Ces dernières années, un grand nombre de petites voitures dans le champ de vision des consommateurs, avec les exigences nationales avec de nouvelles restrictions à la réglementation des émissions de plus en plus strictes, on peut dire être juste de petites voitures ont contribué à la venue du printemps. Non seulement marques conjointe de voiture domestique de risque dans la tête Mercedes-Benz, BMW, etc., sans exception, sont ajoutés à ce camp qui, si « ah, bon sang, pas un endroit à grande rangée soyeuse auto-amorçage » a été un peu marginalisé dans le temps pieds.
Soulever le moteur d'auto-amorçage, presque tout le monde aime, que la production de puissance linéaire, le sentiment dense qui n'est pas plus que le moteur suralimenté. Jusqu'à présent, certains consommateurs cherchent à acheter une promenade en voiture qui apporte un sens de l'auto-absorption, et sans le turbo en considération, ce qui est peut-être le moteur d'auto-amorçage fait beaucoup de propriétaires dans l'expérience de conduite ne peut pas oublier où.
Benz a ajouté 1,3T spécifications, BMW 1.5T entrant, de plus en plus de modèles sera 1.0T, 1.5T et d'autres spécifications aussi élevées avec la configuration des ventes, de petite cylindrée des moteurs turbo tonnerre maintenant imparable, une forte il a balayé l'auto-absorption de la position initiale, de sorte que de nombreux consommateurs pensent que le printemps turbocompressé est venu en effet, mais l'auto-absorption est progressivement gloire fanent.
Le fait est-ce pas? moteur turbocompressé remplacer vraiment l'auto-absorption du moteur? Position du moteur à auto-amorçage sur le marché est vraiment marginalisée? En fait, la compréhension correcte devrait être un petit déplacement turbocompressé tendance irréversible, mais le stade auto-absorption est encore tout à fait un spectacle, vous avez encore besoin.
Prenez le dragon asiatique, la voiture avant l'inscription, un grand rassemblement, l'ensemble des milieux de l'automobile ont été remplis avec son chaud, beaucoup d'inquiétude des consommateurs. En tant que produit de Toyota « concept nid Feng » nouvelle plate-forme, cette voiture haut de gamme Toyota nouvelle naturelle toute l'attitude pour devenir soi-disant « nouveau vaisseau amiral », et pour la voiture, le naturel Toyota a consacré beaucoup d'efforts.
Cependant, Toyota Avalon n'utilise pas son propre moteur turbocompressé 2.0T, que les versions essence ou hybrides sont équipés d'un moteur 2.5L de l'auto-absorption. Le dragon asiatique cette voiture familiale frappe évidemment un équilibre entre économes en carburant et médiocre, ce qui est peut-être pas son utilisation turbocompressé confiance.
L'approche de Toyota a toujours été relativement stable pour le dragon asiatique, il a maintenant beaucoup de similitude avec la Lexus ES dans l'architecture tnga en place, la structure de suspension look est vraiment pas de différence entre les deux véhicules, et son positionnement est pas seulement défi ES sur le marché, mais il a fallu un morceau des bénéfices Camry manquants.
Bien que les prix se chevauchent, mais laissez-leur noblesse d'assumer la responsabilité Camry, mais au-delà de leur portée tant convoité.
Oui, toute une nouvelle génération de Camry, tous les modèles ont adopté le moteur d'auto-absorption de 2.0L et 2.5L auto-absorption, comme le principal véhicule de marketing, le déplacement 2.5L est devenu jouer les ventes.
Pour les consommateurs, la Camry presque 240000 version hybride des coûts de voiture trop élevé, et le dragon asiatique la plus attrayante que la version auto-absorption électrique hybride de la Camry 2.5L est impossible que le marché, Dragon asiatique à leur remplissage.
L'utilisation de la norme Camry 2.5L phare de l'auto-absorption, dragon asiatique auto-amorçage phare 2.5L hybride et Lexus ES luxe d'entrée comme la marque de choix, les trois peut être décrit comme approche à trois volets, et travailler ensemble pour faire avancer l'auto-absorption. Pour Toyota, le Highlander comme ce moteur 2.0T apporte un haut degré de réputation de satisfaction, un des moteurs dix Ward, le titre est pas petit.
Mais Avalon sans moteur 2.0T est peut-être son approche plus confiant, le choix d'un moteur plus mature avec boîte de vitesses avec un étalonnage correspondant, avec un moteur plus efficace pour obtenir l'équilibre de l'avantage du moteur turbocompressé, donc cette base, même sans le moteur turbo, a aussi peu d'effet.
Le dragon asiatique qui ce moteur 2.5L auto-absorption pour obtenir une « technologie de carburant à grande vitesse », de sorte qu'il puisse atteindre une consommation de carburant plus faible, alors que le moteur d'efficacité thermique de 41%, cette exposition de résultat appelé haut niveau du monde.
