Secrétaire américain au Commerce Wilbur Ross, le 5 Octobre, a déclaré le Japon devrait avancer activement les mesures visant à réduire l'énorme excédent commercial du Japon à l'industrie automobile américaine. Ross estime que la base de la production soit transférée aux États-Unis, ce sera la meilleure façon de résoudre ce problème.

Ross parlant point dans le temps, il était le Premier ministre japonais Shinzo Abe et le président américain Trump récemment aux Etats-Unis après les pourparlers. Le Japon préconise aux États-Unis devrait geler imposé des droits supplémentaires sur les voitures japonaises dans les pourparlers. Comme l'industrie automobile dans l'excédent commercial du Japon avec les États-Unis est venu à plus de 40 milliards $, les États-Unis d'imposer des tarifs supplémentaires sur les voitures japonaises à 25% des eaux de ruissellement et les rumeurs ne vont pas.

Le Premier ministre japonais Shinzo Abe et le président américain Trump récemment pour des entretiens aux Etats-Unis, le Japon et les États-Unis devraient préconiser le gel imposé des tarifs supplémentaires sur les voitures japonaises dans les négociations.

Up tarifs, menaces USMCA et incitations, les États-Unis ont demandé au Japon à la surcharge pondérale des voitures produites localement

Le Trump a exprimé au cours des pourparlers: « La position américaine est de faire tous les produits peuvent augmenter la production aux États-Unis. » Et Ross est d'avis que le récent accord commercial américano-mexicaine-canadienne avec les États-Unis, le Canada, le Mexique a signé (USMCA) volonté les constructeurs automobiles japonais sont ravis d'étendre l'un des facteurs de la production américaine.

Parce que USMCA prédécesseur de l 'Accord de libre-échange nord américain (ALENA) avec le tarif voiture de l'état 0, les constructeurs automobiles japonais en plus aux États-Unis locaux, le Mexique et le Canada aussi les exportations vers les États-Unis en tant que base. En 2017, les ventes de véhicules aux États-Unis de 6,7 millions au Japon, du Mexique, 690000770000 du Canada.

Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) a zéro automatique des conditions tarifaires, les constructeurs automobiles japonais locaux en plus des États-Unis, au Mexique et au Canada aussi les exportations vers les États-Unis en tant que base.

Cependant, dans la nouvelle version de USMCA, la voiture à maintenir à zéro les conditions tarifaires sont sujettes à changement, en plus d'améliorer le ratio des achats locaux de pièces, mais aussi les nouvelles « dispositions salariales » exige un certain pourcentage de la production de pièces automobiles dans la région de plus de 16 $ salaire horaire dépôt déguisé obligatoire pour acheter des pièces fabriquées en Amérique.

USMCA devrait être appliqué par étapes depuis 2020, entièrement mis en uvre par 2023. À l'heure actuelle au Mexique en tant que base de production, à l'exportation vers le marché américain si les constructeurs japonais font des ajustements stratégiques, les conditions futures 0 tarif ne seront pas atteints.

La nouvelle version de USMCA, la voiture à maintenir à zéro les conditions tarifaires sont sujettes à changement, en plus d'améliorer le ratio des achats locaux de pièces, mais aussi les nouvelles « dispositions salariales » exige un certain pourcentage de la production de pièces automobiles dans la région de plus de 16 $ salaire horaire, forcé de déguisement il exige les constructeurs automobiles d'acheter des pièces fabriqués en Amérique.

la propagation de la guerre commerciale sino-américaine, la croissance des constructeurs japonais dans les ventes Chine

Les constructeurs automobiles japonais malgré l'impact des rumeurs de hausse tarifaire avec le nouvel accord, mais avec les États-Unis et la Chine guerre commerciale a également intensifié, les constructeurs automobiles japonais pour obtenir un impact positif sur les ventes aux États-Unis sur le marché chinois. Chine en Juillet, les droits de douane sur les voitures importées en dehors des États-Unis, en baisse depuis la dernière 25-15%. Toyota pour faire une croissance substantielle de 22% des ventes du mois suivant, dans lequel toutes les mines ventes de Lexus dans la croissance des importations du Japon de 59% et plus.

Avec la guerre commerciale des États-Unis avec la Chine a également intensifié, les constructeurs automobiles japonais ont eu un impact positif sur les ventes sur le marché chinois. les ventes Lexus au Japon adoptent la croissance des importations de 59% et plus.

rivaux défi ashkénazes, Lexus évaluer usines en Chine

Lexus à vendre récemment en Chine, mais aussi de reconsidérer la possibilité de la marque Toyota en Chine pour mettre en place des usines.

La qualité et les bénéfices et d'autres facteurs, le passé ne supporte pas la marque de luxe de Toyota Lexus en Chine a mis en place des usines de production, mais il y a quelques jours quatre initiés a déclaré à Reuters a souligné que pour stimuler la croissance et réduire l'écart avec son rival allemand des ventes, Toyota Lexus envisage la production de voitures en Chine.

À l'heure actuelle vendus en Chine sont importés du Japon Lexus. Mais Toyota a déjà commencé à étudier comment produire localement en Chine, et de trouver une coentreprise de discussions FAW Group et Guangzhou Automobile Group.

Toyota avait considéré dans le passé la ligne Lexus aller en Chine. Mais jusqu'à présent, les risques Lexus de Toyota sont considérés dans la production de qualité Chine pourrait diminuer trop élevé, nous ne voulons pas coopérer avec des partenaires chinois après le partage des bénéfices, abandonner la marque des bénéfices relativement élevés.

Toyota avait considéré dans le passé la ligne Lexus aller en Chine. Mais jusqu'à présent, Toyota de risques Lexus sont pris en compte dans la production de qualité Chine pourrait diminuer trop élevé, nous ne voulons pas coopérer avec des partenaires chinois après le partage des bénéfices, abandonner les marges de profit marque relativement élevés. Toyota ont tendance à avoir tout ou la majeure partie de la propriété de l'usine Lexus. Après la Chine officielle à lever les restrictions sur la propriété étrangère dans l'industrie automobile, les constructeurs automobiles étrangers ont été mis en place indépendamment des usines en Chine.

Avec la guerre commerciale des États-Unis et la Chine sur l'industrie automobile progressivement élargi, les deux sont tout à fait grande partie des ventes des constructeurs automobiles japonais, l'avenir est tenu d'avoir repéré la possibilité de penser, pas une petite stratégie d'ajustement d'amplitude.