous les besoins de toutes les personnes qui vivent et travaillent? Ce sont des problèmes urgents à résoudre.
Peut-être que nous avons finalement perdu, et ne sera pas « carburant ère automobile », et non en 2030. Nous nous éloignons de simplement « véhicules à carburant traditionnel des temps », marquera le début d'une ère de Voyage plus diversifié.
