Il n'y a pas longtemps, Musc sur Twitter a publié un document, il serait Leaguer Tesla et SpaceX des deux entreprises, créant ainsi la dernière Tesla Roadster voiture de sport - avec sa propulsion à réaction. Musk a dit que l'hélice ne cependant pas vraiment le travail comme une fusée, ils émettent l'air à haute pression pour aider le Roadster accélère.
Musc également organiser avec enthousiasme a affirmé que « après une voiture de sport Roadster modifié sera lancé en venir! »
Figure Shu tweets Musc
Cependant, comme tous Musk a affiché une des nouvelles importantes marquera le début d'un éclat de sarcasme, comme de nombreux experts de l'industrie croient que ce plan peut Musk est techniquement réalisable, mais l'efficacité est sujette à caution, mais la légalité de ces boosters il est également un problème.
Figure Shu nouvelle version de la voiture de sport Roadster
Plus précisément, un gaz d'hélium plan de musc fusée Falcon 9 en matériau composite de fibres de carbone constitué d'un réservoir sous pression de la plaie (cuve sous pression composite enveloppé, COPV) monté sur une automobile. COPV faite de métal en feuille, enroulé en fibres de carbone, capable de stocker de grandes quantités de gaz à haute pression. Merci COPV petite taille, poids léger avantage, donc la norme de l'industrie aérospatiale pour l'outil de mise en pression de carburant de fusée.
opération d'enroulement de la fibre de carbone classique figure Shu.
fibre de carbone COPV a été utilisé dans l'industrie aérospatiale depuis plus de quelques décennies, en raison de la nature de la fibre de carbone ont tendance à tissu plutôt qu'en métal, il possède d'excellentes propriétés mécaniques et le poids extrêmement léger de la structure.
rôle COPV de Falcon 9 est très important, non seulement dans son réservoir de fusée montée de carburant carburant sous pression pour maintenir la production, après dans l'espace, est épuisé le carburant de fusée, sortie COPV continuera à réservoir de carburant d'hélium , réservoir de carburant de fusée afin de maintenir la déformation globale. En bref, COPV poussez pas la fusée à travers le jet, mais fournissent une des fonctions auxiliaires importantes.
Comment peut-COPV et les voitures généreront lien? L'original, par exemple, le bus ou l'utilisation de camions COPV pour stocker du gaz naturel comprimé, les lecteurs de voiture utilisés pour stocker la pile à combustible d'hydrogène. En d'autres termes, ces véhicules sont devenus le réservoir de carburant de COPV.
Figure apparence Shu COPV (avec la permission de la NASA)
Cependant, l'idée de plus Musk: nouveau Roadster en utilisant un gaz à haute pression comme moyen de propulsion, du gaz de COPV de l'avant de la voiture ou la décharge de la voiture, l'accélération ou la décélération du véhicule à l'aide, mais aussi tourner la voiture à grande vitesse et petit rayon de braquage aide.
Cependant, le véhicule commercial n'a jamais vu cette idée, et les experts de l'industrie ont mis en doute la sécurité et l'efficacité de cette idée. L'un des problèmes est que: l'accélération du Roadster et la vitesse de freinage est déjà élevé, et le dernier Roadster devrait devenir la voiture la plus rapide accélération du monde - cent mph 1,9 secondes. Une telle accélération élevée a conduit à « pneu de voiture peut supporter limite d'accélération à la fin est de savoir combien, » la vaste controverse. Ainsi, en même temps que le COPV, afin d'améliorer encore l'accélération du véhicule avec un jet d'air à haute pression nécessite beaucoup de puissance et une grande cylindrée, possible d'obtenir un effet plus remarquable.
Figure Shu Musk a publié une nouvelle version Roadster
Le coût de la voiture est sur COPV: grand bruit lorsque le jet, lorsque la face cylindrique température importante stabilité du changement, car la route a subi d'autres risques potentiels. Un cabinet de conseil Navigant industrie automobile, senior fellow Sam Abuelsamid a dit: « Cette option doit être techniquement réalisable. Cependant, cette option est sage? Absolument pas. Ce que j'ai entendu l'idée la plus merveilleuse. »
Bien sûr, sont également considérés comme de nombreuses entreprises de voiture utilisant de l'air comprimé pour conduire la voiture. En 2013, Peugeot - Citroën plan de libération, fabriquera une voiture hybride à l'air comprimé, ou le projet peut éventuellement avorté. Le programme prévoit d'utiliser l'air comprimé pour entraîner le moteur de voiture - tout comme l'essence de gaz à température élevée mis à feu après avoir poussé la même manière que le piston. L'air comprimé est en effet sur la pollution de l'environnement sans, mais le problème est que l'efficacité n'est pas satisfaisante.
