Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux des contributeurs max, ligne photographe WU Mao.

Il était une fois ...... cela ne signifie pas le début d'un conte de fées, mais je suis juste paresseux récidive du cancer. Parce que l'école de conduite officielle le mois dernier a remporté le Mercedes - Benz GLC 300 une semaine d'expérience de type sportif, alors nous aurions utilisé cette occasion, d'ailleurs prêté deux jours XT528T Cadillac Platinum édition d'un revendeur local , a conduit les deux sens le long de 600 km dans les 12 heures, sont montés à bord de la voiture haut élévation du sommet de la montagne de 3552 mètres, le SUV peut jeter un oeil à ces deux représentants de l'Allemagne et les États-Unis pour les constructeurs automobiles de luxe différents de compréhension.

Mercedes - Benz et Cadillac en Allemagne et aux États-Unis, une simple analogie, il peut être l'équivalent de Neuer et James, dans mon leader d'opinion considéré comme département allemand et américain des marques de luxe. Bien que la distance physique loin, mais les deux constructeurs automobiles est un peu commun, par exemple, a une centaine d'années d'histoire - dates d'origine Cadillac de 1899, les constructeurs automobiles de Detroit, et Carl - Benz en 1887 est sur la conception du premier une voiture.

Il convient de mentionner que, mais ne suffit pas de mettre comptent de côté la fierté de l'année JEEP Grand Cherokee, Mercedes-Benz en 1997 lancement du luxe M-Class SUV est de créer un pionnier, BMW X5 et Porsche Cayenne ces voitures prestigieuses qu'à suivre cet exemple. Cadillac rythme plus lent, afin de rivaliser avec le Lincoln Navigator, en 1999 a lancé une pleine grandeur Escalade, et cela hâtivement les premiers modèles de bouche à oreille n'est pas gratifiant, jusqu'à ce que la dernière liste de produits de nouvelle génération vraiment laisser les gens voient Cadillac devrait avoir l'élan.

Sujets tirer trop loin, dit deux refoulant au SUV de luxe de taille moyenne. Nous avons obtenu la Mercedes GLC 300 appartiennent au modèle dynamique avec la version Cadillac XT528T Platinum Edition est le prix guide des 539,900 modèles haut de gamme, plus de 50000 yuans plus élevé que le prix Mercedes-Benz, 10% de suffisamment de différence de prix sur le choix des consommateurs . Mais depuis le GLC du prix du marché sera très forte, même si le taux d'actualisation GLC 300 est également très limitée, d'autre part des modèles Cadillac devra influer sur le premier groupe d'obstacles, en particulier dans les voitures haut de gamme avec un partage des bénéfices substantiels, de sorte que le chiffre d'affaires réel de ces deux modèles prix très proche.

Dans ce cas, la comparaison, dans la configuration des produits Mercedes-Benz perdre beaucoup, XT5 de vitesse adaptatif, entrée sans clé, volant chauffant, l'affichage tête haute HUD, ventilé des sièges en cuir avant, sièges chauffants arrière, hayon à induction et des roues de 20 pouces peuvent améliorer Cadillac avec la technologie et le confort de la voiture.

