Dans de nombreux jantes de jeu et les voitures de performance cercle d'amis, le pneu est un sujet jamais sur le terrain froid, parce qu'ils savent un bon pneus sport, peuvent jouer un meilleur niveau de performance de leur voiture, peuvent être sentir avec précision les amener à un pneu différent différent expérience de conduite. Alors, comme une partie de la bonne réputation des pneus de performance, il sera dans cet échange entre eux à la propagation, tels que Pirelli P ZERO, Yokohama AD08, RE71 de Bridgestone et sont donc les gens ont parlé sur le produit . Dans ces derniers, le Pilot Sport 3 Michelin peut être considéré comme un pneu étoiles très lourd.
Surtout dans la saison des pluies au sud, PS3 puissante performance dynamique des zones humides a reçu de nombreux consommateurs, tant que amis, sans exception, utilisé la PS3 sera pouces vers le haut. Cependant, PS3 est disponible depuis sept ans, et de plus en plus puissante voiture performance d'entrée, il a exhorté la mise à niveau. Enfin récemment, officiellement derniers pneus sport Michelin Pilot Sport 4 l'introduction de la Chine, le but est de remplacer complètement la PS3.
En même temps, il y a un pneu de voiture de sport, axée sur l'utilisateur plus performante également indiqué. Il est utilisé pour remplacer le Pilot Super Sport Pilot Sport 4S. Pour vous donner une expérience plus approfondie les performances réelles de ces deux nouveaux pneus, le circuit F1 Michelin à Shanghai a tenu une nouvelle activité d'expérience. Donc, ces deux pneus à la fin la force il? Et leurs adversaires, ainsi que par rapport à la génération précédente, il y a eu ce que les zones à améliorer? Je vais prendre trois questions à l'expérience test de lecteur, si vous êtes prêt pour la voiture pour changer une performance athlétique des pneus, alors peut-être cet article vous aidera.
PS4 PS3 ont beaucoup de différence avec la génération précédente?
La plus grande différence devrait être le premier motif et le composé de caoutchouc, bande de roulement PS4 provient de la formule E, l'optimisation des rainures principales de drainage et le profil d'épaulement incurvée visant à améliorer la capacité de drainage du pneumatique, qui PS4 est déjà mieux qu'avant le salaire PS3 plus d'attention à la performance humide.
Les formulations de gomme de fonction en utilisant un élastomère de silicone et de mélange, également ajoutés couche de revêtement composite innovant ayant une ténacité élevée, ces matériaux précédemment utilisés que pour les pneumatiques de sport ultra-hautes performances et des événements de pneumatique qui, ajoutée à la après que la couche de recouvrement, le pneu peut être préférable bloc de transmission de couple, de sorte que en réponse à améliorer la maniabilité du véhicule.
En outre, la zone de contact avec le sol rapport PS3 PS4 augmenté de 10%, de la mer (saillies occupent blocs d'un rapport de la surface plane de la roue pneumatique) de plus de 75%. Comme la zone de contact du pneu avec le sol lui-même est très faible, 10% est déjà augmentation relativement importante. Une analogie est que si vos pneus sont 205 pneus larges d'origine, à la zone de contact de 10%, alors vous devez remplacer les pneus 225, et maintenant la PS4 sera en mesure d'atteindre le même effet sans augmenter la largeur du pneu , ce qui peut sans doute améliorer considérablement la stabilité du sol et dans les virages adhérence.
PS4 et PS4S positionnement et la performance Quelle est la différence?
Un ami demandera, PS4 et PS4S ressemblent du modèle, que leur différence est que dans l'offre de différentes tailles sur elle? En fait, n'est pas si simple, d'abord localiser la PS4 est un des pneus de rue à 100% et la route, a souligné que les pneus de performance globale, tandis que PS4S est une route située dans les 80% et 20% des pneus haute performance piste pour répondre de temps en temps suivre les besoins d'équitation.
Bien qu'il semble schéma similaire, mais la technologie est là une grande différence. Première PS4S et Pilot Sport Cup2 même formulation à l'aide d'une surface de caoutchouc double, à savoir la formulation de caoutchouc de bande de roulement interne et externe et la dureté ne sont pas les mêmes. En dehors du pneumatique à l'aide d'un nouveau disque « chaîne de polymère » formulations d'élastomères composites, même soumis à une pression plus forte, peut maintenir la zone de contact avec le sol, pour améliorer l'adhérence dans les virages, pour assurer la précision et la manipulation de réaction; est des formulations d'élastomères fonctionnels internes relativement souples, plus l'accent sur les performances de freinage et le drainage des zones humides.
