Wei a été un sujet au fabricant ES8, il y a beaucoup de gens ont apprécié le casting, il y a beaucoup de gens sur cette question, certains estiment même Wei à ES8 est juste un demi-produits, alors que Wei a également admis au fonctionnaire, il y a en effet place pour la mise à niveau d'amélioration de ES8 . Peut-être que Wei ES8 apporte l'expérience et des idées de subversion, beaucoup de gens sont toujours prêts à dépenser, le marché semble avoir peu à peu été accepté à cette fin.
élimination des ventes en question Selon Wei les dernières nouvelles officielles, ES8 Wei pour fournir aux utilisateurs en Novembre 3089 une nouvelle station de voiture, selon des méthodes statistiques sur les ventes = livraisons effectives du mois, nous pouvons être compris comme Wei à ES8 les ventes de novembre pour 3089 unités.
En Novembre à ES8 Wei a accumulé 8030 unités livrées aux clients, et les premiers 10.000 nouvelles voitures ont été lancées avec succès dans l'usine JAC Wei pour atteindre cette année pour le premier lot de 10000 livraison du client n'a pas été question de . L'acceptation du marché et obtenu de bons résultats, peut-être la plus puissante réponse à la question.
La vie exactement comment?
ES8 Wei à une batterie intégrée au lithium a été refroidie 70kWh de trois yuan, par la densité d'énergie de 135Wh / kg de batteries carrés VDA-PHEV2, la combinaison du module de commande de la température de refroidissement de liquide.
VDA-PHEV2 que la cellule carrée classique avec une batterie de vie plus longue 18650,21700, après avoir effectué 1500 cycles de charge et décharge de la batterie est encore atténuation inférieure à 20%, on peut dire plus que la norme nationale. (Normes nationales 1000 cycles de charge-décharge est pas la carie moins de 20%). Sous la presse 480kW / système d'alimentation 840nm, kilométrage ES8 NEDC de 355 km, est réduisons 5 km / kWh.
le trafic à grande vitesse
les résultats de l'état à grande vitesse: l'endurance réduire le kilométrage et la différence de kilométrage réel de 31 km, la consommation moyenne d'énergie de 30.1kWh / 100 km, la performance énergétique est vraiment pas le meilleur de l'homme.
Autoroute et la circulation urbaine
Regardez l'autoroute et cycle urbain, en raison de la vitesse réduite ainsi que l'arrêt et aller, récupération d'énergie cinétique ES8 plus actif, une centaine de kilomètres de la consommation d'énergie est également réduite à environ 25kWh. Je recommande le mode « économie d'énergie » cette route, si le maître « bascule » frein est en mesure de réaliser plus facilement « conduire une seule pédale. » Bien que la récupération d'énergie cinétique est assez bonne, mais la vie à réduire le kilométrage et le kilométrage réel est encore une différence de 57 km.
L'expérience a également amélioré
Vous pouvez NOMI compris comme très peau, il y a peu de ménage émotionnel, il est basé sur le développement de la technologie IFLYTEK AI. NOMI peut atteindre toit ouvrant de contrôle, les systèmes de navigation et du divertissement, les fonctions et système similaire de SAIC.
Bien sûr, ES8 également être réalisé par des fonctions spécifiques NOMI, y compris la vie de la batterie et l'affichage des images, et ainsi de suite. Il est une valeur que les mentionner avant et passagers arrière peuvent émettre une instruction Nomi, et il peut distinguer la direction, comme les passagers co-pilote instruction proposées « chauffage siège ouvert », le système ouvrira le siège copilote chauffage, très intelligent.
Je crois que nous avons déjà une certaine connaissance de la puissance de la Wei à ES8, je ne dirai pas que encore une fois, je l'ai dit deux points, le premier est l'économie d'énergie et le mode confort, la puissance sera limitée, auquel cas le plus rapide l'accélération 0-100 km / h est de 6,9 secondes, le second est la réponse dynamique sera Bitesila nombre légèrement retardé. De toute évidence, ce qui précède deux cas, les deux Wei d'avoir à faire, et Wei à gagner du terrain afin que nous nous sentons plus comme un véhicule de carburant plus près, la transition entre la voiture électrique à partir de véhicules à carburant aux clients vous ne rencontrerez pas de plus grands obstacles.
Pour un 7 SUV, même si, dans les limites de la puissance de l'efficacité énergétique et le mode confort, la puissance est également très abondante, et peut atteindre 4,4 secondes (résultats officiels) cent kilomètres pour accélérer les modèles de mouvement, je pense que plus juste pour vous laisser salut mentionner le début d'une nouvelle voiture ou parfois look « scandaleux », cette accélération « brutale » est addictif, mais je crois que cette « addiction » dans un proche avenir va quitter sans le savoir.
En fait, Wei très semblable à venir au conducteur et aux passagers d'apporter un « normal » expérience de conduite, c'est un « normal » comprendre en effet tout à fait douteux, ouvrir probablement sans le savoir, je ne me sens pas différent, même très proche de la voiture avec du carburant, tout est très facile à utiliser, très sympathique. Vraiment, nous avons fait à certains égards, et a vu certains de ses tentatives, mais l'effet est encore de la place pour la croissance.
