les voitures driverless utiliseront des cartes, l'intelligence artificielle, vision par ordinateur et des capteurs de perception, et beaucoup d'autres technologies de précision élevée, nécessité de travailler en étroite collaboration avec la puce du processeur haut de gamme, puissant informatique et les données des capacités de traitement, couture sa complexité n'est pas une seule technologie et de l'équipement , mais l'intégration entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de l'écosystème. Les entreprises comptent sur leur propre force est difficile à briser les problèmes d'industrialisation de voiture driverless.
[L'Observateur économique journaliste Yue Ya Feng] coup « médias » « était un peu trop, que les gens veulent obtenir automatique conduire une voiture est » le jeu » en 2021. « Il n'y a pas longtemps, Ford Motor Company et président-directeur général Jim Huck spéciale (Jim Hackett) au pilote automatique versé de l'eau froide.
Dans les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques sur le terrain des sans pilote « course aux armements » développement commun et de l'enthousiasme pour atteindre la question actuelle de cet argument sans précédent, qui Jim Hackett décrit comme un ruisseau clair.
Est-ce vous ou sans pilote les tendances futures? Avant l'arrivée du futur est pas, il est une question pas de solution. Mais ce problème n'est pas une attention sans pilote.
Septembre 2013, la nouvelle Mercedes-Benz S-Class Chine liste de la réunion, le siège du conducteur du pilote d'essai sans pilote intelligente Mercedes-Benz S500 a conduit sur scène, puis, l'industrie a tendance à vous de drones ou expand été discuté. A cette époque, 2020 plans Mercedes-Benz pour lancer sa première production de masse de véhicules sans pilote, 2020 Nissan a annoncé le lancement de véhicules sans pilote abordables, économes en énergie, dans les trois ans, soit jusqu'en Septembre 2017 geek technologie Elon Musk est menacée l'introduction de voitures driverless. A cette époque, sans pilote a été un sujet brûlant.
Aujourd'hui, l'élan sans pilote de plus violent. Baidu PDG Robin Li prendre le premier drone anneaux de Beijing, ont des stocks connexes sans pilote à travers les gains du conseil d'administration à travers le conseil d'administration, présente, comme Mercedes-Benz automatique conduite, Ford, Audi, General Motors et d'autres entreprises dans le niveau le plus L4, Audi a introduit une nouvelle génération A8, les prix des voitures pour devenir la première voiture de production équipée de pilote automatique de niveau L3. Il est entendu que les voitures driverless répartis en cinq niveaux (niveau 0-4). L3 dans lequel le niveau correspondant à la hauteur du pilote automatique, le niveau L4 correspondant sans pilote.
Certaines personnes prédisent que, d'ici 2025, les véhicules sans pilote représenteront 10% des ventes mondiales de voitures, les ventes annuelles de plus de dix millions. Dans un tel stimulus énorme gâteau, après le véhicule électrique prétendu « subversion », et les sociétés Internet domestiques ont proposé de construire des véhicules sans pilote pour subvertir le slogan de l'industrie automobile de la Chine. Autopilot Union Réparateur, devenant ainsi le plus populaire sujet d'actualité dans les entreprises autour.
Union Réparateur BOOM
« Les prix des voitures et des entreprises high-tech, est la direction future du développement. La convergence de l'industrie Voyage de la compagnie » King Chi Founder Technology et chef de la direction, dans un communiqué Wang Jin avait introduit. la chaîne industrielle longue sans pilote, difficile à réussir, en se fondant sur les forces combinées, il est inévitable.
Il est entendu que les voitures driverless utiliseront des cartes, l'intelligence artificielle, vision par ordinateur et des capteurs de perception, et beaucoup d'autres technologies de précision élevée, doivent travailler en étroite collaboration avec la puce du processeur haut de gamme, puissant informatique et les données des capacités de traitement, et sa complexité est pas une technologie unique et équipement de raccordement, mais l'intégration des écosystèmes entre les fabricants et les fournisseurs automobiles. Les entreprises comptent sur leur propre force est difficile à briser les problèmes d'industrialisation de voiture driverless.
« Pour les prix des voitures, la nécessité de sa puce puce fabrication, la programmation, l'algorithme d'optimisation, et les entreprises Internet doivent également recueillir différents utilisateurs de voiture pilote automatique des données par les OEM pour optimiser davantage leur matériel et des logiciels. » A experts sans pilote dans le domaine dit.
