Mitsubishi a annoncé la vente Pajero sur le marché japonais, mais d'abord ne vous inquiétez pas, il continuera d'être vendus sur les marchés en dehors du Japon. Mitsubishi Pajero a été les signes représentatifs des modèles SUV, mais le visage de l'avancement des restrictions environnementales et l'électrification, ce modèle ne plaît pas au Japon, la génération du classique « Charlotte » à sa fin, il est temps d'utiliser un morceau de l'histoire de revenir sur cette classique Mitsubishi Pajero.
Prenant la parole Pajero, je dois mentionner Jeep Willys, au Tokyo Motor 1973 Afficher une voiture de concept appelé le Pajero est basé sur la construction à partir, donc il y a beaucoup de similitudes dans l'apparence, afin de se débarrasser de l'ombre de Jeep Mitsubishi a lancé en 1979 l'amélioration de nouvelle voiture concept Pajero II. La voiture a abandonné le véhicule utilitaire sport suivi des décennies de ressorts à lames et la conception dure-arbre avant, utiliser un double bras triangulaire avec des barres de torsion, barre anti-roulis suspension avant indépendante, compte tenu de la performance hors route et la performance route, puis a jeté les générations de modèles de style.
À proprement parler, la première génération née en 1982 Pajero, voiture concept Pajero II basé sur la voiture à construire à partir, et la première génération Pajero était à l'origine que trois version courte de l'axe, la longueur et la largeur étaient 3930 * 1680 * 1860mm, empattement aussi seulement 2350mm. Dans puissance équipé d'un 2.0L (110 ch) du moteur à essence à quatre cylindres, 2.3L (75PS) et les moteurs diesel 2.3T (95PS) moteur diesel, ce dernier a également ajouté un 2.0T (145PS) du moteur à essence à quatre cylindres, avec une phase matchs sont boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Ce court corps, il a une très forte capacité d'adaptation, en 1983, l'ensemble de l'équipe Mitsubishi Rallye de Dakar, l'amélioration Mitsubishi dans la deuxième année, il a atteint la troisième place, mais en 1985 il a gagné son premier champion Rallye Dakar, après 30 ans de carrière de course ont obtenu de très bons résultats.
Pour remporter le championnat de la même année (1985), le Pajero a également lancé cinq versions, le nom de code V29. Son empattement a été grandement améliorée, atteignant 2690mm, tandis que la version cinq portes offre également des modèles généraux et haut toit deux modèles. En 1988, afin d'améliorer le confort Pajero, Mitsubishi haut avec le ressort à lame arrière est remplacée par un modèle à ressort hélicoïdal, outre 6G72 le nom de code du moteur V63.0L est équipé a commencé dans son corps.
La naissance de la deuxième génération Pajero grande partie parce que les séries FJ80 Terre Tour sur le marché, cette fois-ci dans le confort de Pajero est tombé derrière ses rivaux beaucoup, si Mitsubishi Pajero a également décidé de mettre fin formellement le cycle de vie de cette génération. En 1991, la deuxième génération Pajero disponibles, la génération précédente des lignes anguleuses devient moelleuse, un peu de sens de la mode plus. Par rapport à la première génération, deuxième génération rigidité Pajero a été considérablement améliorée, trois empattement aussi la version augmentée à 2420mm, empattement version de cinq également atteint 2725mm, alors prenez l'espace a également été améliorée . Dans puissance, la deuxième génération Pajero 2.5T moteur diesel à quatre cylindres équipé d'un moteur à essence 3.0L V6 et, en outre, la première fois que le véhicule est également équipé de quatre roues motrices est sélectionné sur la technique SUPER SELECT 4 roues motrices peut être entraîné en fonction de la vitesse, la transformée de quatre avant et après le rapport, d'améliorer grandement la capacité hors route.
En 1997, Mitsubishi a également introduit l'Pajero Evolution, qui est spécifiquement pour le Rallye Dakar Mitsubishi a développé la version courte axe du Pajero, la voiture est équipée d'un moteur V63.5T, la puissance maximale pour 280Ps, le style hardcore avait été beaucoup de fans il recherché.
La deuxième génération Pajero a annoncé la fermeture de l'année juste pour le marché du Pajero troisième génération, bien que cette génération apparence Pajero par la célèbre société de design conception Pennsylvanie Fa Nina, la rendre plus conforme à l'esthétique moderne, mais depuis le début des modèles de la génération précédente, Pajero a abandonné le corps de type non-charge avec poutres séparées en faveur d'un unibody, il est pur? Mais il améliore le confort dans certains cas, et bien que la deuxième génération ultra sélectionné à partir du mode d'entraînement à quatre roues motrices de fonctionnement du système électronique est modifié par la mécanique, mais en mode 4H, la distribution d'énergie avant et après le changement du 50:50 d'origine il est devenu 33:67, améliorant encore la stabilité et la capacité de manutention de sauvetage. La troisième génération Pajero dans les premiers stades équipés d'un moteur 3.2T ligne diesel à quatre cylindres et un moteur à essence à injection directe V63.5L, puis ajouté un code pour le moteur à essence à injection de carburant 6G723.0L V6 multi-point.
Cette génération Pajero est notre génération la plus familière, sa façon des importations dans les ventes intérieures. Mais avec le marché SUV est en plein essor, ce qui rend la quatrième génération Pajero en plus bas sur la compétitivité de leurs produits, et afin de répondre aux goûts des consommateurs, mais avait aussi le contrôle de conduite et le confort à la route de compromis. Mais cela ne diminue pas la capacité hors-route, la technologie ultra-électorale à quatre roues motrices est toujours retenue, en outre, la quatrième génération Pajero a également adopté, à l'initiative grâce à un meilleur contrôle de traction de stabilité (ASTC) dans l'arbre d'entraînement du véhicule est également équipé de blocage de différentiel central, il dispose également d'une capacité de sauvetage très forte. Au pouvoir, une quatrième génération Pajero et équipé d'un V63.0L V63.8L moteur à aspiration naturelle, a également fourni 2.8T et 3.2T dans la ligne du moteur diesel à quatre cylindres.
La quatrième génération du cycle de vie Pajero de 13 ans, que ce soit la plus longue depuis quatre générations, il est de laisser notre plus mémorable. Peut-être que nous attendons avec impatience ce qui ressemble à sa prochaine génération, retour non Unibody ou devenir plus luxueux, qui sait, peut-être Mitsubishi aussi n'a pas eu de grands espoirs pour elle, peut-être un jour il disparaîtra dans les la vision d'eux, mais il est indéniable, il est l'esprit des gens que la section du classique « Charlotte ».
