Il y a environ neuf ans, j'ai vu une voiture électrique Nissan graisse dans le magazine des périodiques étrangers - écouter le vent, et la nouvelle énergie dans le pays Fang Ai pas aujourd'hui, Nissan tardivement sur le marché chinois a lancé une modèles de feuilles et utiliser la même plate-forme de tramway pur - Sylphy · électricité pure. Il est toujours une réponse relativement lente du marché du véhicule électrique domestique sous-estimés? Bien que Sylphy · pur Nissan électrique ne représente pas le meilleur des voitures électriques, en bref, mieux que rien, il est également venu tranquillement.
Sans doute, le temps Nissan impliqué dans le domaine des véhicules électriques assez tôt, et la première production de masse du monde des véhicules électriques purs, et jusqu'à présent les plus grandes ventes cumulées de véhicules électriques purs, tout vient de la marque Nissan. En menée en plein essor du marché automobile électrique domestique, Nissan a été lente à l'action, pour la Sylphy vient de lancer · la puissance pure, je ne peux penser à une bande dessinée dans les bagages - comment vous viendriez.
Alors que la feuille est le fameux tram grand café pur, mais la renommée feuille existe seulement dans un petit nombre de modèles de ventilateurs concernés sur la protection de l'environnement et de la bouche des médias, peu de données sur la population nationale pour entendre le vent, ce qui peut aussi avoir aucune introduction directe de Nissan entendre le vent la raison, tandis que la plate-forme électronique transférée sur un modèle de Sylphy de plate-forme existante, tant en termes de coût, ou les ventes de Sylphy d'aide sur le marché intérieur, la popularité, sont le choix plus raisonnable.
Et les marques nationales de véhicules électriques par rapport à la conception en constante évolution, Sylphy pure électrique apparence trop discret, en plus exclusive bleu plaque signalétique « zéro émission », et sa version de carburant est presque identique.
Contrairement à beaucoup de modèles avec une alimentation carburant double et la coexistence pure version électrique, Sylphy · capacité électrique pure batterie 38kWh est placé en haut du châssis, qui est, dans le cadre de l'ensemble, plutôt que de traîner à l'extérieur du châssis. L'avantage est que la batterie peut être châssis protégé et élimine la nécessité de résoudre le problème en suspension par le rappel, la garde au sol Sylphy · l'électricité pure est 136mm, la posture du corps et la version du carburant est presque le même.
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le bloc D état de récupération forcée de l'intensité de puissance
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Le bloc B état de récupération forcée de l'intensité de puissance
Boîte à vitesse unique Sylphy purement électrique, et la plupart des voitures électriques, réparties en bloc B et le bloc D, et le bloc B et pas d'engrenage distinct, lié à deux blocs consécutifs D va entrer dans le mode de bloc B, deux types de la plus évidente différence est le mode de récupération d'énergie cinétique de la force, un sentiment de libération qui est en cours d'exécution en glisser lorsque le tiroir accélérateur, bloc B sera plus forte.
Étant donné que la batterie est placée très proche de la position du centre de masse du véhicule, le sens électrique contrôle Xuanyi est très facile, parce que la pression du boîtier de la batterie était nids de poule et passe à travers la zone de décélération, très peu de rebond qualité de roulement arrière du châssis sans doute .
Le mode ECO peut aider à d'autres véhicules d'économie d'énergie, ouvrent alors le sentiment pédale d'accélérateur plus comme les véhicules à carburant, la pédale d'accélérateur est donné suite aux demandes de puissance, la puissance est progressivement avec la profondeur d'accélérateur augmente, la libération de voiture électrique qui est le genre de sentiment léger pas de channeling disappear a. Et les efforts pour étrangler le plus confortable à environ 60 kilomètres par heure restera en direct, ont voulu courir plus vite que vous devez redoubler d'efforts pour mettre les gaz, cet ensemble vous fera sentir pas la vitesse restera à environ 60 kilomètres par heure, le plus économique avec la zone de vitesse du véhicule.
Vraiment pas Xiangman, l'auteur lui-même est un trouble de l'anxiété de charge, bien que Sylphy · état officiel complet électrique pur nominale 338 km Kilométrage, environ soixante pour cent de l'électricité dans le temps, je me hâtai de trouver le poste de charge a.
Sanlitun près de la troisième périphérique Est, et le terminal de chargement National Grid ont appel spécial, j'ai choisi le réseau national est situé dans le stationnement du stade des travailleurs du sort de la borne e charge, car la pile plus rarement attendre en ligne. Lorsque la charge de la batterie 63 pour cent, il a fallu environ une demi-heure pleine. Un phénomène rencontré au cours de courant pile de charge individuelle inefficace, ne peut atteindre environ 24A, alors que la charge d'une pile plus rapide courant peut atteindre 60A. Après tout, la nécessité pour les frais de stationnement de charge publique supplémentaire à la pile de paie, le temps doit être l'argent.
