2018, depuis la crise financière de 2008, la plus forte baisse des ventes de voitures en Grande-Bretagne apparaissent.
Selon l'Association britannique des constructeurs automobiles et distributeurs SMMT données publiées montrent qu'en 2018 les inscriptions de voitures neuves au Royaume-Uni a été 2.367.000, 173.000 de plus qu'en 2017 pour réduire la même période, l'année sur le déclin de l'année de 6,8%.
En fait, plus que les ventes d'automobiles britanniques sont tombés, selon les statistiques de l'automobile montrent que LMC en 2018 les ventes du marché automobile mondial de 9,479.1 millions, en baisse de 0,5% sur un an. La raison de la baisse est que les principaux marchés automobiles du monde il y a eu beaucoup de croissance négative, qui, comme le plus grand marché automobile du monde, le marché automobile de la Chine pour la première fois depuis près de 30 ans de croissance négative, le marché automobile européen est tombé pour la première fois depuis 2013, le marché canadien de l'automobile est également apparu la première baisse au cours des 10 dernières années, en même temps que le monde est le deuxième plus grand marché de l'automobile aux États-Unis une légère augmentation de 0,6%, un tiers du marché de l'automobile du Japon est seulement une croissance de 0,8%.
Et en Décembre 2018, les immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni à 144,089 unités, en baisse de 5,5%. Selon le 2018 les ventes Janvier-Décembre et tendance année, l'émergence de la plus forte hausse de l'année de 23% en Août, alors qu'en Septembre suivie d'une baisse immédiate a été négative, la plus forte baisse se produit tout au long de l'année de 20,5%.
La raison pour laquelle il y aura une grande différence, en raison de l'Europe commencera à mettre en uvre des règlements d'émissions plus strictes en Septembre, « une procédure d'essai des émissions de véhicules légers mondial unifié » (Test véhicule Lumière du monde harmonisé procédure, appelée WLTP), donc Août, voiture les fabricants et les concessionnaires ont lancé une plus grande ampleur et les efforts de réduction pour stimuler le comportement d'achat des consommateurs, ce qui rend l'augmentation des ventes. Mais après WLTP a commencé en Septembre, les constructeurs automobiles de suspendre la production et la livraison qui n'a pas encore de modèles à la recertification, ce qui entraîne des ventes dégringolé.
Bien que par rapport à Septembre, Octobre à Décembre a considérablement diminué l'année sur le déclin de l'année, mais la baisse a également passé de 2,9 à 5,5 pour cent. Et le chiffre d'affaires cumulé point de vue, les nouvelles immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni en 2018 a été inférieur à la même période en 2017. Enfin, le quatrième mois consécutif de baisse des ventes, et, finalement, faire 2018 l'année pour clôturer à 6,8%.
C'est la plus forte baisse depuis 2009, 10 ans aux immatriculations de voitures au Royaume-Uni se produisent. Après deux années consécutives de rafraîchir le plus haut record des ventes en 2015 et 2016, en 2017 le marché automobile britannique baisse de 5,7% est apparu. Par conséquent, la deuxième en 2018, le Royaume-Uni est le déclin continu du marché de l'automobile. Cependant, SMMT directeur général Mike Hawes (Mike Hawes) a déclaré que même si 2018 a été une année très mouvementée, mais il a insisté pour que les ventes de l'an dernier équivalent à peu près au niveau des 10-15 dernières années.
Selon l'analyse de l'industrie, la raison de cette forte baisse est principalement attribuable à: continuer à tomber une fois pris en compte une plus grande part de la demande du marché britannique pour les véhicules diesel, tout en WLTP plus strictes réglementations sur les émissions obligent les entreprises automobiles recréée fabriqués conformément aux dispositions de véhicule, entraînant le nombre de véhicules sur l'approvisionnement du marché est limitée, l'autre hors de l'Europe, mais aussi à la confiance des consommateurs dans l'économie britannique affaiblie.
2016, les ventes de voitures diesel ont représenté la part de marché des nouvelles immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni de 48%. Mais après que la porte des émissions de masse se produisent, sous pression, les suppléments de taxes, et en 2017 le marché britannique de la part de marché automobile diesel est tombé à 42%. Et en 2018, les ventes de voitures diesel continuent de baisser, pour clôturer à 750,165 véhicules, en baisse de 29,6% de parts de marché en volume des ventes de l'année a été réduite à 31,7%.
