Auteur: Trinidad du vent
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« Je l'ai calculé que nous avons un total de plus de quarante personnes, hé, je pense que ça va le faire ce soir! Appelez notre peuple pour dormir sur le pont, la trappe quand obturée, armes Snatch! Camarades Avis : nuit deux points, le mot de passe est «l'esprit de la mer « ! - le film « Sea Spirit », les marins de navire de guerre « Gulang » Chenchun Guan a dit quand il camarade et conspiré lignes de soulèvement.1956 produit un film de guerre « Sea Spirit », sorti au début de l'acclamé par la critique, est devenu l'un des films les plus populaires rouges classiques. La ligne de l'histoire du film - « Gulang » navire de guerre soulèvement des soldats, mais pas tout à fait fictive, mais adaptée des événements historiques réels ensemble. Mais dans la vraie histoire, Navires de guerre impliqués dans le soulèvement n'est pas appelé « Gulang » Non, mais une nouvelle première génération de canonnière « Nanchang » de la Chine. Mais avant le soulèvement, il a dû se battre en deux Navy, et a un « Uji » et « Changzhi » deux nommés.
Le film « Sea Spirit », le marin, joué par Zhao Dan Chen Chunguan (à gauche) dans « Gulang » navires et marins soulèvement de la cabine chat gay
Après la seconde guerre de l'opium, les grandes puissances du début profondément dans l'arrière-pays de la Chine le long du Yangtsé en amont. Pour veiller à ce qu'il peut infiltrer sans entrave dans ce bassin, les grandes puissances ont commencé la construction de divers types de canonnières dans l'eau peu profonde d'utiliser le fleuve Yangtsé. Ces faible profondeur canonnière tonnage général de petite, faible tirant d'eau, très approprié pour la voile le long du cours supérieur du fleuve Yangtsé, comme canonnière bien que quelques armes de petit calibre et de l'équipement, et presque pas de protection de l'armure, mais les forces de la défense nationale de la Chine sans effet la fin de la dynastie Qing, le fleuve Yangtsé aucune zone ne peut rivaliser avec la puissance de ces canonnières, la puissance de feu de la canonnière pour faire face à ces bandits le long de la rivière est encore plus que suffisant. Ces canonnière a généralement un pont supérieur, un cadre de vie confortable, il convient pour les longs voyages le long de la rivière. Avec les pouvoirs des intensifie l'agression chinoise du continent, Le bassin du fleuve Yangtsé de Chine pourrait être vu partout comme canonnières infestés eau peu profonde, canonnière et même ceux-ci ont un terme exclusif - « fleuve Yangtsé canonnière »
En 1937 est apparu dans la rivière Yangtze Hankou canonnière britannique « Bee » était précaire la Chine ancienne, ce scénario est très commun
Japon après la guerre sino-japonaise, naturellement, a commencé la production de masse de ce type de fleuve Yangtsé canonnière, surtout après les forces alliées ont envahi la Chine, selon les conditions hydrologiques japonaises dans le cours supérieur du fleuve Yangtsé, le projet de canonnières a chuté à moins de 2 m, de développer un certain nombre de tonnage seulement environ 100 tonnes de la rivière Yangtsé canonnière, comme le début de « Sumida », « Fushimi » et plus tard « Ataka » et ainsi de suite. Bien que ces canonnières peuvent passer sans entraves dans le bassin de la rivière, mais a été en grande partie perdu la capacité d'agir à la mer. Et au fil du temps, les Japonais confrontés à un problème plus gênant: La première faiblesse du fleuve Yangtsé canonnière facilement devenir la cible de l'artillerie chinoise, suivie par la Chine a commencé à la rivière la construction en vrac canonnière, si ancienne capacité de construction navale de la Chine est très faible, mais la construction cent le tonnage des navires fluviaux ne sont pas un problème, surtout après la création des autorités Nanjing 1927, « Xianning », « droits civils » et autres canonnières de la marine ont représenté l'eau domestique, ces tonnage et blindé canonnière puissance de feu général est beaucoup plus grande que ces japonais fragiles fleuve Yangtsé canonnière (comme le tonnage du navire « Xianning » de 462 tonnes, est équipé d'un canon principal de 120 mm), bien que le navire japonais pourrait parader le long de la côte, mais dans les eaux intérieures a rencontré les navires de guerre chinois écrasante simplement.