Toutefois, dans le cas d'une différence de seulement 16 mm d'empattement, moteur transversal des modèles Cadillac n'a pas ouvert dernier avantage. Voyage d'espace réel XT5 et GLC ne sont pas des lacunes évidentes en particulier, en particulier dans le cas des concepteurs Mercedes-Benz a sorti la courbure arrière du siège avant, deux modèles de marges aux genoux arrière sont environ deux fois. l'ouverture de la tête GLC est dominant, il utilise un toit ouvrant en deux parties, et la tête XT5 toit ouvrant panoramique classique réduite de la hauteur du siège arrière. Mercedes-Benz et appuis-tête papillon sont également beaucoup plus doux que XT5, une autre Cadillac suivre également la tradition, ne fournit pas un appuie-tête central, bien que sans danger, mais il peut aussi être saisi pigtail personnes. Bien sûr, il y a point de creux GLC, même si les ingénieurs ne sièges assez plein, la longueur du coussin de siège arrière Mercedes-Benz ou la longueur plus courte que la XT5 a peu d'influence voiture tous les jours, peut, après plus de cinquante-six heures, de sorte qu'il y aura un grand jambes engourdissement peuvent, en outre, à la différence de l'angle siège arrière de véhicule arrière Benz peut être ajustée comme XT5, manquent le degré d'expansion. Les bonnes nouvelles sont GLC plus doux coussin pour compenser des pertes sur le confort, mais lorsque les efforts en cours d'exécution à longue distance pour soutenir le corps n'est pas aussi bon que le Cadillac bien fait.

Dans tous les jours la facilité d'utilisation, les performances des deux modèles en général sont tout à fait satisfaisants. GLC avant et après que la porte a beaucoup d'espace pour placer, levier de changement de vitesse enceinte de conception de la position initiale du porte-gobelets cachés gauche, accoudoirs avant et arrière ont également la capacité de gant approprié, mais le porte-gobelet avant Kuang quantité légèrement plus grande, ne conviennent que pour de grand diamètre tasses, et en face de cette position est réservée pour les maisons de téléphone portable design Mercedes-Benz et porte-monnaie, il ne convient pas de se produire. En revanche GLC, bien que l'utilisation de l'espace XT5 est pas élevé, mais quelques-uns des modèles les plus subtiles, comme annulables sous l'accoudoir avant boîtier peut être inséré dans une rainure téléphone cellulaire, stable et facile à prendre forme. En outre levier de vitesses électronique Cadillac permet également la zone de contrôle ci-dessous XT5 importante creux, peut être placé un peu sac à dos petite dame directement à l'intérieur, caché et sûr.

Benz GLC capacité du coffre non dédouanées, mais les données de mesure réelles de notre point de vue, il a un maximum interne largeur 1100 mm, hauteur 750 mm, profondeur de 920mm là, sans contraste XT5 sièges arrière de la respective chiffre est 1050mm, 730mm et 990mm, l'écart entre les deux la capacité de charge est faible, un espace formé après les sièges de la deuxième rangée sont également inclinaison vers l'arrière, il y a relativement plat est un cas où le hayon électrique femelle propriétaires sont assez sympathique.

Je ne veux pas parler des aspects de la conception décrit trop stéréotypée, ne peut dire que Mercedes-Benz et Cadillac ont choisi les pôles de route à part. G-Class GLK passé pour rendre hommage aux lignes claires ont été complètement abandonné allemand, GLC avec des ventes similaires ont prouvé la courbe douce de l'Audi Q5 est plus conforme aux préférences esthétiques de la plupart des gens. À cet égard, les Américains préfèrent rester avec la tradition, le même changement avec un nouveau nom XT5 ne détruirai pas la langue « diamant taillé » du SRX, conserve le profil gustatif de hardcore, comme les résultats d'un lifting à mi-parcours. Il est à noter que, à partir de la taille point de vue de l'apparence, longue Cadillac Certaines voitures américaines 151mm vraiment dominatrice que le GLC, mais cela reflète l'écart de perception est difficile à passer, la principale différence est dérivé de la forme convexe du pare-chocs avant et arrière XT5 .

les différences de style entre les deux modèles, mais aussi dans la conception intérieure continue. GLC copie directe de l'aménagement intérieur très apprécié de la classe C, couverture piano décoratifs en bois de grandes surfaces et sortie d'air conditionné reflète les modèles de même niveau dans la texture du plus haut niveau. Cadillac est pas tellement de détails délicats de la structure interne de raconter une histoire pas donner une première impression forte, mais la console centrale gainé de cuir et panneau de toit et une explication élaborée de Alcantara des intentions XT5.

