L'industrie militaire russe a entamé une nouvelle série d'opérations dynamiques depuis le crash du premier avion de chasse Su-57 à la fin de l'année dernière. Le Su-57 a de nouveau fait son apparition. Dans la vidéo promotionnelle, le Su-57 montre rarement le chargeur latéral qui lance des missiles. C'est la première fois que le Su-57 confirme qu'il a un chargeur intégré. Avant cela, le Su-57 n'avait aucun style furtif de l'avion de cinquième génération. Le missile air-air était suspendu à l'aile, ce qui a fait que le monde occidental le méprisait, pensant que seul le Su-27 aplati faisait que l'avion russe de cinquième génération devait toujours être utilisé comme matériel d'enseignement négatif. . Bien que cette publicité ait atteint Zhao Xue dans une certaine mesure, mais les fans militaires aux yeux acérés ont toujours trouvé un "gros problème", c'est-à-dire que des bulles sont apparues sur le capot du cockpit de l'avion de chasse, un peu comme le sentiment que le film n'est pas bon.
Il va sans dire que les principales baies de bombes des avions de cinquième génération de la Chine, des États-Unis et de la Russie sont toutes situées dans le ventre de l'avion. Cependant, la disposition des baies latérales de bombe, les J-20 et F-22 de la Chine et des États-Unis sont toutes deux disposées à l'extérieur de la prise d'air. Une telle disposition nécessite que le fuselage soit suffisamment grand. De plus, cette disposition est liée au processus de conception et de construction de la prise d'air. Il est également plus difficile à monter et le F-35, qui est également un avion de cinquième génération, a abandonné le chargeur latéral à cause de la petite carrosserie.
La Russie a rencontré le problème des baies latérales lors de la construction du Su-57. Enfin, une structure en forme de cocon a été installée sous la bande latérale de l'aile. Cette structure est relativement difficile. Comme il ne s'agit que de missiles air-air à courte portée, Par conséquent, la taille du sac cocon n'est pas grande et discrète. Il a déjà été supposé qu'il faisait partie du système avionique ou de l'aile. Cette structure supplémentaire est bien sûr beaucoup plus simple, mais l'extension de la zone des deux renflements vers l'extérieur augmente également la zone de réflexion de l'onde radar, ce qui a un impact important sur la fonction furtive.
La conception du Su-57 est également convaincante. Tout d'abord, le ventre du Su-57 est plus étroit que celui des avions de cinquième génération de la Chine et des États-Unis. Il sera difficile de placer des missiles air-air avec des combats moyens et rapprochés dans une soute à bombes intégrée limitée. De plus, la conception saillante du canal d'admission d'air du Su-57 a formé une profonde rainure dans le ventre, ce qui non seulement n'était pas propice à la furtivité, mais a également causé des problèmes lors du lancement de missiles. Lorsque le missile est libéré et lancé, cette rainure profonde affectera le flux d'air à grande vitesse du missile, provoquant des changements imprévisibles dans l'attitude de vol du missile, en particulier lors du lancement d'un missile air-air léger. Cette machine a causé un désastre. C'est pour cette raison que la baie de munitions principale ne peut accueillir que des missiles lourds et que la baie de munitions latérale a été déplacée sur le côté de l'aile pour éviter les ennuis. On peut voir qu'il y a effectivement un problème dans la conception globale du Su-57.
Bien que la norme des avions de cinquième génération, la capacité furtive soit reconnue comme la première, mais l'armée russe a sa propre compréhension du futur combat aérien. "Leader Brother" Les États-Unis estiment que les futurs combats aériens sont à longue portée et au-delà de l'horizon, de sorte que les capacités de détection radar et de furtivité du fuselage doivent être solides. La Russie estime que lorsque les deux parties ont des radars et des missiles à l'horizon, la fonction furtive sera invalide, et même si des missiles à longue portée sont lancés à l'horizon, la maniabilité du chasseur est toujours un facteur important pour se débarrasser du missile. Dans le concours, il faut encore s'appuyer sur la forte motivation du combattant. Par conséquent, le Su-57 est plus axé sur la super maniabilité et la conception de croisière supersonique, car pour la conception furtive, il a été placé dans une position secondaire. Sur la base de la technologie actuelle et d'un financement limité, l'industrie militaire russe réussit à combiner un ensemble de technologies pas si techniques pour créer de nouveaux équipements dont les performances globales ne sont pas faibles. C'est déjà remarquable, et c'est également très important pour l'armée russe. Est assez.
Quant aux bulles d'air sur le capot du cockpit du chasseur Su-57, ce n'est pas un problème de tournage. Le capot du cockpit du chasseur haut de gamme est généralement recouvert mais non filmé. Il est recouvert d'une couche d'oxyde d'indium et d'étain qui peut absorber les vagues, prévenir la buée et empêcher la glace. Certains fans militaires ont émis l'hypothèse que le verre de la verrière de l'armée russe n'avait pas bien brûlé, provoquant une structure de bulles. En fait, cette trappe n'est pas faite de verre, mais d'acrylique et de polycarbonates.Les avions de chasse russes utilisent des matériaux composites multicouches de polyfluoroacrylate.C'est à cause de la structure multicouche que la formation de bulles. (Zhgdcn)
