Notre C-919 avions de ligne ont été le troisième prototype effectue son premier vol progressé très rapidement. Bien que l'avion C-919 soit grande, mais seulement une masse maximale au décollage de 77 tonnes, et le transport militaire 9 de la même taille. Seulement plus de 5000 km gamme. Un avion de tronc monocouloir corps étroit typique, sur le marché de l'aviation internationale hautement concurrentiel, C-919 et Boeing 737, Airbus A321, PK il y a la chance de gagner, mais sur les routes intercontinentales, est pas un Boeing 787, Airbus A350 et d'autres à deux canaux adversaires de gros avions de passagers. Pas de plus gros avions, la Chine est difficile à Boeing Airbus deux géants pressés vers le bas, les 20 prochaines années de 1000, la valeur totale de 1,8 billion de yuans, la part internationale de 15 billions de yuans d'avions gros porteurs seront tombent tous dans les marchés américains et européens sac. Armée populaire de libération ne sera pas meilleure des plates-formes spéciales. 1,4 milliard de personnes, la Chine ne peut pas faire sans son propre avion de ligne à large fuselage.
Dès le début du développement de C-919, la Chine Commercial Aircraft a commencé à planifier à double voie interne projet d'avion à large fuselage. Récemment, notre pays et la Russie ont élaboré conjointement CR-929 grand large corps avion intercontinental a fait des progrès significatifs, à 15 mètres de long et 6 mètres de large composite section baril de fuselage avant a été lancé avec succès pleine grandeur, une partie avant la lumière du fuselage il y a un 15 mètres, CR-929 ont beaucoup visible. Cette marque aussi cette intercontinental widebody a progressivement Mami façonner en place. En fait, CR-929 à long envergure et la conception sont jusqu'à 63 mètres, le poids maximum au décollage de 245 tonnes, une gamme de 12.000 kilomètres, pour atteindre le niveau 787, est tout à fait capable de vol intercontinental. Et mainstream Boeing 787, Airbus A350, A330 avions gros corps, comme, CR-929 sera également équipé de deux cheveux d'avion haut taux de dilution de turbofan.
Beaucoup de gens ont été intrigués, une chose importante, pourquoi ne peut engager dans leur propre pays, et la Russie ont complètement ne volent pas chose. Cela dit, le principal avion de ligne commerciale, toujours inséparable du marché, le capital, la technologie trois armes magiques, en particulier dans la technologie, bien pire que celle d'Airbus et Boeing, peut être des opportunités fugaces, nous devons avoir une action rapide, sinon le temps et nous créons à partir d'un C-929, le marché au début sont des gens se précipitent, ne boivent pas la soupe. Dans ce cas, l'intérêt de la cohérence et la force de ces avions gros corps à engager avec la Russie est devenue le choix réaliste. Un risque de capital et de la technologie, et la seconde, afin de maximiser saisir le marché. Chine Avions commerciaux a fabriqué et Groupe Joint Aviation russe, mis en place conjointement par le Commercial Aircraft International Corporation de la Chine et la Russie, la proportion de 50% par injection.
Que les frais généraux de mouche CR-929, la Russie est une priorité absolue pour voler des affaires internationales. Au nom de mon C, R au nom de la Russie, il y a base, raccourci, rallongé trois modèles, avec un investissement total pouvant atteindre 130 milliards de yuans, la moitié de cet argent chaque fouille, dans notre assemblée. CR-929 avec des marchandises sous-système de priorité Russie, responsable de la fabrication du bon corps, la queue horizontale et verticale, carénage nez. La Russie est responsable de l'aile pylônes, pylône, la mécanisation de l'aile. Airborne Systems de la Chine et la Russie de choisir le meilleur. Parce que la Russie n'est pas mature cheveux d'avion ratio élevé de by-pass de turbosoufflante, CR-929 afin de terminer le travail d'abord avec le motoriste britannique Rolls-Royce, le suivi du moteur ou de la Russie. CR-929 premier vol est prévu en 2025.
Actuellement projet CR-929 a été lancé, notre action bientôt. La ligne d'assemblage de section cylindrique pleine taille complète-composite fuselage, CR-929 est développé dans un noeud principal, et même Boeing Airbus ne possède pas cette avancée tous les produits composites. CR-929 architecte en chef de Maxim Litvinov de la Russie ont dit que le progrès scientifique et technologique de l'économie chinoise très rapidement, ils sont dirigés par conséquent capables d'aller.