Cette fois, nous itinéraire prévu, en plus des routes de la ville normale et les routes plates également besoin de parcourir de longues distances sur la route route route nationale relativement complexe et sinueuse montagne, cela peut être un long processus pour Mercedes-Benz GLC et Cadillac XT5 une expérience plus complète.

la conduite en ville un peu encombré dans deux voitures, très pratique, la taille appropriée et docile puissance donc je ne vais pas avoir la charge. Il y a plusieurs caractéristiques ou peuvent être utilisées pour comparer: GLC assis XT5 inférieur par rapport SUV commandant certains, le manque, mais les freins profonds de la pédale de frein a permis AUTOHOLD fonction particulièrement utile, le système start-stop logique peut aussi mieux que la Cadillac. Le XT5 continu rétroviseur grand angle de 80 degrés, ce qui peut couvrir quatre ou cinq voies pour éviter la vision de rétroviseur est obscurci les passagers arrière ou coffre cargo, mais quand je sens la ligne de mire se déplacent fréquemment et venir transformera la distance focale de l'oeil ne pas s'adapter, c'est l'avenir de besoin d'un tel équipement pour améliorer le problème. En outre 28T plus fort que le XT5 a un paramètre de sortie de puissance CGL 300, dans ma ligne basse rampante vitesse est étranglement soudain pleine de dépasser, 235/55 pneus R20, même dans l'état de quatre roues motrices aussi une prise, une accélération vigoureuse avec la moitié de la force deuxième friction a crié ensemble m'a mis dehors, cette passion sur le GLC calme ne va pas se passer.

Cependant, cette attitude placide, ne signifie pas que Mercedes-Benz GLC 300 serait trop lent. En fait, nous avons également testé les performances 0-100km / h des deux modèles, j'ai été surpris que, bien que XT528T a couru 7,5 secondes de bons résultats, mais encore plein une seconde derrière GLC 300, qui est, qui semble Benz SUV impassibles balayage ah Shenseng! Soit dit en passant, parler, la distance de freinage de 100 km / H-0 des deux modèles dans le tournoi, tests successifs dans ses premières grandes fluctuations de 37 mètres, est considéré comme une très bonne performance au même niveau.

Bonne performance et de la capacité de freinage dynamique, donc nous conduisons GLC et XT5 plus confiant à grande vitesse. Si vous dites que ces deux modèles boîte de vitesses a cessé de marcher dans la ville, sera le revers de vitesse occasionnelle faible de levage, qui à des vitesses élevées ce défaut était la couverture parfaite vers le haut. Légèrement tiré vers le haut vitesse après une montée à 3000rpm, GM et boîte de vitesses Mercedes-Benz peuvent être la convergence en douceur du pouvoir, plus de la moitié de l'accélérateur est enfoncé lorsque j'ai essayé de doubler, XT5 et GLC peut répondre en temps opportun avec une action de rétrogradage continue, un peu attention dépassera la limite de vitesse légale.

Une chose se traduira par la différence entre les deux lieux: l'affiche set Mercedes-Benz principalement tourné vers l'évier dans la conduite en ville, de se sentir le changement sur la route n'est pas évidente, volant Cadillac SUV en rotation quotidienne relativement plus légère, la mise à niveau de vitesse après avoir été comme un ressort tendu, il peut être perçu comme ayant un état plus stable. A grande vitesse, la vitesse est sans doute pas dans la mesure de la pression pour briser, alors je me sens deux châssis de la voiture sont relativement calme, il y a une source de tension de hauts et des bas lorsque la bande est pas grand-chose, pas de sentiment flottant de cheveux, le changement rapide occasionnel lorsque la voie, tout aussi balancer autour, mais le tour de vingt-trois de base sera un état stable. Après avoir quitté l'autoroute, nous avons roulé dans la route nationale après une grande partie de l'effondrement n'a pas été remis en état, GLC et XT5 a montré une route cahoteuse dans une posture différente.

