Maintenant, avec l'âge des acheteurs de voitures continuent de bord inférieur, le marché automobile tend à se développer direction plus jeune. Non seulement la voiture compacte, même dans la grande voiture a également perdu son regard maturité habituelle, la tendance des jeunes, les sports, le changement de mode de direction. Parce que la demande pour les voitures de ces jeunes, et se reproduire progressivement un nouveau segment de marché --- voiture de sport.
Ainsi, nous voyons l'image de la huitième génération de jeunes Camry sport déguisement, Magotan ajouter des éléments sportifs sur les modèles modifiés ??????
Toutefois, dans le marché des voitures de sport, qui est le marché que plus progressivement se plus jeune et plus jeune et sportif, mais Mazda est toujours adhéré au style de mouvement sculpté gène dans la moelle osseuse, pour répondre aux divers besoins des jeunes consommateurs dans les sports. Dès 2003, étant donné que domestique Mazda 6, l'expérience Rui-aile, à la Zi actuelle Ate, il est devenu peu à peu le marché des voitures de sport dans le modèle de référence.
En Octobre 2018 Ate mise à niveau Zi nouvelle de la face du sport marché automobile avec l'afflux de nouveaux, nouveaux Ate Zi comment se battre?
Avant de commencer l'analyse du nouveau modèle de contraste E Tezi, nous avons simplement besoin de savoir à ce adhérer au mouvement de la berline de taille moyenne.
Apparence, les modèles 2018 Ate Zi suivre le modèle actuel de langage de conception dynamique de l'âme, ont été ajustés les détails. La face avant d'un « U » est connecté au réseau et les phares groupe, la région de grille inférieure flanquée de brouillard, et en ce que le mouvement de l'avant semble pointu. La face avant et des échos de conception arrière, les deux feux arrière noircis flattent et deux co-mise en page d'échappement bilatérale caractéristiques plus amélioré mouvement de voiture.
A l'intérieur, un Tezi en utilisant la conception symétrique, la quantité de garniture métallique ajoutée pour améliorer l'ambiance intérieure élégante et le sens de la qualité. voiture Facelift multifonctions volant à trois branches, le commutateur de siège au cuir Nappa enveloppé, et d'améliorer encore l'ergonomie.
Sur la puissance, le nouveau système d'alimentation E Tezi est encore en usage 2.0L, 2.5L moteur deux bleu Chong Chi, la sortie de puissance maximale, respectivement 116kW (158Ps) et 141kW (192Ps), adapté transmission manuelle à 6 vitesses.
Voir ici, nous avons une compréhension de base de la nouvelle E Tezi. Le nouveau E Tezi près de la huitième classé génération Camry devait suivre, les deux prix des voitures japonaises font le plus grand de la rencontre, mais aussi donné naissance à ce genre d'étincelle?
L'apparition des yeux du spectateur, par rapport à la huitième génération Camry sont fan de sport complet, mais pense personnellement que Camry trop l'accent sur le style de sportif, brisant la beauté harmonieuse d'origine, tandis que la nouvelle continuation E Tezi de l'âme de la conception dynamique de Mazda, non seulement les sports, élégant, et plus engageante.
Sur la configuration de la technologie, deux voitures peuvent être difficiles à dire que l'automne. Une Tezi nouvelle configuration dans la mise à niveau 22, l'accélération GVC système standard de contrôle vectoriel, la surveillance de la pression des pneus, Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiques disposés à mi aux modèles de changement, la voiture complète, nous donné.
tout le système Camry huitième génération est livré en standard avec Chi-ligne ensembles d'accessoires de sécurité et écran couleur 10 pouces leva les yeux vers l'ordinateur de bord TFT MID 7 pouces, système de surveillance de vue PVM, système de surveillance spot BSM aveugle, fournit également la sécurité routière et beaucoup de plaisir aide.
Conduire, bien que la huitième génération Camry est pas de lecteur de test, mais seulement pour les tendances du marché les plus jeunes et les modèles sportifs, alors je préfère adhérer Zhishizhizhong au mouvement de Zi Ate.
La nouvelle Camry avec un nouveau moteur Force dynamique Toyota, il est possible d'atteindre une efficacité thermique de 40%, la puissance maximale de 154kW, un couple maximal de 250 N · m, moteur avec une nouvelle transmission automatique à huit vitesses, est avantageuse en ce que la vitesse de déplacement est augmentée, d'améliorer considérablement les performances sportives. Mais dire que pour atteindre « les personnes et véhicules dans un » domaine de conduite, a besoin d'une certaine amélioration.
Nous avons mangé et Zi est né dès le début, a hérité du « un peuple » concept de conduite de la Mazda, qui groupe motopropulseur « ciel bleu Chong Chi », jusqu'à 13: 1 rapport de compression de sorte que Nous avons mangé Zi et 2.0L 2.5L modèles cent km la consommation de carburant combinée de seulement 6.3L, respectivement, et 6.9L, boîte de 6AT appelé le match le même niveau de la combinaison la plus en douceur du pouvoir.
Puissance de sortie est plus lisse, quelle que soit la performance dynamique et l'économie de carburant dans les moteurs de même niveau sont sans pareil, le nouveau système GVC, de sorte que les conducteurs deviennent plus lisses, promenade améliorée en conséquence le confort, mais aussi dans une certaine mesure, sur la poursuite de la manipulation interprétation du « un seul peuple » philosophie de conduite.
Bien que Mazda en termes de volume avec la marque allemande Volkswagen, même les marques japonaises Toyota, Nissan, Honda est encore un écart, mais ce sont les voitures de concept, la poursuite de l'excellence, ne cherche pas aveuglément montant à l'aide d'une plate-forme commune pour réduire les coûts de fabrication, que nous devons donner vous. Dans l'ensemble, dans la poursuite de B-classe marché automobile axée sur le sport, qui plus dire, je pense que vous avez une assez bonne idée.
(Une partie de l'image du réseau, s'il vous plaît contacter l'auteur nous aux redevances Bong)
