Modèle 3 feux spéciaux récemment, en partie à cause des récentes tendances Tesla, d'autre part est la voiture elle-même, en particulier dans un pays étranger, en Europe et en Amérique est devenue la voiture la plus vendue de luxe, obtenir le professeur modèle 3 essai routier, la première pensée est de prendre le terrain avec le modèle S avec portes comparer.

D'une manière générale, une marque comme BMW, achèteriez-vous X1, il doit être parce que le budget ne suffit pas d'acheter X3, un des modèles de haut niveau, tous les aspects seront plus fortes, résultat de la comparaison au niveau croisée Inutile de dire.

Mais Tesla n'est pas le genre habituel de la pensée marque Réparateur, modèle 3 endroit intéressant trop, si vous achetez une Tesla:

Ensuite, le modèle 3 et modèle S que l'ont? Où est la plus grande différence entre le modèle 3 et modèle S? Modèle 3 a été place plus importante?

Commencez avec l'apparition des deux parlé, de [futuriste] perspective, modèle 3 plus que le modèle S, plus en ligne avec un design de voiture électrique, la principale calandre est dans cette position, les véhicules électriques purs théoriquement ne pas besoin d'une prise d'air, la face avant figea Model S est laissé un petit espace, et le modèle 3 est complètement fermé.

Modèle différence S & modèle entre la face avant 3

En fait, l'argent Model S a plus de [vieux] un sens de l'avenir, plus Model S aura une grille que les véhicules à essence classiques (bien que fermé), il est clairement tôt pour le rendre plus facile pour les consommateurs d'accepter le genre de conception avancée Tesla.

De plus en plus l'acceptation des consommateurs, Tesla également de plus en plus d'avant-garde, plus conforme à la conception du véhicule futur pour vous apporter ce modèle 3.

En fait, seulement un peu d'écart entre le point d'apparence de vue, et quand vous entrez dans les deux voitures, dans la voiture pour trouver la différence du modèle 3 et modèle S se déroulerait à partir d'ici.

Carte de crédit « dans la chambre shang che »

Le modèle 3 est le besoin fondamental pour déverrouiller la clé, si vous êtes le propriétaire, avec un téléphone mobile Bluetooth à proximité du véhicule sera automatiquement déverrouiller, en même temps, il y aura la clé « a » est une carte de crédit carte de taille, vient de mettre la fin de la carte du pilier B Badigeonner le fond d'un appareil photo, la voiture se déverrouille automatiquement / verrouiller la voiture, comme une carte de chambre, cette conception est sans précédent, sans doute, il y aura beaucoup de nouveaux arrivants.

Ne pas creuser la clé peut déverrouiller la

Le modèle S, est un modèle clé, aussi longtemps que vous directement dans le véhicule déverrouillé, Tesla a été fait sans ses clés et déverrouiller la position du véhicule avant et après la clé est utilisée pour ouvrir le compartiment de rangement avant et le démarrage .

Modèle 3, mais a ouvert la porte avec le modèle S se reflète dans la différence de niveau, les poignées de porte modèle S est approché s'affiche automatiquement,

Le modèle 3, bien caché, est ouvert la voie correcte: De quel côté de la porte, avec quel côté de la main (comme la porte ouverte sur le côté gauche avec sa main gauche, il est courant dans plusieurs sports comme le F-Tpye), porte du pouce la main sur elle, puis tirer la poignée, comme modèle S est si intelligent, mais comme un modèle d'entrée de gamme qui est normal.

Mais aussi ouvrir la porte de l'intérieur, berline Model S est les poignées de porte traditionnels, et qui est venu Model 3, un bouton direct pour finir, très avancé, très « Tesla ».

design avant-gardiste, mais il est encore une disposition de voiture traditionnelle Dans la voiture, vous pouvez voir clairement les deux langues est comme vivant en deux temps, dans le contrôle Model S est plus comme une conception de voiture traditionnelle, l'emplacement dans le panneau de commande, tableau de bord, climatisation ventilation, mise en page de décoration et ainsi de suite, mais un énorme morceau de montée longitudinalement dans le panneau de commande est assez accrocheur, a également été considéré comme un précédent, la plupart des boutons sont intégrés à l'écran de contrôle, ne laissant que des lumières d'urgence, boîte à gants bouton ouvert.

Ne regardez pas le volant LOGO, étoiles font différents avec Mercedes-Benz

Boutons multimédia sur le volant, le type d'engin est utilisé dans le levier enceinte, fait intéressant, le levier trois sur le volant du modèle S, avec les modèles Mercedes-Benz étonnamment cohérente, bien qu'il n'y ait pas de preuve substantielle, mais peut-être que c'était le même groupe d'approvisionnement entreprise peut être vu de l'intérieur et une variété de contrôle, il est un aspect de la berline traditionnelle grande.