En raison de réduction de la part de marché des véhicules diesel, les véhicules à essence de la part de marché de l'an dernier de près de 9 points de pourcentage, tandis que le S & P y compris la composition, le mélange prise électrique pur, y compris les ventes de véhicules d'énergie ont augmenté de 21%, les ventes totales de 141,270 unités, la part de marché a augmenté à 6,0%.
Compte tenu de la baisse en 2018 l'essence et la croissance des ventes de voitures diesel dans les ventes de véhicules, ce qui rend les émissions de CO de nouvelles voitures vendues au Royaume-Uni ont augmenté de plus de 3%. WLTP a commencé Septembre dernier, de sorte que les constructeurs automobiles ont essayé de réduire les émissions de CO dans la vente de voitures, afin de répondre aux dernières exigences réglementaires. Cela donne les prix des voitures ont causé aucun petit problème, mais aussi d'approvisionner le marché des modèles concernés.
En même temps, selon l'analyse des experts de l'industrie automobile, les Britanniques hors du marché automobile européen a également eu un grand impact. L'an dernier, les consommateurs britanniques inquiets au sujet de la politique tarifaire peut être introduite après le décollage, en Europe, et donc de nouvelles immatriculations de voitures neuves ont fortement diminué. Si oui, alors en 2019 les trois premiers mois de consommateurs britanniques peuvent être désireux d'acheter une voiture à des prix hors taxes, de nouvelles immatriculations de voitures neuves en conséquence une certaine croissance.
Mais la SMMT estime que l'avenir apportera un grand risque de l'industrie automobile britannique en Europe. Depuis les années 80 du siècle dernier, l'industrie automobile a été l'un des rares succès de fabrication britannique, a maintenant plus de 850.000 noms des employés. Ainsi, Mike Hawes est d'avis que les Britanniques hors de l'UE sans aucun avantage. Il a également ajouté que tout le monde a reconnu au large en Europe relatifs à la survie de l'industrie automobile britannique, dans l'espoir d'avoir des solutions pratiques introduites. Ainsi, il a appelé les législateurs à rembourser l'accord européen du Premier ministre Theresa May pour assurer une transition en douceur.
En même temps, SMMT a également averti que si vous ne parvenez pas à un accord, l'UE prendra son envol avance de l'emploi au Royaume-Uni à un coup de plus. Hawes a déclaré qu'en raison du monde entier il y a d'autres usines, les constructeurs automobiles internationaux ne peuvent pas fermer son usine au Royaume-Uni immédiatement, mais la production sera considérablement réduit.
De plus, de nombreux analystes estiment que les besoins du marché de l'automobile peut être considérée comme un indicateur avancé de la performance économique future. Selon les données publiées précédemment, d'ici la fin de 2018, la croissance lente de l'économie britannique, le marché immobilier a stagné, la croissance des prêts à la consommation a chuté à son plus bas niveau depuis près de quatre ans. Grâce à l'étude de ces données, SMMT a dit qu'il prévoit que le marché automobile britannique 2019 à la demande baisse de 2% se produira.
Le marché de l'automobile au Royaume-Uni de 2018 chiffre d'affaires annuel du point de vue de la marque, est situé dans le top 10 baisse de marque ans en apparence, que Nissan avait la plus forte baisse de 32,1%, suivi de 17,9% de l'Audi, même remporté le champion britannique des ventes sur le marché automobile Ford a également chuté de 11,6%.
Dans la liste complète des ventes 43, il y a autant que 32 marques sont année négative sur l'année, la plus forte baisse a été de 78,7% par rapport à Infiniti, les ventes annuelles de plus de 3500 véhicules d'Infiniti 2017, alors que ses ventes totales en 2018, mais seulement à 750, moins d'un quart en 2017, les ventes de décembre est seulement 25. La deuxième baisse en tant que DS, a chuté de 44,1%, en 2018 les ventes totales de 5,074 unités, 4008 unités de plus qu'en 2017 pour réduire, presque coupé.
De toutes les marques, seulement huit marques pour maintenir une croissance positive, MG plus forte hausse 103,8%, suivi de 31,5% Mitsubishi, suivi d'Abbas 26,8%, contre 17,3% Subaru. En l'absence de chiffre d'affaires de la même période en 2017, donc aucune année alphine.
Texte / Qin Kang
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