Ensuite correspondent à boîte de 8AT de changement direct, la confiance en soi pour rendre la version hybride de la consommation de carburant a atteint son niveau record atteint consommation combinée de carburant de 4,3 litres, tandis que la version ordinaire de la consommation de carburant officielle est également venu 6.3L, qui a dit une ligne grande consommation de carburant auto-amorçage élevé?
Que ce soit Camry ou Avalon aussi, ou ES, ils ont en commun, sauf la même architecture tnga, également équipé d'un deux moteurs auto-amorçage. Camry comme la Classe B, avec la force d'une solide performance dans sa catégorie, les ventes mensuelles de 10000 + assis serrés dans l'un des modèles de vente B-Class.
L'Avalon Bien que le marché pour un mois, mais le marché est la chaleur élevée, tandis que les ventes de la Lexus ES selon le rapport en Avril, les ventes de 10629 unités, devenant ainsi les premiers modèles Lexus rupture millions en un seul mois.
Si parler de l'auto-absorption de la monomanie, Mazda est sans aucun doute la plupart ont leur propre « obstination » des joueurs, que ce soit Ate Zi, comme un Angkesaila publics encore des modèles CX5 Mazda, vous constaterez que Mazda a été l'auto-absorption persistante il ne peut pas être décrit comme une préférence, mais devrait tenir.
Soit 1.5L ou 2.0L et 2.5L, trois ensembles de spécifications auto-absorption de la puissance, vous aurez les modèles correspondants dans la découverte Mazda. Lorsque vous avez rejoint le camp turbocompressé, tout comme Mazda ne suit pas la tendance à la tendance, mais une faction. Même encore mis un effort énorme dans le développement de leur moteur rotatif, en se concentrant sur le moteur une plus grande efficacité de la combustion.
Si la plupart des autres constructeurs automobiles sont auto-amorçage coexistera avec le moteur turbocompressé ensemble sur le marché, la Mazda est l'auto-absorption absolue d'un faible, et cet amour entre les mains du nouveau moteur rotatif, avec le mode hybride à portée étendue pour revenir à la vue du public en 2020, et de respecter les réglementations antipollution nationales. Cette percée technologique est comme un disque géant pour répondre à la question de la fonction que les étudiants en sciences n'est pas facile.
À l'heure actuelle sur le marché, d'autres modèles sont également beaucoup d'auto-absorption, plage avant, Fu Rui Si, ensoleillé, liberté Xia, Qin Pro et ainsi de suite, trop de modèles sont la version auto-amorçage du moteur pour le choix des consommateurs. Et comme la Camry moins dix-sept de ces 80000 à plus de trois cent mille voitures en termes de modèles de ses ventes de moteurs auto-amorçage phare ne descendent pas.
Sans oublier les autres marques de joint-venture, au prix autour de dizaines de milliers à des centaines de milliers, ou 1.5L auto-absorption d'auto-absorption de 1.6L, etc. vend chaud. Dans le système à faible coût, des modèles d'auto-amorçage dans les spécifications de déplacement de moteur similaires dépôt est devenu les principaux objets de pousser, comme Santana, il est le moteur d'auto-amorçage veulent maintenant Yan, vraiment dur.
Bien sûr, en plus de voitures, les gens ouvrir autour du SUV compact doivent encore aller dans le sens de l'auto-absorption, comme Toyota CH-R, l'ensemble du département est équipé d'un auto-absorption norme 2.0L, la Hyundai ix35 il n'y a pas non plus exception que l'auto-absorption 2.0L près du corps. Par conséquent, la « putain, pas de place pour placer soyeuse auto-amorçage », il est toujours autour de nous entourent.
En effet, il est indéniable que de petite cylindrée moteur turbocompressé est maintenant la viande et les pommes de terre, mais aussi les entreprises automobiles sont prêts à investir dans la R & D avec l'objet. Mais l'auto-absorption du moteur en termes de technologie supérieure porte la maturité de la plate-forme a encore des avantages, en particulier à proximité des gens dans les voitures de la famille, beaucoup d'entre eux sont auto-amorçage + turbo approche à deux volets au pied de choix des consommateurs, mais aussi en termes de coût et de la demande vous pouvez obtenir un bon équilibre.
Ainsi, l'auto-amorçage maintenant encore immortel, juste à côté de la vieille technologie éliminé avec la naissance des nouvelles technologies, bien que la configuration du modèle turbocompressé est devenu la norme, mais la demande reste forte auto-absorption, manque d'auto-amorçage pour faire la turbine été remplacée maintenant , trop tôt, « ah, bon sang, nulle part pour placer l'auto-absorption de charme, » vous pouvez l'apprécier?