Très intérieur « de vide »

Et vous êtes entré dans le modèle 3, il est tout à fait pas comme une voiture classique, l'intérieur était comme une vue conceptuelle de l'intérieur de la conception, il est tout lieu, sont liés à la conception automobile traditionnelle de distinguer, ce est vraiment en avance sur le design d'intérieur, qui est plus grande que le modèle S modèle 3 place de premier plan, suivi par le professeur onze Résolution:

Seul le volant dans le panneau de commande, vraiment rien de plus, même le tableau de bord n'a pas, modèle 3 du volant que le modèle S pour être « humble » beaucoup, que ce soit visuel, tactile ou la fonction, il n'a que deux petits composez, vous pouvez pousser.

Enceinte même bloc, mais annulé Model S au-dessus du levier d'entraînement automatique auxiliaire, les bras dans le bloc d'extrémité affectée à la fonction de démarrage d'entraînement auxiliaire automatique, sans levier d'essuie-glace, le levier du signal de retour est intégré dans le bouton;

Et encore bouches de climatisation sont cachés, la direction de sortie ne peut pas être réglée manuellement, il est nécessaire dans le panneau de commande dans le contrôle, la console centrale avec seulement un bois décoratif.

Dans le panneau de contrôle dispose d'un haut degré d'intégration Modèle 3 fait si simple, car il est tout le contrôle, sont intégrés dans le panneau de commande à l'intérieur, encore plus le degré d'intégration que le modèle S, par exemple, pour régler le volant à régler dans un contrôle rapide [de contrôle] même le rétroviseur, les commandes de boîte gants sont intégrés dans le panneau de commande à l'intérieur de la voiture comme une tablette de commande.

Comme matériau de véhicule à point de force

Mais là encore, tant dans les matériaux utilisés en fait presque moyenne, le modèle 3 intérieur est en fait pas grand-chose d'un cinquième de milliers de voitures, l'intérieur du modèle S, 7.80 Wan demande effectivement insatisfaisante, la seule façon de refléter le sens est sous le contrôle de l'équilibre en bois et un plafond plein d'Alcantara, tandis que le modèle 3 est relativement véhicule d'entrée, en utilisant à l'intérieur de la partie supérieure du tissu.

manque d'expérience Ride est pas très évidente

Et revint, l'arrière du modèle S est légèrement plus large qu'un petit modèle 3, mais à la fois l'expérience de conduite est en fait similaire, la hauteur du siège ne suffit pas, pas assez longue coussin, modèle 3 sièges à être plus doux, espace vertical modèle S pour être mieux, mais l'écart entre le bien aussi bon que midsize de luxe à essence classique et les grandes voitures.

Modèle 3 plus « Tesla » Donc contraste expérience intérieure vers le bas fonction modèle S et modèle 3 est le même, le modèle S modèle 3 a des caractéristiques, mais le niveau avancé des concepts de conception, un sens de l'expérience de science-fiction, le modèle 3 est plus que le modèle S « spécial Slavin ".

Bien sûr, en plus de l'expérience de design avant-gardiste, le modèle 3 il y a de meilleurs endroits que le modèle S, il est plus lieu d'or, et qui est du groupe motopropulseur de base.

Le test conduire cette voiture modèle 3 est une version longue vie, alimenté par une batterie de 75 kWh, en utilisant les 21700 batteries, la densité d'énergie de la batterie est la plus élevée 300W disponible actuellement · h / kg, ces conditions standards nationales modèle 3 kilométrage aussi élevé que 590 km.

Et ce modèle S 75D modèles, est également une batterie 75kWh, mais encore utilisé 18650, la densité d'énergie de la batterie de seulement 200 W · h / kg, dire la grande vérité, cette technologie de la batterie est déjà il y a quelques années, cette modèle non seulement conduit à une durée de vie de la batterie plus courte, les conditions NEDC seulement 470km, et le corps plus important, le poids du véhicule à 2,1 tonnes.

Model 3 V3 Super Charge

Photos de la maison de voiture

De plus, le modèle 3 Modèle S plus fort que l'endroit est qu'il prend en charge la dernière de troisième génération Tesla technologie de pile super-charge V3 Supercharging, ce qui lui permet de soutenir la pile de charge ultra-haute puissance de 250 kW (bien qu'il n'y ait pas de domestique de base), réaliser charge cinq minutes à courir 120 km, le vrai « chargé pendant 5 minutes et deux heures de route. »

Comme modèle phare S, puisque le cadre est une technologie de première génération, malheureusement pas traités de manière égale.

