Facile d'abord à l'essai de la voiture Nissan Altima est en fait notre maison une voiture, dans la rue maintenant des sons omniprésents de la nature est la cinquième génération Altima modèle soeur, bien sûr, en plus de la première Teana (J31), autre que la deuxième génération (J32), la troisième génération dès le départ et Altima même plate-forme.
Aujourd'hui, nous sommes à Santa Barbara, en Californie essai routier de la sixième génération Altima, qui est notre génération future de Teana derniers modèles, ce changement plus que l'apparence de l'intérieur, ainsi que VC-Turbo remplacera complètement le moteur VQ . Oui, nous n'avons plus à VQ35DE de l'envie que le moteur V63.5L Taiwan utilisé dans la version américaine, parce que peu importe l'intérieur ou à l'étranger, utilisera le moteur 2.0T.
Le marché nord-américain ainsi qu'un QR25 de 2.5L moteur à aspiration naturelle, ce moteur seront jumelés système d'entraînement à quatre roues motrices, bien sûr, ce pouvoir et la transmission ne sera pas entrer sur le marché chinois, la Chine a signalé qu'en plus de 2.0T, il y a un 2.0L moteur à aspiration naturelle (MR20).
Que ce taux de compression variable moteurs ont en fait déjà fait beaucoup de rapports, parce que l'Infiniti QX50 a été utilisé, et les sons de la nature (ci-après dénommé l'Altima Teana sont si peu semblent cordiales) Ce moteur exactement comment faire, s'il vous plaît écouter Je pourrais continuer.
Nissan VC-Turbo aussi appelé « moteur anormal », est principalement reflété dans la variation de rapport de compression variable, le cycle de combustion variable, la variable d'injection de carburant, la pompe à huile à cylindrée variable et une variable de contrôle multi-chemin refroidi à l'eau, ressemble inconnu Li Jue, nous pouvons regarder la technologie VC-Turbo à résoudre avant d'écrire, que sa technologie est décrite en détail.
Liens: l'homme réel résiliente Infiniti VC-Turbo comment jouer le cycle
Lorsque les ingénieurs du moteur et le chat, que puisque le corps est plus faible que les sons QX50 de la nature beaucoup, de sorte que le diamètre de la ligne d'admission sera plus petit que le QX50, ce qui est là la seule différence entre les deux moteurs, mais les sons de la nature que le QX50 a beaucoup de lumière, Par conséquent, selon les mots d'ingénieurs pour accélérer à plus violent.
Comme il est de remplacer VQ35DE que le moteur V63.5L Taiwan, les paramètres du moteur 2.0T c'est certainement pas un conseil, après la puissance britannique converti en puissance métrique, et sa puissance maximale est 251Ps / 5600rpm, le couple maximal est 370nm / 4000rpm. VQ35DE par rapport à la puissance maximale est légèrement réduite 22PS, mais plus que le maximum de couple 30Nm.
Même qu'il ne se sentait pas le sens de la construction de la turbine de pression inattendue, ce qui est la plupart des Américains se sentent comme l'accélération, ils veulent que leur voiture peut être plus « lisse ».
Sans le savoir est allé à 80 mph, qui est d'environ 128 kmh, croyez-moi, l'accélération CVT est pas lent, il permet la sortie reste du moteur à la vitesse idéale sans changer l'écart, mais le manque de couple lors du changement de quart de travail (jetez un oeil au graphique de l'accélération peut comprendre).
Le soutien latéral du corps pour subvertir les sons traditionnels de la nature que je voile impression, ce qui me pense rend non seulement le problème est l'ajustement des différentes régions, la sixième génération des sons que je crois de la nature ou le progrès, ces deux raisons, il y a des domestiques Teana est susceptible d'être biaisé en faveur d'un cadre plus confortable.
Cependant, la route est pas grand bruit (sensation de la route et le bruit de la route ne sont pas un concept), la suppression du bruit du vent est également bon, mais le bruit du moteur semble avoir été en proie à des fans de Nissan, de sorte que vous pouvez sentir clairement la voix du VC-Turbo et non 6 bruits de moteur cylindre VQ.
support de suspension avant et arrière Teana sont bonnes, donc non seulement la sensibilité de direction pliée, et suivre l'arrière de la propriété est aussi très bon. De plus les virages à la montagne américaine a une certaine inclinaison (inclinaison vers le sommet, la gravité peut être utilisé pour résister à la force centrifuge générée par l'inertie du corps), il est donc vraiment confiance au volant.
Apparence - le plus radical de la conception V-motion
La Teana sixième génération bien qu'il ne peut pas être considéré comme un style JDM, mais la texture large du corps sans ajouter de chrome design apporte, est en effet mieux que la face avant exagérée de l'acceptation plus large (PS: ne veut pas dire que Chrome n'est pas bon, mais différents styles Bale).
JDM (marché intérieur japonais) est une traduction littérale du marché intérieur japonais, qui sont les modèles et les accessoires de production et de circulation domestique japonais. Maintenant, nous sommes généralement compris à tirer de modification de style japonais authentique, avec simple, simple et revenir à la sensation de la nature.
Intérieur - simple et Accueil
Rappelez-vous que la deuxième génération Teana intérieur est plein de couches est toujours au fond de mon esprit, mais après les sons de la nature ont clairement ressenti le coût du centre de gravité déplacé vers le corps, de sorte que le design d'intérieur est simple changée en forme de T. Ce dernier style intérieur, mais pas à l'époque de pointe, mais au moins la conception de l'écran suspendu ne semble plus monotone.
