Il n'y a pas longtemps, la légende Alfa Romeo de la marque automobile italienne, sera officiellement présenté les ventes intérieures de Giulia, causée par un groupe de poursuite enthousiaste des consommateurs de voitures de performance domestiques. Mais en fait, plus de 30, 400000 prix, le leader du marché des voitures de luxe est toujours la BMW Série 3 et Mercedes Classe C, comme Giulia si elles ont la force des enjeux forts, il pourrait essayer de contester était.

Trois sont situés dans la voiture, comme les racines du marché intérieur depuis de nombreuses années, la série 3 et de niveau C doivent répondre à la demande de consommation intérieure de l'espace par l'allongement à la fois la longueur de la voiture et l'empattement que le grand nombre de Giulia, même Giulia léger avantage en hauteur de roulement, l'espace intérieur est inférieur au premier deux spacieux.

Power, trois pris en train sélectionnez équipé d'un moteur 2.0T, mais pas le même réglage de style. Fait intéressant, les lignes 3 et C ont le même niveau de sortie de puissance maximale de 2.0T, dans lequel la turbine une large gamme d'action de 3 lignes, avec une sortie de puissance continue à l'étape suivante; C plus grand niveau de couple, de vitesse et de la main à partir de la partie 9 un, nous commençons à mieux performer, d'autre part, les deux premiers de radicaux syntoniser 2.0T Giulia que beaucoup, peut donner assez de stimulation sensorielle pilote.

Bien que les trois suspension arrière avec une structure de suspension indépendante multibras, mais trois suspension avant différente en fonction du positionnement de chaque sélectionner une structure différente, en se concentrant sur la suspension classe de qualité de trajet en C choisir la même structure, seules les trois équipements système d'entraînement à quatre roues motrices est en mesure d'apporter une meilleure stabilité de conduite, qui donne au conducteur assez de confiance, et la sélection Giulia Série 3 est biaisée manutention, freins ventilés à l'avant / arrière sont apparemment aussi pour la performance.

Même Giulia configure la performance était tout à fait satisfaisant, mais par rapport à la Série 3 et Classe C est beaucoup moins, de sorte que la localisation des deux rentables de premier plan. Parmi ceux-ci, le nombre de configuration de niveau C et le plus abondant, non seulement comme le pare-soleil de lunette arrière / verre intimité, stationnement automatique, freinage actif et d'autres profil unique de haute technologie, le soutien de l'équipement en option est également trois des plus, bien sûr,

Alfa Romeo Giulia: Giulia que la plupart des modèles attrayants et style impressionnant, que ce soit dans le châssis de puissance ou la performance et la suspension sont les faits saillants de leur orientation de mouvement, même si elle est mauvaise performance en termes de pratique, mais pur lignée de voiture de sport italienne vaut encore la poursuite des consommateurs à payer.

BMW Série 3: la manipulation de BMW a toujours été l'essence même du sport, en plus, il y a 3 lignes avec une apparence exquise et un bon espace de performance, bien que la configuration est plus abondante à peu près au même niveau, à la poursuite de la manipulation du consommateur, il est difficile il est bon de refuser.

Mercedes-Benz Classe C: avant C-classe visage donne toujours un sentiment d'une petite classe E, facile à donner assez de satisfaction, la performance et l'utilité de configuration, tout aussi convaincant dans l'espace des passagers de classe C, tout en étant assez grande avantages créés par le coût élevé, le consommateur est bien mérite d'être examinée.