En termes de performance dynamique, modèle 3 équipé d'un front de puissance maximale du moteur et deux moteurs arrière sont 147kW et 188 kW, la puissance totale du moteur jusqu'à 527N · m, cent kilomètres jusqu'à 4,7 s, et cette voiture modèle S 75D avant et après que le moteur est 193kW le couple total du moteur a également 525N · m, cent kilomètres dans un peu plus vite que le modèle 30,3s, pour atteindre 4,4 s, à la fois par, tout en accélérant les performances des BBA ont atteint le niveau des véhicules de performance traditionnels.

Et quand vous mettez le modèle 3 et modèle S commencent sur la route, comment bien meilleur modèle 3 points disparu.

Le professeur avant de conduire le modèle 3 également inquiet parce qu'il n'y a pas de tableau de bord ne conduira pas à des habitudes moins la conduite, si difficile de commencer zéro à 100 points, le modèle 3, demandant 65 minutes, mais ont encore besoin, pas plus difficile adapter, car il est trop fonctionnalité intégrée dans le panneau de commande, l'avant de la voiture si vous ne recevez pas une idée claire de chaque fonction, la route sera inévitablement un peu submergé, ce jour-là sous la pluie, à la recherche également pendant un certain temps pour trouver l'essuie-glace de direction d'origine lumières là-bas.

Modèle 3 nécessité d'adapter pour commencer La vitesse est inutile de dire, les deux moteurs cassé + 500 N · m couple, même si la voiture classique de performance Mercedes AMG est difficile de donner un sentiment d'accélération qui vous moment, le genre de viande, fier de la batterie à haute densité d'énergie, modèle châssis 3 de la présentation du sens épais n'est plus le genre suppress par stable de poids, mais est relativement équilibrée, le mouvement sûr, la direction et sont très sensibles directivité, très léger à conduire, partout.

Modèle 3 Gestion sensible, vitesse très passionné

Et ceci est le type de véhicules à quatre roues, aussi longtemps que vous osez pirater plier, il peut saisir fermement le sol, de sorte que « tous les interrupteurs » accéléré déguisé / dépassement ne peut être dit être facile, en disant « si les lapins », qui aussi que les lapins sensibles, mais les mêmes professeurs estiment que si un peu plus de véhicules à essence peut être plus solide sens de la sécurité.

Les deux voitures sont assez confortables Parce que le modèle 3 conduite le sens électronique aussi, même si elles sont transférées au sport volant châssis de la chaussée de retour pour le filtrage des vibrations et de traitement, avec le même niveau de 300000 point de différence pratique de taille moyenne voiture de luxe, mais on peut dire que Tesla voiture électrique du futur est de comprendre la vision Musk entre la voiture devrait être comme assis sur un nuage, comme.

Le modèle S a fait de meilleur endroit que le modèle 3 est que, parce qu'il est un modèle phare, est une des voitures moyennes et grandes, de sorte que toute sensation de voyager beaucoup plus détendu et calme que le modèle 3, tout d'abord les différentes fonctions le contrôle sont considérés comme relativement bien, la vue avant est un tableau de bord peut être vu à tout moment, et de temps à autre modèle 3 devra viser elle.

Modèle de conduite S apparaît plus détendu

La même section des bosses de la route, modèle S peut sauter légèrement, mais dans le modèle 3 qui est un peu plus de sens de choc, mais aussi dans la chaussée inégale continue, la voiture a atteint le sens de choc Modèle 3, le bruit que le modèle S un peu plus, après tout, le corps modèle S pour être des prix plus grands et plus coûteux, en termes de confort naturel, expérience, etc., pour être plus que le modèle 3.

Mais si vous voulez obtenir de plus amples appartient à l'étiquette de la marque, qui se distingue de la zone d'autres modèles de Tesla, vous voulez obtenir plus que juste une voiture électrique, mais un « dehors maintenant », « avenir meilleur », « plus avec le public différents « modèles, le modèle 3 font mieux.

En général, la jeune génération Tesla Model 3 montrent en termes d'expérience pour l'avenir à venir, faire mieux que le modèle S, en particulier dans la technologie de base, le modèle 3 sont encore plus la peine d'acheter, mais dans la grande berline Model S en expérience de la scène, en tant que modèle de modèle d'entrée 3 disparus, mais avec l'avenir de la Chine fait, je crois que ces lacunes modèle 3 seront affaiblies.