ES8 l'expérience de conduite est en effet une sensation de voiture électrique typique, l'accélération féroce, une réponse rapide, pas de bruit mécanique lorsque vous relâchez la manette des gaz, la récupération d'énergie cinétique aura également une idée claire de glisser, mais je crois que personne ne l'aimera un sentiment de glisser. Nécessité d'adapter à cela, dans les économies d'énergie et le confort, la valeur par défaut de récupération d'énergie cinétique en mode standard, serait plus évidente la traînée de récupération d'énergie cinétique, alors que le mode Sport, la valeur par défaut de récupération d'énergie cinétique en mode faible, faites glisser le sentiment de base et alimenter la voiture tout à fait, si la conduite l'expérience avec les véhicules à carburant traditionnels ou même les voitures électriques ne sont pas les mêmes. (La plupart de la voiture en mode sport la manette des gaz en vrac, il y aura plus de sens évident de glisser)
Châssis, le Wei à ES8 fournit une suspension pneumatique, en termes de confort est vraiment rien à craindre, suspendu filtre bosselé très complet, sensation pour le type de Bitesila MODÈLE X est raide sentiment plus qu'une amitié. Mais sous la suspension molle, manipulation intense ne certainement appartient pas à ses forces, et dans les virages rapides, ou peut facilement se sentir le rouleau, vous ralentir.
La suspension précédente aura un assouplissement significatif, cet ensemble ne fait aucun doute que veulent réduire les vibrations fines inférieures, mais le problème est d'apporter le soutien du paragraphe précédent n'est pas très convenable, et le poids à vide de lourd, sera un peu trop. Donc, une légère rebuffade, ou l'arrêt et aller frein de route de la ville, commencer, leva les yeux et les actions acquiescèrent seront un peu plus.
frein électrique iBooster à l'aide du système d'assistance au freinage, à l'aide des étriers de frein avant Brembo à quatre pistons, l'effet de freinage est tout à fait sans doute, mais la nécessité d'une adaptation: Parce que, après la libération de la manette des gaz, entrera dans la récupération d'énergie cinétique, lorsque vous légèrement lorsque les freins, la force de freinage n'a pas augmenté de manière significative, vous devez appuyer sur une profonde course, lorsque la vitesse est tombée à environ 15 km / h, ce système de récupération d'énergie cinétique de sortie, cette fois-ci, il y aura une réduction de la force de freinage.
La direction est ma partie préférée, bien que la grande majorité des sensation de la route isolée, mais pas beaucoup d'espaces vides dans le paragraphe précédent, et la puissance d'une intensité très modérée, tournant de façon à ce que vous obtenez un sentiment très délicat, alors que le mode Sport, bien que le volant il est devenu plus lourd, mais la texture de la direction encore aucun dommage.
Plus rapide que les données officielles!
0-100km / h essai d'accélération
En raison de la conservation de l'énergie et le mode de confort limitera la puissance, donc démarrer le mode mouvement direct, et vous pouvez désactiver la fermeture électronique. Bien que la puissance peut être répartie sur les quatre roues, mais vous savez l'énorme couple de la voiture électrique et la capacité d'être instantanément en mesure de sortir du pneu est sans aucun doute trop, de sorte que le début des restrictions de puissance, mais toujours très forte force explosive.
Démarrer le processus n'a pas glisser, l'accélération valeur G a rapidement atteint un pic, repousser très effrayant, les résultats finaux obtenus 4,29 secondes, 4,4 secondes plus vite que les résultats officiels.
100-0km / h essais de freinage
Bien que le principal confort du châssis, et portant une grande batterie, mais la position de freinage est étonnamment robuste.
Aussi dit, Wei à ES8 châssis biaisé en faveur du confort, mais dans les tests de freinage, la force d'appui est étonnamment bonne, toute l'attitude est très robuste. Pour savoir que c'est avec un poids de près de 2,5 tonnes 7 SUV.
Brembo à quatre pistons étriers de frein avant assure un excellent freinage et, en fin de compte, de 37,46 mètres les performances de freinage est également très bon.
Test de bruit
Beaucoup moins de bruit causé par la mécanique, tout l'intérieur de la tranquillité sera beaucoup mieux, mais vous pouvez entendre plus clairement le bruit de la route et le bruit du vent, mais seulement parce que d'autres sources de bruit trop faible. Mesure la performance sonore est excellente, même à 120 kmh de croisière à grande vitesse, et seulement 63,5 db.
Résumé:
Je sais que ça accélère rapidement, mais son accélération est pas le plus rapide, je sais que la vie de la batterie de c'est pas trop mal, mais vraiment pas très bonne performance énergétique, la configuration est élevée, mais la configuration est pas vraiment Wei à la le plus grand point de vente. Wei à ES8 plus grand point de vente est le suivant: il vous apporte vraiment une expérience différente, que ce soit la conduite ou la configuration, même jusqu'à la Wei à la présence de la marque sur de nombreux sujets.
