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Les Chinois pour les besoins de la dureté du corps est presque perverti, l'achat d'une voiture doivent regarder à la firme automobile est pas forte, est difficile de ne pas dur, le pourcentage d'acier à haute résistance est ainsi score beaucoup d'impact est combien, et si certaines des exigences. Aujourd'hui, je vais parler avec vous, il est une voiture BYD S7, la voiture a un surnom très intéressant que le réservoir de la route, pourquoi dites-vous que parce que la voiture, peu importe quelle marque de voiture et est entré en collision toujours l'autre a été gravement endommagé, lui-même toujours indemne. En second lieu, le prix de la voiture en mouvement, sept de moins de cent mille sera en mesure d'acheter un gros VUS.
BYD S7 VS Audi A6L
BYD S7 VS Mercedes-Benz ML
BYD S7 VS Nissan Tiida
BYD S7 VS Mazda
BYD S7 VS Chevrolet
On peut voir sur la figure ci-dessus, BYD S7 beaucoup plus forte dans la force du corps au moins, mais certaines personnes disent que cette voiture est pas beaucoup d'espace d'absorption d'énergie, en fait, l'espace d'absorption BYD S7 n'est pas petit, mais point critique relativement élevée, l'intensité est relativement importante. Ingénieurs BYD S7 mise en place de l'équipe de projet, S7 à partir du début de la conception, en référence aux C-NCAP cinq étoiles normes de sécurité, la plaque de résistance ultra-élevée à des éléments clés de la colonne A, colonne B, les poutres de toit, côté plancher, un élément transversal de siège, afin d'améliorer la résistance de la structure de l'habitacle, afin d'assurer l'intégrité de l'habitacle en cas de collision, d'assurer la sécurité des occupants. Dans le même temps, avant et poutre de pare-chocs arrière, la boîte de collision, tandis que la bande d'accrochage avec l'acier à résistance ultra-élevée, conçu avec plusieurs rainure induisant de type N, la meilleure absorption d'énergie de collision et écrasement. Comme nous le savons tous, BYD a acquis plus grands fabricants de la filière automobile indépendants du monde - les entreprises japonaises Hagiwara, et la mise en place de l'équipe de fabrication de moules en haut, qui est un organisme de sécurité solide garantie. Pour les occupants, le corps solide comme si une mesure armure « protection », l'indice de sécurité a considérablement augmenté.
Mais la voiture a aussi un inconvénient important est que le poids est trop important, le véhicule pesant près de deux tonnes, environ 2,2 tonnes à pleine charge, la consommation de carburant est très élevé, ce qui est l'une des principales raisons pour lesquelles la faiblesse des ventes de voitures. Après tout véhicule fait un usage intensif de l'acier à haute résistance, conduisant au problème de poids excessif.
Mais la valeur Yen de la voiture est bonne, avec ses propres véhicules à énergie nouvelle Biyaditang très proche, après tout, ces deux voitures est un produit de la plate-forme, en utilisant la conception avant la famille, l'atmosphère sur la qualité, mais pas trop longtemps donc un peu mise à jour pour suivre la tendance.
S6 et S7 moulage latéral très semblable, en particulier la seconde moitié du côté du corps, nous avons pu déterminer leur appartenance Selon cette apparence. Cependant, par rapport à la configuration précédente technologie S7 ou produit, tout le travail est tellement améliorée, non seulement une grande configuration de sentiment personnel de destruction de masse, et de conduire le sens de fabrication et d'autres au niveau du matériel, S7 ne montre pas de faiblesse. En outre la taille du corps S7 pourchasse, en particulier près de cinq mètres du corps, de sorte que l'espace intérieur beaucoup plus fort.
La conception arrière pense personnellement que le succès est inférieur à l'avant, on peut dire, sans oser changer l'arrière, et S6 ne sont pas si différents, en termes de maintenant, un peu de jour, ou assez de surbrillance. Cependant, l'utilisation d'une variété de chrome, et bon nombre des consommateurs plus âgés auront un certain attrait. Mais si nous pouvons simplement une certaine conception des détails et peut taillight alors tout va bien une partie de l'aspect de la conception globale ajoutera beaucoup de points. Bien que l'utilisation à travers les feux arrière, mais pas la lumière à ce point un peu plus connectés à un grand nombre de fois.
Style intérieur a été un peu moins sur la tendance, mais heureusement configuration est faible, l'écran est de 12 pouces de large super pur tableau de bord LCD est toujours très bon, non seulement une interface assez éblouir, peut afficher le contenu est également très riche, c'est la BYD forte. 10,2 pouces dans le panneau à cristaux liquides de commande est très visible, la bande de moulage d'argent à travers le milieu bien divisé parties supérieure et inférieure de la planche de bord. Direction poignée roue touches multimédia épais, très riches et l'utilisation de l'identité chinoise, les pratiques devraient être encouragées.
Power, 2017 paragraphe S7 toujours équipé de deux moteurs 2.0TID 1.5TI, dans laquelle 1.5T suralimenté à injection directe puissance maximale de 154 chevaux et un couple maximal de 240N · m. 2.0TI suralimenté à injection directe, la puissance de sortie maximale de 205 chevaux et un couple maximal de 320N · m. des modèles de transmission correspondent à 1,5T transmission manuelle à 6 rapports, 2.0T modèles correspondent à boîte de vitesses à double embrayage à six vitesses.
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