Apprenez à vous d'une bande de roulement unique peut rapidement distinguer entre les méthodes et PS4S PS4, et une observation attentive au milieu de la bande de roulement, vous constaterez qu'il ya un PS4S imprime portrait, parce PS4S marche supplémentaire en ajoutant une couche de lumière couche de revêtement de matériau mixte composite d'aramide et de nylon en une résistance élevée, il est cette tour après tour couche de couverture, de sorte que le suivi de PS4S plus forte, et une réponse plus sensible. Michelin a dit que ce matériau est en fait dérivé de la technologie de caoutchouc de course, c'est la première fois mis sur un des pneus civils. En outre, si vous touchez au milieu de la tranchée tandis que deux pneus, vous vous sentirez une profondeur plus importante que la PS4 PS4S, selon les statistiques, la profondeur rainure du pneu PS4S approfondissent de 20% PSS par rapport, en même temps, l'épaule a également été renforcée. Non seulement permet d'optimiser le drainage, laissez ce pneu a une durabilité supérieure plus, lorsque la piste pour profiter de conduire, alors ne vous sentez pas mal la perte du pneu.
la conduite réelle des performances et PS4 PS4S?
Parmi les activités, les organisateurs mis en place quelques liens, laissez-moi l'expérience de la performance de ces deux pneus. J'ai été profondément impressionné par trois projets, à savoir le freinage comparatif humide et sec, une piste de slalom et de comparer des liens de conduite intenses.
Dans l'expérience des liens de frein, le test est 80 kmh-0 de la distance de freinage. Pour les organisateurs afin que nous puissions ressentir de puissantes performances de freinage PS4, l'ajout d'un produit concurrent Pirelli P ZERO pneus en comparaison. La même voiture, même lieu, les pneus de même taille. Dans les résultats du test à sec, le Michelin PS4 spécifique moyenne Pirelli P ZERO 2,5 mètres plus courts, et aura un court freinage humide d'environ 1,5 m, l'écart est très évidente.
Slalom à l'épreuve, l'organisateur est fourni 18 m 15 m deux piles et les zones de pile, Sentons différentes vitesses de réponse du pneu, de même, Pirelli P ZERO ou un autre véhicule apparaît en contraste. Depuis le jour où la température est relativement élevée, peut-être deux ensembles de pneus ont un accès complet à la température de travail, donc en termes d'adhérence est en fait peu de différence entre les deux se sentent, du point de vue V-BOX vitesse la plus élevée dans les virages peuvent aussi confirme ce, à la fois très bon et le suivi des limites élevées. Mais la différence est tourner rapidement le volant, qui est, lorsque la direction de transfert, vous vous sentirez la réponse PS4 est en effet mieux que P ZERO pour être le point agile, le front de la réaction est également plus rapide, qui est, dit le proverbe, avec plus de mains, plus obéissant.
Le plus excitant est que vous pouvez conduire une brosse AMG GTS sur la course au tour en et monté dans cette voiture, est-il réglé PS4S. Bien que seulement un petit cercle, mais a également été en mesure de profiter pleinement de plus la performance du pneu. Mais l'entraîneur laisser conduire d'essai avant que nous avons conduit une Mustang tours de pinceau avant de connaître la piste, comment jouer au pneu extrême performance dans l'étude des virages à haute vitesse. Dans le test ultime d'accélérer les performances des virages ultra-haute vitesse, la Mustang avec plus de 145 km / h Vitesse en virage, se sentent encore très sûr, mais la direction, il est très facile à contrôler, même si un amateurs de conduite en général, mais aussi vite couru sur une très belle la ligne de course sur.
Le temps de conduite à l'AMG GTS, et j'ai plus de confiance pour monter cette bête. Trois tours vers le bas, un rythme cardiaque rapide, très rafraîchissant. Après beaucoup de bas et de ses pairs, nous avons trouvé un sentiment commun, est la tolérance PS4S dans l'état limite est très élevé. Par exemple, une combinaison des quatre première course de pliage sur, les exigences de contrôle à basse vitesse à grande vitesse pour la ligne et la vitesse très élevée, j'essaie trois fois dans chaque tour de la vitesse pour se rendre plus proche de la limite, et le pneu me commentaires est également très clair, lors de la préparation quelle vitesse peut Tuitou aussi, avant d'atteindre le point critique, il utilisera la voix et la posture du corps pour vous dire. Cela doit améliorer ses temps au tour et très positif aide en ligne de correction, et contrairement à certains pneus mauvaise performance comme l'insaisissable limite, une fois la percée, il est pas mis à l'arrière.
Conclu qu'un sujet de préoccupation pour tout le monde, le prix de PS4. Selon le prix actuel trouvé en ligne, et appelez le Chi Michelin ainsi que les magasins de conseil à prix comparer, PS4 PS3 que le prix du terminal est seulement d'environ 7-8% plus cher, et pas beaucoup plus élevé, par rapport à la performance de levage , cet argent est considéré comme un cher rentable. Si vous voulez changer plus de performance réactif et plus humide est assez fort pneu assez sûr, pour que vous puissiez profiter plus de plaisir à conduire, Michelin doit être un PS4 ne vous décevrons pas le choix.
