Hier (8 Avril) Wuhan a rouvert officiellement, ce qui indique que tout est de retour progressivement sur la bonne voie. Pour l'industrie automobile, les prix des voitures ont également été en mesure de se détendre un peu, la méditation, « le plus difficile au cours du premier trimestre de Zhongyu Ao plus tard. » Des ventes en mars dans la version actuelle, même si la marque a montré encore plus grande, mais a diminué par rapport aux deux mois précédents, le marché automobile a commencé une lente reprise.
En revanche, le marché mondial, la propagation de l'épidémie à l'industrie automobile mondiale ont appuyé sur le bouton « pause ». À la suite de l'Europe, les firmes automobiles américaines ont des temps d'arrêt, selon CCTV dernier rapport, en raison de la baisse du montant des fournisseurs de pièces d'outre-mer, ainsi que la baisse de la demande des consommateurs dans le monde, y compris Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi et grand cheveux, y compris huit constructeurs automobiles japonais a également annoncé qu'elle suspendra la production automobile nationale.
Maintenant, la seule façon de leur donner le confort, seul le marché chinois. À l'heure actuelle, Toyota, Honda, Nissan et Mazda ont été libérés des ventes du premier trimestre en Chine.
A notre connaissance précédente, la capacité de résister aux risques des entreprises automobiles japonais a toujours été forte, même si l'hiver vivant sur le marché automobile, a également tendance à la croissance reste positive, la ligne devant les vents contraires du marché chinois. Mais l'impact de l'épidémie a inimaginable, Honda, les ventes du premier trimestre de Nissan et Mazda a chuté d'environ un tiers qui ne touche que Toyota est relativement faible, est de restaurer l'état des meilleures marques.
ventes intégrées au premier trimestre, malgré l'impact de l'épidémie sont dues à une forte baisse, mais si aller dans les raisons, nous constatons que, contrairement au cas de la marque face en fait une pénurie de détresse, tandis que d'autres sont surapprovisionnement de frustration.
Pour les « deux kung », du côté de la production actuelle du problème est plus grand que du côté des consommateurs. Selon tomber à Beijing Automotive visites sur place APP une maison Guangzhou magasins Toyota 4S, le trafic a augmenté de manière significative, mais en raison de l'impact de l'épidémie, la capacité de production de Guangzhou Toyota ne peut pas suivre. Selon les responsables du magasin 4S dit, la dernière liste de Wei Landa n'a pas de marchandises, montrer les voitures sont transférés d'autres magasins à venir.
Honda a également le visage « pas de voiture » embarras. Dongfeng Honda sont dus à pleine capacité à Wuhan, influencée par l'épidémie, il a été officiellement 23 Mars, le gouvernement a approuvé le retour au travail, le retour au travail à temps re-production est relativement en retard, ce qui offre de produits insuffisante.
« Avant l'épidémie, les stocks de magasins environ 110 voitures, le magasin des stocks maintenant seulement 40 unités. Comme CR-V, Civic deux modèles à chaud la vente, le magasin a pas de voitures, les fabricants ont progressivement les arrangements actuels pour la livraison, les clients mis voiture d'attendre jusqu'à la mi-Avril. « un directeur des ventes des magasins de Beijing 4S, at-il dit.
En d'autres termes, la volonté des consommateurs d'acheter est là, mais en raison de la lente reprise de la production, combinée avec Toyota, le taux d'inventaire Honda a été très faible, ne peut pas répondre à la demande actuelle des consommateurs.
La capacité de production Toyota, la marque Honda a été deux problèmes. Les données montrent 2019, l'utilisation des capacités Honda a atteint 120% ou plus. Afin de répondre à la demande du marché, « deux acres de » toujours à la recherche des moyens d'accroître la capacité de production. Honda le 1er Avril terminé Honda Motor (China) Co., Ltd a fusionné, officiellement entré dans la phase véhicule « de la production de quatre lignes », qui ajoutera une capacité de 50.000 / an. De plus, la troisième usine Honda projet de reconstruction de base a été mis en production, la capacité de production / année passée de 120000 à 240000 / an, 2020, Guangzhou Honda formera la capacité annuelle de 770000.
Avec la reprise progressive de la production et la fin du marché final, conjuguée aux effets de la nouvelle voiture, « deux acres de » capacité de production et les ventes devraient également une récupération rapide.
De l'ensemble des ventes au premier trimestre, la pire baisse de Nissan. Tout le long, la dynamique de croissance de Nissan est beaucoup mieux que « deux acres de champs. » De plus, depuis la fin de 2018 ont été arrêtés depuis Ghosn, Renault-Nissan Alliance des contradictions internes, les perspectives de Nissan ne sont pas claires. Avant cela, aucune atteint trois années consécutives les ventes de Nissan Chine ciblent cette année, les grèves « Black Swan », veulent compléter le chiffre d'affaires cible de 1,6 million d'espoir est probablement encore plus éloignée.
Quant à Mazda, sur la masse corporelle, et ne peut être comparé aux trois premiers japonais, et son attitude « ligne de Bouddha » encore plus confuse. « Deux ans sans nouvelle voiture, » la décision de toute marque est un comportement très risqué, sans parler pire les ventes de Mazda.
L'an dernier réseau de concessionnaires Mazda retour est déjà arrivé. En ce moment, question la plus critique de Mazda n'est pas comment garder les marques de niche vivant personnalisés, continuer à « la commercialisation de la valeur », mais la réflexion sur la façon de vivre.
Laissez tomber point de vue:
En fait, face à l'épidémie, les entreprises automobiles ont leur propre solution. Mais un fait évident est que Matthew a accéléré la polarisation des prix des voitures. Même le « Black Swan » affecté l'ensemble de l'industrie automobile, mais aussi la tête des conditions de vie de la marque nettement mieux que la marque de bord.
Dès le début de Février, lorsque le nombre de connexions diminue les prix des voitures automobile leader APP, ils ont fait le même jugement, que la tête de la marque ont la possibilité de reporter l'épidémie, tandis que les marques faibles seront certainement un impact plus grand. Comme le courant « deux acres de champs », que ce soit le visage de « Black Swan » ou « rhinocéros gris », son influence de la marque accumulée au fil des années la récupération ultérieure est le plus de cartes de marché favorables.
voiture de baisse APP qui, en dépit de cette épidémie a accéléré le remaniement de l'industrie, mais le plus important est de promouvoir les prix des voitures devraient réexaminer leur propre capacité de développement, d'accélérer l'auto-innovation, afin de mieux répondre aux changements futurs de la situation qui peut se produire.
Wen / Li Liping