croisière sur le fleuve Yangtsé au Japon « mer chaude » n ° fleuve Yangtsé canonnière, qui est une canonnière peu profonde typiquement japonais
Ainsi, en 1937, sur le « Traité naval de Washington, » les chaînes du Japon ont commencé un programme de construction navale massif, à savoir le troisième programme de supplémentation en armement naval, dans le programme, en plus des plans pour construire le Japon, Cheung Hok et d'autres cuirassés et porte-avions, aussi plans pour construire un certain nombre de tonnage en tonnes vers le bas canonnière pour faire en sorte que les lignes de communication pour faire en sorte que les japonais dans la région du fleuve Yangtsé dans les opérations d'invasion à venir. Cela comprend un « pont jusqu'à » classe canonnière, la canonnière de classe a construit un total de deux (c.-à « combler jusqu'à » nombre et « Uji » nombre), a été construit par la construction navale de fer Sakurajima Osaka Works, il dispose de deux navires en 1940 et en 1941 complété l'eau, tout en servant à ce jour, a été le déclenchement de la guerre du Pacifique, la Chine a déployé un grand nombre de navires de guerre japonais dans les zones côtières a été transféré au théâtre du Pacifique, commandée par de la Marine nouvelle « pont » et « Uji » portant en aval du fleuve Yangtsé à partir aux missions de combat le long de la côte, où « pont up » est également devenu le vaisseau amiral de la flotte de la rivière.
« Uji » dessins au trait de la canonnière
« Pont Li » classe GUNBOAT longueur totale de 80,5 m, 9,7 m de large, le déplacement type de 999 tonnes, projet de 2,5 m, la vitesse maximale de 19,5, est très conditions hydrologiques appropriées zone Yangtsé, tandis que le grand diamètre de la coque peut être fixé artillerie relativement importante . La classe canonnière équipée de trois 120 mm pistolet (à l'avant-tourelle montée équipement double, par rapport à un seul paquet à l'arrière), et huit canon de 25 mm. Ce feu appelé exubérant, prenant en compte les forces navales de la Chine presque anéantie après 1939, et le pont Uji se dressent deux navires presque pas de rival dans le bassin du fleuve Yangtsé. Le voyage en miles 2500 mer assure également que les deux navires la possibilité d'effectuer des missions de combat indépendantes à long terme du fleuve Yangtsé.
essais en mer en cours de « Uji » bateau, arc navire double monté canons de 120 mm accrocheur
Tout au long de la guerre du Pacifique, et Pont Uji missions de garde et d'escorte position ont été exécutés en Chine le long du fleuve Yangtsé et des zones côtières, dans la chaleur des années de guerre, seuls deux navires ont pas connu une grande partie de la guerre. Cela a été impuissant à perdre fin de la guerre, les Alliés de plus en plus serrés, la conservation et la législation Uji Bridge, y compris en Chine ont commencé la mise en uvre des navires en mer escorte missions, que ce soit directement ou impliqués indirectement dans le reste de la guerre dans la guerre du Pacifique. Et il est dans la mission d'escorte en Asie du Sud, « pont Li » a été coulé en 1944 sous-marin américain a sombré dans la zone Dongsha en haute mer, et « Uji » est la chance de venir à la capitulation du Japon.
1943 bateau amarré dans les régions côtières du Zhejiang Dinghai « Uji »
En 1943, une formation de tir des armes à feu « Uji » les officiers des navires des navires et des hommes
Après la guerre, rester en Chine, navire « Uji » a été livré au navire de la Marine chinoise à titre de compensation, ce qui a été fait dans la guerre perdue la lumière de la situation réelle du trésor de la marine chinoise. Après Jiangnan Shipyard pour effectuer des réparations, le navire a été rebaptisé « Changzhi » a été, à ce moment-responsable de la réception représentant chinois du navire est le chef de la Marine Shao-Kuan Chen était, alors il ne pensait pas que, à l'achèvement des travaux de réception après seulement quelques mois, lui et son commandement du navire « Changzhi » de Chiang ont reçu un ordre téléphonique, il devrait conduire un navire « Changzhi » est allé à Shandong bombardements militaires côtière. Déjà sur l'affrontement entre les frères aversion Shao-Kuan Chen refuse de mettre en uvre, mais a conduit les visites de navires « Changzhi » à Taiwan, un mouvement qui fait la colère de Jiang, Chen rappellera immédiatement, mais aussi préfigure le soulèvement après que le navire Changzhi.
