Aujourd'hui, le Réparateur n'est plus ce que la haute technologie, les nouvelles forces de nombreux fabricants ont pu faire un véhicule complet, comme une variété de Wei, la Tesla, Xiaopeng et sont donc les représentants de la nouvelle Réparateur des forces ou Audi, Mercedes-Benz, BMW et autres dépôt traditionnel, construit réparateur presque cent ans, ce qui a un avantage sur un nouveau dépôt?
En fait, le Réparateur est pas si simple de faire un cadre, en plus d'une coque conçue voiture sur le bac, plus important est la mise en page, que ce soit le moteur, le moteur électrique, la batterie, la transmission et ainsi une série de mise en page, sont la conception des véhicules est une partie importante. La conception des véhicules, y compris la structure du corps, le matériel, la mise en page, etc. Aujourd'hui, nous discutons de l'utilisation des matériaux.
Allemagne SGL Carbon a annoncé la Wei aux modèles développés en commun de sa batterie en fibre de carbone, veulent remplacer l'alliage d'aluminium d'origine en fibre de carbone, obtenir de meilleures performances. Après tout, ce qui a les fibres de carbone à la fin, tous les constructeurs automobiles font se ruent? Jusqu'à la marque ultra-course, l'utiliser comme un poste de pilotage, a publié une pièces modifiées par garniture en fibre de carbone pour atteindre encore plus fins de performance du véhicule.
En bref, dans le procédé de production des fibres de carbone et la feuille en fibre de carbone sont nécessaires pour utiliser un moule, et après le procédé par voie humide dans la production de fibres de carbone, la feuille de fibre de carbone déposée sur le moule par le vide, tout en permettant à la résine dans le moule, suffisante pour remplir autour de la feuille de fibres de carbone, et ensuite à travers la machine, la résine en excès dehors, et enfin à travers l'inspection de défauts de pièces en fibre de carbone, le meulage, le polissage, afin de produire sûr un élément de fibre de carbone. Un autre procédé est une surface recouverte de tissu en fibre de carbone des fibres de verre, comme la fibre de carbone est le rôle essentiellement décoratif, n'améliore pas les performances, il est en fibre de carbone et un mélange de tissu de fibres de verre, et enfin sur le produit, ce produit a une certaine améliorée, mais le plus important est pas évident effet décoratif.
fibre de carbone à sec par rapport à principal avantage de la fibre de carbone humide est que le poids de la fibre de carbone sec que la fibre de carbone humide est beaucoup plus léger, et la performance est encore meilleure, une plus grande résistance, mais la chose la plus importante est le prix de la fibre de carbone à sec, la fibre de carbone à sec ce sera plus cher que la fibre de carbone humide.
En premier lieu, pour les fibres de carbone est un très bon isolant thermique, la conductivité thermique des fibres de carbone à 200 fois plus faible que l'alliage, et la gestion thermique de la gestion de la batterie de puissance de la batterie est un élément très important, les différents effets de la température sur la performance de la batterie est grande, les fibres de carbone sont utilisées en tant que boîtier de la batterie, la batterie peut contrôler efficacement la chaleur, en contrôlant plus facilement la batterie d'alimentation. En outre, de nombreuses voitures modifiées voiture haute performance ou soufflet fibres de carbone, les fibres de carbone peuvent être raison est effectivement isolé de la chaleur du moteur pour réduire l'influence de la chaleur à la température de l'air entrant.
En second lieu, la fibre de carbone à haute résistance, étant donné que l'énergie stockée dans la batterie habituellement sous la carrosserie lorsque le véhicule est en cours d'exécution est vulnérable lors d'un impact tel que du sable ou d'autres matières étrangères, la matière d'alliage d'aluminium après l'impact ordinaire, il se déforme facilement, entraînant des dommages à la batterie cas, Wei voulait ES8 autoignition produit peu avant l'accident, la puissance de la batterie se trouve par l'impact, la structure interne de la batterie au fil du temps dans une extrusion de l'état de court-circuit, le dernier feu se produit. Et la coquille en fibre de carbone ont un rapport plus élevé de l'aluminium pour supprimer l'intensité de ce produit, l'utilisation de la coque en fibre de carbone est plus sûr.
Au-dessus, sont les avantages de la batterie en fibre de carbone de mensonges, mais l'inconvénient de la fibre de carbone est tout à fait clair - le prix élevé, le coût de production de fibre de carbone à partir d'aluminium par rapport à beaucoup les coûts d'entretien plus tard sera naturellement élevé.
Depuis un certain nombre d'avantages de la fibre de carbone, de sorte que la fibre de carbone dans de nombreux endroits pour jouer ses atouts, tant que différents moules et former le boîtier de la batterie de différentes formes, tailles, pour les véhicules électriques, l'importance de la coque en fibre de carbone mentionné précédemment, et selon attend de carbone SGL, avec le développement du Voyage du véhicule électrique, Wei à l'industrie automobile dans quelques années pour réduire le poids des besoins de solution de boîtier de la batterie pour augmenter de façon spectaculaire, pour les fabricants, les bénéfices augmenteront considérablement, pour les consommateurs, la durée de vie du véhicule, contribuera à améliorer la sécurité de la sécurité personnelle, le meilleur des deux mondes chose, pourquoi pas?
