« Réduction de la taille, rétrécir ou rétrécir, » De nombreuses années plus tard, mission accomplie ou ruine Mary Bora, se rappellera que tout général en charge de l'après-midi, elle a sondé le schéma de mise en page de ce prix croisée voiture, bien sûr, qui est presque une carte du monde, mon esprit juste une telle idée.
Dans la mise en page Mary Bora, l'avenir ne semble commun reposent sur deux grands marchés. Les problèmes surgissent quand il fonctionne sur le marché chinois, ce qui signifie qu'elle vient à un mauvais départ dans la direction de l'inclinaison.
Récemment, General Motors a annoncé officiellement les ventes du premier trimestre en Chine. Les données montrent qu'il a livré un total de 461.000 nouvelles voitures sur le marché chinois, par rapport à la même période de l'année dernière 814.000, soit une baisse de 43,5%.
SAIC-GM-respect, Chevrolet a vendu 50.900, en baisse de 54,7%, les ventes de Buick 129600, en baisse de 42,5%, Cadillac a vendu 26.800, en baisse de 40%. SAIC-GM-Wuling là, les ventes Baojun d'environ 82200, en baisse de 51,5%, les ventes Wuling de 172200, en baisse de 34,33 pour cent.
En effet, l'arrière-plan est la croissance de la stagnation du marché automobile domestique, le stock dans l'ère de la concurrence. Ouvert en 2020 souffert de l'épidémie a également causé un grand impact sur les ventes du premier trimestre. Tous étroitement liés avec le marché, en se fondant sur le développement des règles du marché, participer pleinement à la concurrence sur le marché, les ventes de marque, trimestre Express, les gains étaient un peu laid. Mais un examen plus bas, chaque situation n'a pas été le même, pour certains prix des voitures, l'épidémie est juste le processus soudain rencontré un cygne noir, il a volé, un petit arrêt, il a volé loin, continuer vers le haut.
Pour GM, l'épidémie est rencontrée lorsque l'on vit en aval des canaux un sérieux coup jusqu'à la vitesse soudainement accéléré. les données générales de vente des deux dernières années, la Chine au point de vue, 2019, les ventes cumulatives de 3,09 millions de véhicules neufs en Chine, en baisse de 15%. Reculant même de voir, en 2018, le chiffre était de 3,65 millions en 2017 était 4,04 millions.
Si cette tendance à la baisse ne pouvait contenir, pour réduire chaque année près de 500000 le rythme des ventes, après cinq ou six ans, il sera la préparation du retour à des problèmes communs du marché chinois. Bien sûr, avant cela, mais aussi de prier gentillesse Trump grands cheveux, de garder la seconde résurrection générale du feu.
Dans quelle mesure? les constructeurs automobiles chinois Angela toujours à la recherche avant de vaincre un ennemi peu, le but ultime est l'allemand, est le public, le Département américain de l'objectif à court terme est, est universel. Mais Universal a montré vraiment quand la marée est, nous devrions aussi nous demander, comment est-il en place.
La vue dominante dans l'industrie est le « moteur à trois cylindres de la guerre », au cours des dernières années, de promouvoir l'application de la machine radicale générale à trois cylindres, Buick, Chevrolet et d'autres marques de certains modèles en Chine, ou même arrêter la production et la vente des modèles à quatre cylindres, seulement A Options d'alimentation. Correspondant à ce que d'autres constructeurs automobiles tels que BMW, Honda, bien qu'il y ait gramme de produit collier triplex, mais la stratégie plus conservatrice, tout en laissant une version à quatre cylindres.
Les consommateurs ont réagi fortement machine à trois cylindres, baisse des ventes SAIC-GM est la raison la plus importante. Une technologie d'énergie orientée vers l'avenir, mais une menace pour l'avenir du développement commun, devraient donner à l'industrie un certain nombre de progrès technique, lorsque la popularité, en termes de stratégie, reflètent les opérations, telles que la stratégie électrique.
En plus d'une machine à trois cylindres, SAIC-GM-qualité, ou le département américain des voitures, le contrôle de la qualité a été critiqué pour le marché, souvent à l'avant-garde de la principale liste des plaintes.
Cela reflète deux problèmes majeurs que Hideo, qui concurrent solide pour son A-classe berline couronne de vente du marché dans la concurrence sur le marché boursier, en raison de ce qui précède deux problèmes tout le chemin à la retraite, pour rétablir la situation, et la guerre des prix, le prix il était en baisse à 70000 yuans. Bien que d'énormes concessions pour enregistrer les données sur les ventes temporaires, mais l'élan ne peut pas aller loin. Hideo baisse, blessé la performance globale de la marque Buick. Chevrolet, la marque Cadillac avait un problème similaire lorsque le système de prix a commencé à tomber, la conclusion trébuche sans cesse avance.
Dans l'aspect SAIC-GM-Wuling, le visage est en effet une autre question, comment vous? Dans cette épidémie, la série SAIC-GM-Wuling des mouvements était excellente, « Qu'est-ce que les gens ont besoin, ce que la production Wuling » slogan avec le rythme des masques de marque Wuling, réseau populaire. Mais une série de bouche à oreille, la chaleur est concentrée dans lui-même Wuling, une presque assimilée à prix des voitures Wuling Hongguang.
Un Wuling Hongguang, avec une qualité tangible, conduite et bouche à oreille, pour accompagner les gens sur ce morceau de terre ainsi que la production et de la vie, de rencontrer le peuple chinois les outils les plus primitifs pour la demande de voitures. Dire commentaire le dit: « De Hainan, Heilongjiang, le Xinjiang, plateau Qinghai-Tibet pour pas cher anti-Wuling fait avec la marque de fond, comme la vie des travailleurs de la même vie dure robuste. »
Lorsque le niveau de vie matériel des travailleurs d'une grande richesse, ne se limite plus à l'examen des voitures outils les plus primitifs demande, la consommation de mise à niveau lorsque l'onde au bas, en remuant les villes à faible niveau, Wuling pas encore atteint. Baojun lancement de la marque, Wuling tente de se débarrasser de l'étape de stéréotype. Pour y répondre, la conversion Wuling la demande des consommateurs pour mettre à niveau la voiture d'origine dans les groupes d'utilisateurs de micro-entreprises dans. D'après les résultats, pour entreprendre l'effet est pas bon, cette épidémie de relations publiques classiques, la marque Baojun presque pas d'attention. Suivie par le lancement de nouveaux Baojun aussi n'a pas fait la situation a été grandement améliorée, un grand nombre de clients de son flux dans d'autres marques, peut-être attendre le début de la nouvelle nouvelle Baojun, afin de récupérer le terrain.
vue stricte, SAIC-GM a en effet été sa propre marque de la pression à l'envers, mais il semble que la cause profonde du déclin est en effet leur propre arrogance, et morsure du marché. Sous la direction de Marie Bora, GM se tourne, et dans la direction du nouveau General Motors Président Chine Groupe Li Bai, la machine à quatre cylindres pour revenir à Hideo produits tels que la table de configuration. Que ce soit la stratégie générale dans les années à venir deviendra un cas classique de la classe MBA dessiner temporairement un point d'interrogation, mais la guerre de la machine à trois cylindres à « Wuling de la douleur, » qui avance dans la technologie, le système de management de la qualité au prix de contrôle, la marque et d'autres haut Des problèmes se posent, devraient avoir sa propre marque a sonné l'alarme maintenant.
Texte / Qin Zhicong
