Au début de Décembre 2018, nouveau projet Centrale Alimentation Batterie nouvelle phase II de Samsung à Xi'an a commencé le mouvement a été interprété comme une partie des médias, Samsung SDI redémarrer l'entreprise de la batterie électrique en Chine. Bien que cette affirmation n'a pas encore d'obtenir une réponse positive de Samsung, mais Samsung était « ni confirmer ni infirmer » l'approche montre au moins que la question n'est pas dénuée de fondement.
En fait, la demande de la batterie interne, ainsi que dans les 2020 politiques relatives aux subventions complètement hors contexte, les fabricants de batteries nationaux et internationaux sont tous préparent pour se préparer à la « guerre » à venir « les prochaines années, il y aura beaucoup de vendeurs sur le marché sera plusieurs établissements de détention géant « est presque devenu le consensus de l'industrie.
En laissant de côté si Samsung pour redémarrer le projet, au moins son rival chinois a été une action.
28 novembre 2018, la principale ère Ningde de nouvelles rafales de technologie de l'énergie de deux bulletins. Une annonce que la société et de ses filiales afin de répondre aux besoins de gestion de la production quotidienne et de financement du projet, la Banque a l'intention d'appliquer pour un total de plus de RMB 110 milliards de yuans ligne de crédit, la durée effective du 1er Janvier, 2019 jusqu'à l'année depuis 2019 a tenu une assemblée générale des actionnaires.
Une autre dit que l'annonce sera construit dans l'ère du Jiangsu de puissance et de stockage d'énergie batterie au lithium R & D et les projets de production (trois) à travers sa filiale en propriété exclusive, Jiangsu Times New Energy Technology Co., Ltd a investi dans le Jiangsu Liyang.
L'investissement total du projet proposé ne soit pas plus de 7,4 milliards de yuans, les sources de fonds levés par les entreprises et les prêts bancaires.
A 5 Décembre 2018, le président de BYD Wang dans une interview, a déclaré BYD plans à la liste des entreprises de la batterie en 2022, pour recueillir des fonds pour le développement. Dans BYD fait au moins en Mars 2018 a commencé à diviser le travail de l'entreprise de la batterie, il est de jeter les bases d'une liste séparée.
En même temps, BYD également une attention particulière à la production de l'expansion des affaires de la batterie d'énergie.
Juin 2018, l'usine de batterie BYD vert Hainan Chuan a officiellement annoncé la chaîne de montage, produit principalement trois batteries au lithium de yuans. Tous mis en service, la capacité de production de cellules végétales peut être réalisée 24GWH.
Selon le plan, d'ici 2020, la batterie BYD capacité totale devrait atteindre 60GWH, sur la base de la capacité d'ici 201712GWH sur l'expansion cinq fois.
Vous savez, Ningde BYD deux fois et a pris une capacité totale installée de plus de la moitié de la batterie domestique, est considéré comme le marché « référence ».
Données accessibles au public que de Janvier à Octobre 2018, la capacité totale installée 13.2GWh ère Ningde est loin devant les autres fabricants de batteries, part de marché exclusive 37,97% de, BYD 8GWh deuxième place, ce qui représente 23,06 pour cent des parts de marché.
Derrière les deux géants intensifier l'expansion, il est « faim » disponible pour décrire la demande du marché.
Bien sûr, en plus de l'âge et Ningde BYD, il y a beaucoup de fabricants de batteries domestiques, mais il semble de la situation actuelle, la plupart des perspectives des fabricants de batteries domestiques inquiétants.
Selon les informations publiques, 2013 à 2016 entreprises de la batterie interne ont été un jaillissement de développement, mais depuis 2016, a commencé à changer la politique de subvention, conduire à des petites et moyennes entreprises ne peuvent pas maintenir le fonctionnement normal de la batterie hors du marché.
En Juin 2018, les affaires de la batterie de puissance a diminué par rapport au pic de 155 à 105, à la fin de 2018, il y aura plus d'entreprises ont été éliminés.
Et qui est sur le point de vider du marché, a pris pour cible Samsung et d'autres fabricants étrangers.
17 mai 2018, le Wall Street Journal a rapporté, LG a conclu un partenariat avec Geely, Volvo Corée en utilisant les technologies de batterie haut de gamme sera plug-in hybride fabriqué en Chine;
22 mai l'Association automobile et l'industrie de la batterie automobile conjointe publicité Alliance Innovation Chine « industrie des piles de puissance de la batterie de voiture et de carburant d'hydrogène liste blanche (le premier lot) », qui contient une liste de Samsung New Central (Xi'an) Puissance Battery Co., Ltd. Nanjing LG nouvelle batterie d'énergie chimique Co., Ltd (LG), Pékin a ouvert le contrôle électronique Elsevier Technology Co., Ltd (SK) trois entreprises de la batterie sud-coréen ......
En fait, les entreprises étrangères doivent accélérer la batterie dans sa planification toujours en Chine: À l'heure actuelle, plusieurs institutions de recherche et Panasonic a deux usines en Chine, fabriquent respectivement des batteries prismatiques et des batteries cylindriques, d'une part à Tesla en Chine plante pour préparer à l'avance, le second est optimiste quant à un nouvel espace de marché des véhicules d'énergie de la Chine.
LG usine chimique à Nanjing, ses plus grandes usines d'outre-mer, et en Avril 2018, LG industrie chimique et Hourra cobalt sur la production de trois yuans matériau de cathode lié à la mise en place de deux sociétés de joint-venture pour le marché chinois, le développement des affaires et de la capacité de production ultérieure à l'avance préparatoire.
Selon les médias coréens ont rapporté que Samsung prévoit de mettre en place une deuxième usine de batteries à Wuxi en Chine, et a enregistré avec succès la production des qualifications juridiques en Janvier 2018, en plus de Samsung SDI en 2018 le bénéfice du premier trimestre rapport dit que « nous aux subventions (Chine) a pris fin en 2020 pour préparer ".
Bien que pour l'instant, ne peut pas dire des affaires de la batterie domestique de petite et moyenne puissance doit aucune chance de gagner, mais au moins il est certain que, en ce qui concerne le marché de la batterie interne, une ère de Ningde et BYD, ainsi que de nombreux géants étrangers ont mené « batteries de guerre » a éclaté.
Auteur: Peng Yang
Editeur: Teng Peng
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