Vient de terminer son travail pour recevoir Taiwan bientôt, « enquête » et le navire « Changzhi »
Pendant la guerre de libération Armageddon, « Changzhi » navire pour effectuer principalement des missions d'appui dans les zones côtières dans le nord, et d'aider à retirer leurs forces. Jamais conduit les officiers des navires militaires et les hommes pour faire les horreurs de choquer, mais les autorités incompétents de Nanjing, Chiang lui-même est aussi une pression sur les officiers de la marine et les hommes qui ont pour eux-mêmes, leurs navires de guerre pour chercher une nouvelle façon.
Navire en 1948 à Shanghai, navire « Changzhi »
Septembre 1949, navire a reçu l'ordre de bloquer l'estuaire Wusong « Changzhi » - c'est là où son prédécesseur, navire « Uji » fréquenté. 19 soir, déjà tapi lancé dans plus de 30 membres du parti et le soulèvement du navire, tuant le capitaine, la voile et de longue douzaine d'officiers rapidement mis sous contrôle, navire « Changzhi », la voile à la direction de Nanjing (Nanjing libéré à ce moment) . A partir de ce moment, le bateau se joindre officiellement « Changzhi » l'armée du peuple sous le commandement de. Et a obtenu les nouvelles de Chiang décharge rapidement de l'air force de l'intention navire coulé « Changzhi » dans les prochains jours, bien que le navire a esquivé, les filets même CAST camouflage à des frappes aériennes d'éviter, mais encore à Nanjing 23 gorgées Angeles le long de la rivière a été coulé par l'ennemi bombardier B-25.
Pour éviter la force aérienne ennemie bombardée, navire « Changzhi » a été utilisé comme un filet de camouflage, mais n'a pas échappé au sort d'être coulé
En 1950, l'eau a été renfloué « Changzhi » navire a été envoyé aux réparations du chantier naval Jiangnan
Il faut dire, a été coulé à la même période du navire « Chongqing » par rapport au navire chanceux « Changzhi », a été coulé dans les trois mois après que le navire de sauvetage à savoir l'eau, les dommages requis n'a pas été sévère, Après une série de réparations après re-entrée en service, et a été rebaptisé « Août » était, en 1950, et a été nommé signe « Nanchang ». A cette époque, le nouveau pénurie aiguë de la population des navires, le tonnage est relativement grand navire « Nanchang » est devenu le tout nouveau vaisseau amiral Sixième Flotte, et plus tard dans la robe de style soviétique des armes à feu et les systèmes radar, navire « Nanchang » est devenu navire Est l'un des principaux, il est apparu à la crise précédente, Bien qu'il ne a connu le baptême de la guerre dans les années qui ont suivi, mais le bâton au service en 1979, devenant l'un des plus anciens dans le temps de navire de la Marine populaire.
Robe canon soviétique de 130 mm navire « Nanchang »
Les dirigeants avait 24 Février, 1953 « Nanchang » inspections de navires, et plus tard « Nanchang » numéro de coque du navire a également changé pour « 53-224 » en son honneur
exercice et collaborer navire « 6602 » torpilleur de type « Nanchang »
Dans le « Sea Spirit » film 1956, l'annonce du prototype de soulèvement « Gulang » navire de guerre est le navire « Nanchang », plus intéressant est que, dans le film, « joue » navire drame « Gulang » est le « Nanchang » navire, attirés par le film « Gulang » beau navire public apparence aurait jamais pu imaginer, « Nanchang » expédier ce film le seul témoin de l'histoire, en fait terminé de cette façon pour le passé imposant années de discussions.
Apparence dans le film « Sea Spirit » en bateau « Nanchang »