Dans la route région Pékin Voyage 100 km Troisième, quatrième route principale et les liaisons routières urbaines, prend environ quatre heures, une vitesse moyenne de 25 km / h, la vitesse de la journée de travail à Pékin, il a été relativement lisse les conditions routières. Après cette condition pour parcourir 100 kilomètres, l'affichage de la batterie est venu à 69 pour cent, par rapport à la durée de vie nominale de 338 km, système de gestion de kilométrage du véhicule est plus précis.
Ensuite, j'ai choisi la borne de charge appel spécial dans Sanlitun Village parking souterrain, un parking souterrain et un environnement stable d'une part, moins affectée par la température, les autres frais de stationnement souterrain de la main sont plus bas aussi que le sol beaucoup.
De 69 pour cent à plein, il a fallu une heure, un peu plus rapide que l'efficacité de charge e, charge deux fois alors que la consommation est la plus grande différence dans les frais de stationnement. kilométrage prix Sylphy · pure puissance inférieure à 0,3 yuans, converti en 92 frais d'essence, de ne pas dépasser une centaine de kilomètres la consommation de carburant 4L, peut avoir un faible coût.
En fait, entrer dans la Sylphy · pure voiture électrique, est quelque peu inattendu. Impression Technologie voiture électrique pleine de sens? Après tout, les voitures électriques sont très gras et le design d'avant-garde, Sylphy · pur version électrique pure essence électrique conserve la quasi-totalité de l'intérieur, ne peut pas ne pas sentir un certain écart. Ceci est sans aucun doute fondée sur des considérations de coûts, si des intérieurs redessinés et la moisissure, sûrement le prix est plus que cela.
Sylphy · Menu pur instrument électrique a été loué collègues, les mêmes que les propriétaires de voitures électriques, il croit que des informations importantes affichées sur les voitures électriques pour la conduite quotidienne des données très utiles, intuitives et précises.
Cette voiture peut être machine en réseau, considéré comme le point culminant de la section intérieure peut fournir l'application en réseau et Nissan leur femme de ménage d'entretien de voiture réservation directe en ligne, les mises à jour de temps en temps réel et comme hotspots wifi.
mentionné précédemment Sylphy · paquet pur de la batterie montée dans le cadre, faisant de l'espace intérieur d'une certaine occupation, principalement dans la perte de hauteur du compartiment par rapport à la version de carburant, l'espace de tête Sylphy · puissance pure de certaines serré, trop haut un plancher fait également la hauteur du siège arrière est réduite, a perdu le soutien des cuisses au maximum, long trajet sujettes à la fatigue.
Toute erreur il doit y avoir, Sylphy · compartiment à bagages pur électrique n'a pas été affecté par la batterie et la version du carburant a atteint un volume constant 510L, intérieur très soigné peut mettre deux 28 pouces et une valise de 26 pouces, ainsi que beaucoup d'espace libre peut être placé des sacs à dos et autres petits objets, le même modèle de niveau est une performance relativement bonne. ouverture moyenne siège arrière, vous pouvez directement ramasser les articles dans le compartiment à bagages, ne peut être considéré pour compenser l'inclinaison du dossier du siège.
résumé
· Sylphy pur noyau électrique, y compris les systèmes d'alimentation, système de gestion de la batterie, la qualité de roulement est très bon, après tout, en tant que pionnier dans le domaine des véhicules électriques, l'accumulation de la technologie est un énorme avantage. Mais il est indéniable que le solde des coûts, Sylphy · conduite électrique pur sur le prix, mais aussi à faire beaucoup de concessions, des intérieurs plus traditionnels, l'espace et le siège du sacrifice n'est pas en version carburant du « grand canapé » confortable.
En Juin 25, 2019 subventions de l'Etat pour les nouveaux ajustements de la politique de véhicules d'énergie avant Sylphy · prix pur voiture électrique n'a toujours pas de petite attraction, le prix actuel de 2018 modèles après la version Venus subvention de 15,6 millions de distributeurs, la le prix des nouvelles marques de coentreprise d'énergie des voitures électriques pures est pas beaucoup de choix, la nouvelle voiture officielle actuelle également des offres vers le bas le paiement 23800 yuans, la politique financière sans intérêt de deux ans. Et il y a la valeur de 3 ans de service de rachat du véhicule. Pour les détenteurs des nouvelles cibles d'énergie, et que vous voulez profiter de vos subventions existantes, dans cette période de transition, Sylphy · électricité pur peut être l'un des rares véhicules électriques choix de la marque de joint venture.