À l'heure actuelle, le plus prometteur de l'Union sur le pilote automatique du monde extérieur Réparateur Union BMW, Intel, Continental, Delphi, la composition Mobileye. Union, la BMW responsable de la commande d'entraînement, la dynamique, l'évaluation fonctionnelle globale, la production de véhicules de prototype, la puissance de calcul d'Intel responsable de la résolution du centre de données, y compris l'agrégation de la sonde, de la stratégie de conduite, la modélisation de l'environnement, de la planification du trajet, le processeur, l'unité SSD, manuel formation intelligente et la plate-forme de simulation et d'autres infrastructures, Mobileye est bon au traitement de la vision par ordinateur, combiné avec la plate-forme informatique centrale technologies CPU Intel et FPGA constituent, intégré dans chaque voiture auto-conduite, et comme ajouté Tier1, Delphi et le continent plus et plus jouer le rôle de l'intégration de la technologie, combinant une pile de pièces en un ensemble de « assemblée ».
Dans d'autres entreprises automobiles, Beijing Automotive Group a annoncé la production de masse de la conduite intelligente, niveau L1 et L2 et les principaux fournisseurs automobiles de coopérer, tels que Bosch, Continental, Delphi, Denso, Mobileye et TRW Automotive à coopérer en conséquence. Par L3 et L4, BAIC sera des fournisseurs extérieurs, un certain nombre de la coopération transfrontalière, et certains ont commencé à la coopération de la recherche, en plus de la mentionnée ci-dessus Bosch, Delphi, ainsi que Baidu, Huawei et l'Université Tsinghua.
En outre, Google, société de partage de Voyage coopération Lyft avec Chrysler, GM a acquis une société appelée sans pilote, investi Lyft de croisière, la société Ford est investi dans de risque sans pilote appelé ArgoAI, et a fondé une entreprise dans la Silicon Valley accent supplémentaire une filiale de la technologie, les opérateurs de voyage voiture acquisition de la société Uber sans pilote Otto, Ericsson, Intel, Toyota, les fournisseurs de services de communication automobile japonais composé de bord informatique Union, Toyota et NVIDIA pour accélérer le développement du pilote automatique de coopération. En Chine, Alibaba et les prix des voitures SAIC relation étroite avec Chang Tencent, Audi et autres formes de coopération, Baidu et Chery, et beaucoup d'autres entreprises de coopérer.
Les prix des voitures ont tendance à calme
Cependant, même dans la situation actuelle, aussi en vue aux conditions de la route de la Chine, les voitures driverless 20 ans posent également un problème réel. Lorsque le développement de la voiture sans pilote le plus chaud, driverless sera la tendance ou vous de nouveau soulevé la question, peut-être plus prudente.
Les prix des voitures pour le calme du pilote automatique difficile à réaliser à court terme ont peut-être été évident à montrer les CES de cette année. A cette année les CES montrent, voiture phare Mercedes-Benz de la santé, en mettant l'accent la vie de voiture BMW, voiture Honda a frappé le bâtiment ont des sentiments, les entreprises automobiles ne sera plus le pilote automatique en tant que points de propagande, mais tourné vers la vie de la voiture du consommateur.
Jim Hackett est directement lancer des véhicules sans pilote 2020 à -2021 « course aux armements » versé de l'eau froide. Selon lui, « Si vous voulez avoir une boîte quelle que soit la route, à tout moment - y compris le cas de pluie froide et la neige, peut vous emmener à un endroit de la voiture, donc je peur de 2021 ne peut être atteint chaque fabricant vous donnera la réponse, « bien que Ford n'a pas abandonné le pilote automatique dans le domaine de la recherche et du développement, et a récemment demandé un nouveau brevet sur le pilote automatique deux zones: le volant et les pédales rétractables.
Par pure coïncidence, Apple a changé les attentes du pilote automatique, et plutôt développé zone contrôlable localement dans les véhicules. Selon les rapports des médias étrangers, après la technologie de véhicule autonome pour les investissements à grande échelle, Apple n'est plus engagé à développer ses propres voitures de marque, mais a commencé à développer des employés de navette entre bus immeuble de bureaux.
Les institutions compétentes prévoient qu'en 2020, les ventes mondiales de automatisé au volant d'une voiture, il est seulement représenté 10% à 15% des ventes totales de voitures, mais aussi difficile de former une certaine échelle. Et le point le plus important est que, lorsque la production de véhicules autonomes ne peut être de niveau L3, veulent obtenir la conduite automatique sans doute attendre 2040.
Et avant que, pour les constructeurs automobiles, bien que la vision des États-Unis, obscurcir la soif. Dans le cas d'une défaillance mécanique automobile, les défaillances du système de conduite intelligents, les attaques de pirates Automotive Internet ne peuvent pas être évités, la sécurité sans pilote difficile de garantir, nous 2020, 2021 pour lancer les véhicules sans pilote, puis voler pendant un certain temps.