équipe travaille Mercedes-Benz reflète la mentalité d'une société plus inclusive - GLC peut faire plus bas substantielle pour absorber la route, les petites bosses par le bruit de roulement ne reflètent, pas raide passe de rebond inattendu du cockpit, me Je me sens comme assis sur une croisière flottante.

XT5 plus disposés à montrer le mouvement du réglage - même si courir sur des petites pierres sera invité par les paumes et les fesses, si l'avion vole dans les nids de poule entre, Cadillac va me donner plus de connaître un coup, comme je l'étais assis sur un yacht comme la stimulation, qui dans le passé le monde extérieur et très différente compréhension du luxe américain.

Grimpez ensuite la route sinueuse de montagne, j'ai une nouvelle conscience de deux voitures sportives. Les deux premiers moteurs turbocompressés ne seront pas visibles mal d'altitude, s'il est différent, je pense que la Vierge vitesse de conduite augmente. En second lieu, bien que les sièges GLC doux, mais il vaut mieux que le colis avant faveur grand siège Cadillac, Mercedes-Benz débugger le dos de direction au centre de sens aussi plus fort. voiture GLC par rapport à la taille de la roue, la taille roue est nettement plus grande XT5 One, il est de retour aux efforts positifs en conséquence les plus faibles, ont besoin plus de muscle pour fixer leur propre itinéraire.

Dans la suspension de réaction, style général plus puissant XT5 est un avantage, lorsque les coins Niuguo rapides, l'équipe d'ingénierie Cadillac pour un meilleur soutien latéral, ou plus XT5 de tolérance, l'état-roues motrices arrière sous suivi en temps opportun, la seule partie de la pénurie ou dans le mécanisme de direction, la face avant du volant de réponse assez vague. multi-tour quelques virages en continu, vous trouverez la suspension GLC en effet « soft » certains, non seulement plus le taux de roulis, se balançant d'avant en arrière aussi plus répliques, mais cela ne modifie pas la limite globale de la Mercedes-Benz SUV, tandis que le GLC directivité très précis, quand je sens la vitesse en virage est presque au sommet du temps, puis rapidement à travers le coin suivant il, trop calme, un peu comme la classe avant de le lire à chaque fois moins de points de test 98 étudiants.

Jiaoding Montagne large plate-forme de sommet situé à une altitude de plus de 3500 mètres de l'emplacement, beau temps, où vous pouvez Beitiao Emei mer de nuages, whitecaps barattage, sans fin, Snowy Mountains se trouvent horizon ouest, accrocheur imposantes, pic ligne de bord ciel bleu. Malheureusement, de notre expérience, nous grimpons quelques fois, les changements climatiques et la rendre plus de temps dans la brumeuse entre ce ne fait pas exception, et cela semble être le même que le camp ALICE avoir une chance de voir les photos de paysages .

Tout en conduisant le long du sommet est aussi un test du véhicule. Bien que pour la commodité des amis de camping, voici esquissée dans une large prairie sur la route, mais après la pluie la veille de la route est pleine de boue et de gravier, le milieu est également entrecoupé avec le camion occasionnel a été roulé à plusieurs reprises un demi-mètre fossé profond. Bien sûr, même si vous conduisez une voiture peut être lent à trouver après une sélection minutieuse de la route, peut maintenant dépenser beaucoup d'argent pour sélectionner le quatre roues motrices SUV, ne peut naturellement pas vivre si prudemment -

Le platine a XT5 embrayage à disques multiples, non seulement la distribution de puissance dans le différentiel central et le différentiel d'essieu arrière entre les essieux avant et arrière, les roues de l'essieu arrière gauche et droite peuvent être formulés 0-100% de couple, de sorte que la face les routes mouillées, je ne vous inquiétez pas les signes occasionnels de se sentir un peu glissant, disparaîtra dans environ une demi-seconde.

