L'année dernière, nous avons testé à Shanghai le GAC Honda Full New Entertainment (Integra). Pour une voiture de niveau intermédiaire qui se concentre sur les jeunes consommateurs, le style nous apporte une expérience facile à contrôler en apparence et en contrôle. Ses bonnes performances de marché Il confirme également le succès de ce modèle.
Après la saison d'ouverture, l'automne est élevé. Nous arrivons à Xiamen, et cette fois la surprise qui nous a été apportée est un nouveau type de grille E: HEV équipé du système hybride I-MMD de quatrième génération. Ne regardez pas le nom du nom du nom, qui a un anglais futuriste. Cette nouvelle voiture nous apporte un sentiment de technologie et de plaisir.
Nous savons tous que le nouveau type de GAC Honda est développé par Honda Architecture pour verser la dernière référence pour les véhicules mondiaux Honda. La taille de type E: HEV est cohérente avec la version carburant de la version carburant. La longueur, la largeur et la hauteur sont 4689 / 1802/1420 mm, et l'empattement est de 2735 mm. Sports. Mais vous pouvez également voir la différence entre les deux en un coup d'il. Tout d'abord, le style E: HEV a ajouté une peinture de voiture de couleur bleu Tianche unique. Cette couleur est longue pour ceux qui aiment le système de couleur Moni. Dans leur esthétique, Il a l'air très spécial, et il y a un soupçon de tempérament élégant et de niveau élevé dans la clé discret.
De plus, le logo plus l'arrière-plan bleu, le logo arrière arrière E: HEV; en raison de la conception d'échappement cachée, la conception du diffuseur ci-dessous est également ajustée, ajoutant un cercle de décoration d'argent. Bien sûr, le rétroviseur en argent est Aussi le même. Type E: HEV est unique.
Les changements intérieurs ne sont pas particulièrement importants. E: HEV globalement continue la version carburant. L'instrument LCD de 10,2 pouces n'a pas de contenu sophistiqué. Il est principalement simple et pratique, et peut afficher des informations riches, telles que les voies de navigation et le compte à rebours Invites; animation intermédiaire Les véhicules seront affichés dans les feux de freinage et de direction. Le flux d'énergie de l'interface utilisateur de l'instrument nouvellement conçu et le flux d'énergie de l'écran de contrôle central vous permettent de connaître les changements dans le flux d'énergie à l'heure actuelle.
Le plus grand changement est que la tige de décalage mécanique a été changée en décalage électronique de la clé SBW. La commodité réelle est toujours très bonne, et il n'est pas facile de le toucher. De plus, le design de sortie méonique en nid d'abeille, la planche intérieure de haute qualité et les sièges colorants sportifs sont mon design préféré, à la mode et délicat. Le système audio Bose est exceptionnel et les systèmes sonores surround surpoint uniques d'aigneur pour ajouter de la couleur au voyage silencieux.
Lors de la réunion d'explication, des experts du Japon nous ont présenté les moments forts dynamiques du style E: HEV. En tant que premier modèle de GAC Honda, qui est équipé du système hybride I-MMD de quatrième génération, GAC Honda est pleine de confiance dans Ses performances et mettant de grands espoirs. Ce système hybride se compose d'un moteur double et de 2,0 L en moteur à aspiration naturelle d'Atkinson. La puissance maximale du moteur est de 105 kW, le couple maximum est de 182 nm; la puissance maximale du moteur de conduite est de 135 kW et le couple maximal du moteur est de 315 nm . Il convient de mentionner que le moteur à pulvérisation direct de 2,0 L nouvellement développé a 41% de la maîtrise thermique maximale du monde, et en même temps, le couple de rapport air-carburant a également augmenté de 30%; puis avec le nouveau vilebrequin élevé élevé Et le nouvel équilibreur secondaire, il a considérablement amélioré les performances. En même temps, elle améliore également la consommation de carburant et la muette.
Par rapport au système hybride I-MMD de troisième génération précédent, le système hybride I-MMD de quatrième génération a également ajouté une nouvelle unité de contrôle de puissance intelligente PCU et une nouvelle unité d'alimentation intelligente IPU. Parmi eux, la nouvelle conception de l'IPU est plus intégrée et miniaturisée, et l'avantage de le faire consiste à améliorer les performances et à améliorer la consommation de carburant.
Lorsque le type d'essai a été testé auparavant, cela me semblait très bien. La conception du centre de gravité bas a inférieur ma posture assise, ce qui a le sentiment de conduire similaire à une petite voiture de sport. L'accélération est très légère et linéaire. Il est également très puissant quand je veux dépasser. Et cette fois, Gee E: La conduite de HEV rend notre expérience plus silencieuse. Lors de la conduite d'un tram nous permet de conduire à pleine vitesse. Grâce à l'utilisation flexible de la puissance de la batterie et à l'intervention précoce de la production d'énergie du moteur, la réponse d'accélération est améliorée, vous pouvez donc sentir la forte accélération G au moment de la pédale d'accélérateur. Bien sûr, il est encore plus direct sur les performances de la production de consommation de carburant, même si les conditions de la route de la congestion vous rendront plus calme.
De plus, nous pouvons voir le flux d'énergie en temps réel sur l'écran de contrôle central, qui est très intuitif. Type E: HEV est équipé de Honda Connect 3.0 Intelligent Guide Interconnection System. La vitesse de réaction du véhicule est acceptable. Réveillez-vous "Bonjour, Honda", vous pouvez dire vos besoins, et il prend également en charge la mise à niveau en ligne OTA et la vie automobile mobile Téléphone Bien que la fonction d'interconnexion ne soit pas comparable à toutes sortes d'écrans surdimensionnés éblouissants, le système de Honda est toujours pratique. De plus, il est également équipé du dernier système de super-détection de sécurité Honda Sensing.
Pour une voiture de niveau intermédiaire qui se concentre sur les sports et pratiques, Style E: HEV nous a apporté une expérience de conduite et une qualité de véhicule au-delà de la même classe. Si vous avez du mal entre les véhicules à carburant et les véhicules électriques, en fait, les modèles E: Les modèles HEV peuvent simplement répondre à vos besoins, réduire l'anxiété des prix du pétrole et prendre soin du plaisir de conduire.
