Cody Senanayake est disponible depuis deux ans, et nous sommes très familiers avec elle, nous venons d'énumérer Cody Senanayake, une conception est peu susceptible d'accepter le point, il suffit de commencer à se sentir pas particulièrement bons modèles prospectifs en deux types, on devient de plus en plus attrayant, plus belle avec l'âge, l'autre est toujours pas adapter, alors que Cody Kerouac ressemble à une autre, en vue de la conception d'ensemble ont encore plus de fonctionnalités, champ de gaz en place , de passer plus de points.

Skoda conception pour mettre en lumière les arêtes et les grandes lignes, telles que la forme des phares, le contour et les feux arrière arrière des lignes de stratification sont relativement épais et bien en vue, musculaire relativement forte, mais manque un design peu taillight atmosphère

Taille est très forte, mais la conception globale de l'avant les gens se sentent un peu maladroit, avec les mêmes modèles de niveau regarder, ou d'autres modèles plus appropriés pour le point esthétique de masse de vue

Taille du corps L avec le Tiguan ne diffère pas beaucoup, même empattement, mais une largeur plus grande, qui appartiennent au même niveau du niveau normal

Peinture épaisseur 100 microns des points, ce qui rend le professeur est inattendu, et pas épais, tout à fait satisfaisant, le contrôle des écarts en place est en fait très petite marge, corps.Ensemble soignée

Intérieur sera un peu plus confortable que l'apparence, le nouveau Cody Senanayake a annulé la bague instrument vert design original, et remplacé depuis par le plein tableau de bord LCD, améliorer le sens de la technologie, l'expérience visuelle globale, Skoda toujours le vent dur , les bords et les coins, les garnitures, etc., texture plus rigide, mais conserve encore le genre de tempérament uniforme propre département vertueux, côte à côte

Touches de clavier, principalement dans le bon côté gadoue et garniture dominé, texture dure, mais donner aux gens le sentiment a été solide, si on les ajoute à l'embellissement du cuir, au même niveau qui devrait être plus compétitif

modèles 2.0T pour l'essai routier d'un modèle haut de bas de travail, la configuration est assez complète, toit ouvrant panoramique, parking automatique, des sièges avant chauffants et similaires, pratiquement complète, mais manque un peu en termes de conduite intelligente, pas ACC croisière, frein automatique aide à la conduite etc, en plus de cet examen de la voiture, il convient de noter que, en plus de la configuration minimale que deux tranches, sont équipées de configuration la plus commune, comme régulateur de vitesse, plein compteur LCD, système sans clé, de sorte que Cody base Kerouac la configuration est très élevé, bon prix, ce point est un éloge vaut la peine.

Voyage dans l'espace est pas un problème, très épais coussin, le centre arrière du châssis afin de réserver le système d'entraînement à quatre roues motrices, entraînant une petite bosse, mais encore assez long espace vertical, défaut ne couvre pas les défauts

L'espace de stockage est digne de louange ce point, la boîte à gants a trois! Position très pratique, la conduite à gauche, avant Dangba a des compartiments, et sont grands, celui-ci peut donner à un score élevé

La troisième génération de vitesse EA888,7 à double embrayage, la puissance d'or du public, nous sommes tous familiers, professeur pas dans les détails

Ouvrez le capot de protection, ah, Volkswagen, est authentique

Il convient de noter que le jour de l'environnement de test est tout simplement glissante performances d'accélération de surface de route de la pluie, à 100 kilomètres atteint 9 dernières secondes, ce qui est un bon résultat pour une faible puissance est la puissance, le démarrage et l'attitude de freinage est lisse très, vitesse rapide tiré 6000rpm, changement de vitesses précis, comme pour le freinage regard des performances comme, mais les zones humides sont également considérés comme ayant dépassé les 43 mètres, si elle est la chaussée normale devrait être en mesure de réduire un 5,6 mètres.

Par rapport au niveau des modèles d'entrée de puissance, même dans les zones humides de la situation, quels que soient les résultats des tests ou des paramètres dynamiques encore tout à fait en mesure de voir, il convient de noter que la liberté seule avait testé haute avec des performances dynamiques, 7,5 secondes pour acquis.

Expérience essai routier, Cody Senanayake vraiment donner aux gens une petite surprise, en particulier en termes de la texture du châssis, ce qui est un solide sens du genre juste, pas bancal, pas excellent, je sentais que les modèles Volkswagen ont quelques différences, par rapport à l'exploration précédemment ouvert Yue, Cody Senanayake Bien que le corps plus longtemps, mais ne se sentent pas lourd, relativement flexible.

moteur à faible 2.0T de puissance avec double embrayage à 7 rapports, la performance de puissance est juste, pas trop, ne démarre pas la viande, mais en fonction de ce que vous conduisez, Service de l'économie du Bouddha aussi est pas recommandé, la vitesse de dépassement sont l'étape sur l'accélérateur après seulement un demi-sens de la vitesse, les modes standard et le sport seront plus à portée de main, et le sentiment pied de frein grande, linéaire et solide, avait déjà essayé Cody Senanayake, peuvent maintenir des normes, dit général 200000 ont un niveau mécanique, le prix très élevé.

les taux actuels du marché de Cody Kerouac à environ 30000, à partir de sa première 180000 en soi est peu élevé, la qualité du produit peut essentiellement dessiner un signe égal avec le public, cette façon 2.0T modèles de faible puissance peuvent à 200000 moins que le prix d'achat, mais il est encore très attractif