Benz 4MATIC utilisé pour GLC système relativement simple, le mécanisme différentiel central, en plus de l'embrayage à double plaque, avant et différentiel arrière sont ouverts, dépend principalement d'une inter-roue glissement limité 4-ETS système électronique à glissement limité. D'un point de vue pratique de l'expérience de la vue, les essieux avant et arrière se produisent deux à trois dans le cas de patinage des roues, GLC a pu sauver, mais quand je suis entré dans la boue évidemment sentir les roues doivent attendre longtemps pour compléter le système de commande électronique de freinage, si dans des conditions routières plus complexes, je ne suis pas sûr qu'il peut supporter une longue durée en cours d'exécution dans ces mauvaises routes.

Comme la forme de pare-chocs réduit l'angle d'approche et de l'angle de départ de l'angle, il est inutile de fournir le système Terrain Response et suspension pneumatique SUV urbain, la capacité GLC et XT5 devraient être suffisantes pour la plupart des consommateurs disent que le désir de voir le paysage. Je pense que ces propriétaires ne seront pas ignorer les réparations de la marque de luxe coûteux, tient la garde au sol est pas élevé Benz et Cadillac SUV LEAP route cahoteuse, dans ce contexte, ces deux performances VUS au moins fort que le plus ordinaire urbain SUV, en particulier XT5, en platine ce double embrayage intelligente bénédiction du système d'entraînement à quatre roues motrices, au fond, et avec un haut niveau de Land Rover discovery ligne par Dieu.

Enfin, parler de l'économie de carburant. Avant le départ, nous remplissons le carburant pour les deux voitures, ils ont assez de soutien de plus de 600 km de retour, pas de lumière. Tableau important point de consommation de carburant de vue, GLC et les résultats complets XT5 sont à 10L / 100 km ou plus - bien qu'il y ait presque 400 km vitesse, mais étant donné que nous avons passé beaucoup de temps au-delà du camion et bend l'escalade dans la division de la route, donc la performance globale est en grande partie de données représentatives de voiture tous les jours pour la plupart des utilisateurs.

Conduite résumé officiel:

Après l'achèvement de l'expérience en profondeur, je ferme idée: CHOISISSEZ Mercedes et que vous voulez acheter une Cadillac n'est pas une catégorie de personnes, mais le GLC et XT5 ont hérité de leur tradition familiale, assez pour représenter le droit de parler des marques allemandes et américaines dans le domaine des SUV de taille moyenne de luxe .

GLC a presque remplacé l'Audi Q5, midsize de luxe SUV maintenant devenir parmi les choix politiquement correct - il suffit de faire réfléchir les gens de statut social, la conception esthétique conforme à la plupart des gens, le niveau technique, il n'y a pas de conseil à court, est de vous permettre de trouver rien de mal à la les options, l'argent ne sont pas mauvais choix. Et les gens vont acheter XT5 à la fois émotionnel et rationnel - d'abord, ils ne se comportent pas, ne tient pas la voiture de la mentalité du troupeau et sont prêts à essayer de nouvelles choses, toutes sortes de Black & Cadillac est familier, d'autre part, ils sont, le visage sensible aux prix acheter à la situation des prix, « le sommet avec la remise, la remise ou non avec » une décision sera décisive.

Les ventes du point de vue du marché, la recharge vos batteries Mercedes-Benz GLC après les moissonneurs incarnation, les ventes totales du premier trimestre, même au-delà du segment de marché absolument dominant l'Audi Q5. Cadillac ne peut pas être ignoré, a vendu près de 30000 trois mois de cette année, a obtenu la troisième place dans le domaine de la taille moyenne de SUV de luxe, qui peut tout simplement pas imaginer époque SRX. Donc, pour Mercedes-Benz et Cadillac, les deux SUV ont atteint les résultats escomptés, l'avenir sera le chef de file a le droit de parler sur ce marché.

Remerciements: Chengdu US Weixing