Texte / Tian Zhong vers
Je me suis toujours senti, pour autant que les produits peuvent être réels plutôt que produits trop purs véhicules électriques modèles Tesla que, bien que de nombreuses forces de repairer bourgeonnement ont été annoncés pour l'analyse comparative Tesla, mais il était vraiment la formation de produits concurrents il n'a pas.
En ce qui concerne les constructeurs automobiles traditionnelles, de nombreuses voitures électriques sont essentiellement sur la base du pétrole à l'électricité sur la conception, conserve de nombreuses caractéristiques du camion de carburant, regards jouent aussi.
Peut-être que lorsque les prix des voitures traditionnelles à base de véritable plate-forme de lancement pour construire des modèles de voitures électriques, afin de se qualifier pour l'étiquette dit Tesla.
Aujourd'hui, ces produits sont en effet apparus, tels que Guangzhou Automobile Chi Chuan dans cette année ses débuts au salon automobile de Guangzhou d'Aion S, et GE11 et d'autres de bon augure récemment annoncé, il est prévu qu'ils sont soumis à Tesla voiture électrique.
Étonnamment, cependant, est que, Aion S et les concepteurs ne sont pas d'accord avec certains de la conception de Tesla.
La face avant des véhicules neufs d'énergie devrait à la fin comment la conception?Parce que les véhicules électriques purs ne ont pas besoin de gaz à l'avance, donc beaucoup de nouvelles forces ont adopté la même Tesla Réparateur conception sans visage, enlever la grille avant.
Les prix des voitures traditionnelles lancé voiture électrique de masse est essentiellement conservé la grille ou la forme du visage semblable, parce que vous voulez garder la face avant des caractéristiques de la famille, tels que les véhicules électriques Jaguar, Mercedes-Benz.
Aion concepteur S croit qu'aucune caractéristique de la famille de la marque de design de visage seront perdues, et le design industriel moderne doit aussi faire attention à honnête, fonction de la forme suivie, car il est nécessaire d'avoir un point de fonction correspondant de conception, seul un motif ou symbole pas fonction donnée n'a pas de sens.
Aion S de sorte que la conception, ils enlever la grille, mais conserve un écoulement vers le bas des rainures sur les deux côtés, le rôle du courant gazeux peut être guidé directement sur le pneumatique, la température de pneu peut être refroidi, tout en réduisant la traînée.
Aion S un coefficient de traînée de seulement 0.245Cd
Quelle est l'importance de réduire la résistance au vent?
Les données montrent que, lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 100 kmh, la consommation d'énergie due à la résistance de l'air peut représenter 69% de l'énergie du véhicule. Dans les conditions de fonctionnement consolidées NEDC, ce qui réduit le coefficient de traînée de 0,01, le kilométrage du véhicule électrique pur augmentera d'environ 4,5 km.
En général, le coefficient de traînée de la voiture probablement entre 0.28-0.4Cd, tandis que le coefficient de traînée est inférieure à de nombreuses voitures de sport sont 0.3Cd.
Ainsi, le coefficient de traînée Aion S 0.245Cd quel niveau est-il?
Voici un classement de coefficient de traînée de la voiture de production pour référence
J'ai entendu Geely GE11 coefficient de traînée est aussi bas que 0.2375Cd, imaginez l'avenir, il devrait être un concurrent sérieux au grand Aion S de Chi Chuan.
Comment les voitures électriques compte grand espace, l'attitude dynamique et la résistance au vent ultra-bas?
Dans la conception automobile, grand espace, l'attitude dynamique et la résistance au vent très faible, souvent contraire.
C-HR est un bon exemple à la forme concave menant à la salle arrière est vraiment Zaoxin, l'attitude et la poursuite de la voiture de sport dynamique, le coefficient de traînée est généralement très élevé, comme le coefficient de traînée Ferrari 458 aussi haut que 0.33Cd, par rapport à la Tesla Model X peut être l'espace suivant, la position la plus équilibrée, la résistance au vent.
Aion S dans la poursuite de l'équilibre entre la façon dont le feriez-vous?
Les concepteurs ont mis en avant le concept d ' « espace baleine », ils croient, bien que les baleines encombrantes, mais dans l'océan là, très forte et vigoureuse posture, élégante et flexible. Au nom des deux espace baleines posture élégante, des modèles hiérarchiques pour atteindre la performance au cours de la campagne, tout en apportant un espace relativement important de donner aux consommateurs apprécient.
Mais cet argument, j'étais sceptique, Aion S a vraiment fait beaucoup d'espace et la résistance au vent ultra-faible, mais le côté du corps, et ne pas atteindre l'attitude de voiture de sport Streamline, et un cri loin de la Tesla Model 3.
charge solaire n'est pas une fausse déclaration?
Se souvenir plus tôt, je l'avais écrit une analyse de la faisabilité du nouvel article de recharge solaire voiture énergie a conclu que, au moins pour l'instant la technologie ne supporte pas l'énergie solaire comme source d'énergie.
Guangzhou Automobile Chi Chuan Aion S puits de lumière également utilisé du matériel photovoltaïque, la charge solaire peut être atteint, cela devrait aussi être les premiers modèles de production à énergie solaire du pays.
Cette puissance de charge atteint le toit ouvrant solaire 60W, sa fonction principale est de charger une petite batterie, le véhicule ventilation automatique sous tension.
L'avantage de cette conception est que lorsque la voiture est arrêtée à une température trop élevée à l'intérieur du véhicule conduit à l'exposition automatiquement ventilé pour réduire le risque de véhicules à combustion spontanée, mais aussi pour empêcher l'enfant étouffait un tel accident se reproduise dans la voiture.
voiture écran verticale grande est pas nécessaire?
Maintenant, beaucoup de nouveaux véhicules d'énergie faire une agitation dans le panneau de commande, comme grand écran vertical, écran rotatif, plein écran et ainsi de suite, comme beaucoup de modèles Tesla et Volvo sont verticales dans le panneau de commande, cette conception est vraiment bon il?
En effet, du point de vue d'un gimmick, faire un grand écran vertical, laissez les gens vous voient briser les règles et le design d'intérieur automobile traditionnel, très attrayant.
Mais quand vous vous asseyez vraiment sur le siège du conducteur, penser en termes d'expérience de conduite, l'expérience, la sécurité, l'efficacité, etc., vous trouverez un grand écran vertical, non seulement ne l'utilisez pas beaucoup, mais aura une incidence sur l'opération , apporter un grand risque pour la sécurité.
Aion S dans la voiture que l'écran ne sera pas affiché sous la forme d'un choc aussi, bien que les détails ne sont pas libérés par le design intérieur de la version finale de la production, mais ne sera pas trop loin.
l'analyse comparative vraiment Tesla Model 3 il?
Selon les rapports, la durée de vie maximale de conception Aion S est 630 km, 510 km de la vie NEDC, niveau de support de conduite intelligente niveau L2, L3 peut également personnaliser la fonction de pilote automatique. Performance, même au-delà des paramètres de la norme complètement Tesla Model 3, mais il y aura beaucoup de surprises sur le prix, la nouvelle voiture sera en vente ouverte la fin de Février.
Donc, mis à part le prix, les performances, les paramètres, seulement de l'apparence du design d'intérieur, c'est une voiture que vous attendez?