Figure Shu Peugeot - Citroën envisage l'utilisation de la voiture hybride air comprimé
tout, l'air comprimé d'abord dans les cylindres en soi nécessite beaucoup d'énergie. Musk revendique batterie Tesla véhicules électriques peuvent entraîner le compresseur d'air à un vérin pneumatique. Les experts interrogés, ce qui réduirait sérieusement le kilométrage de voiture électrique Tesla. cabinet de conseil automobile Dave Sullivan analyste AutoPacific et chef de produit dit: « Les voitures électriques doivent être divisées pouvoir d'une grande partie du compresseur d'air, les Tesla cylindres voiture électrique installés, il est difficile d'obtenir des frais minimes après distance de Voyage ".
Bien sûr, le cur du problème est: l'efficacité Tesla COPV à la fin à quelle hauteur. Les lois de la décision de la physique, vaporisez seulement beaucoup d'air afin d'obtenir une poussée satisfaisante. Ce n'est pas un gros problème dans l'espace, car l'engin spatial presque pas de résistance, de sorte que le jet est assez pour faire une petite quantité de mouvement d'air.
Cependant, pour les automobiles, la résistance à l'air et la route de friction de route est très importante, et donc l'effet de décharger de l'air fortement réduit. Tesla voiture électrique COPV doit être assez grand pour donner une impulsion suffisante. dit Abuelsamid, « Si COPV vaut vraiment la peine de mentionner que fournir une poussée à la voiture comme Musk a déclaré que les cylindres occuperont l'espace intérieur est presque tout. »
fusée super RFB de COPV de Shu figure SpaceX, la taille du volume qui peut être vu
Tesla R & D devraient être en mesure de résister COPV plus de pression pour réduire le volume, mais il est nécessaire d'augmenter la force du cylindre pour assurer la sécurité. Bien sûr, Musc que ce n'est pas un problème, parce qu'il prévoit d'utiliser COPV ont longtemps utilisé sur la fusée Falcon No. 9, les missions habitées de la NASA ont également reconnu sa sécurité. Musk a eu un coup de feu avant la réunion de mai, il a dit: « Ceci est la recherche la plus avancée et le développement de COPV de l'humanité. »
Figure Shu Musk souligner la fiabilité de COPV, tout en reconnaissant: « Si vous donnez la voiture de sport de COPV d'installation, il n'est pas une petite voiture de volume prendra position, les quatre, je crains que deviendra originale deux. »
Bien sûr, de nombreux experts remettent encore en question la sécurité des COPV. Même Falcon COPV n ° 9 leçons avait aussi de l'accident. 1 septembre 2016, lorsque Facebook se prépare à lancer un satellite de l'explosion d'essai de la fusée Falcon 9 en Floride, qui est le coupable de COPV cassé. SpaceX revendications, le réservoir de carburant est la cause de l'accident oxygène liquide cryogénique et de la friction COPV détruit COPV - COPV couche extérieure de fibre de carbone ne peut pas résister à l'épreuve.
réservoir de stockage d'oxygène figure Shu avant l'accident se produit écran
SpaceX Après cet incident, une mise à jour majeure COPV, tout abandonné temporairement le plan initial soulève la limite, et dans le corps du réservoir de fusée a ajouté un réservoir d'hélium pour assurer la sécurité.
Et en plus de SpaceX, la NASA explore activement de nouveaux matériaux fabriqués à la COPV. Pour les nanomatériaux par exemple a toujours attaché une grande importance à la technologie spatiale de la NASA Mission Direction (DSGT) l'année dernière à base de fibres de nanotubes de carbone en un nouveau COPV. Par rapport à la matière composite en fibres de carbone, fibres de nanotubes de carbone ayant une des propriétés structurelles plus fortes, est actuellement la plupart des matériaux de construction de pointe, en fonction de la simulation par ordinateur de la NASA montre que l'utilisation d'un nanotube de carbone matériau composite renforcé peut réduire le poids total de la fusée 30 %, ce qui est inégalée par toute autre technologie de.
fibres de nanotubes de carbone figure Shu COPV
Cela ne signifie pas la version de COPV Tesla Motors sera très prometteur. Bien que la voiture ne soit pas entouré par de l'oxygène liquide cryogénique COPV, cependant, le processus de dégonflage des bouteilles de gaz à haute pression elle-même entraînera un changement brusque de la température du cylindre. Plus vite la déflation, plus le COPV de température. Si elle est de réaliser une forte accélération et la déflation rapide, la bouteille de gaz est encore possible d'entrer dans la force de la plage à basse température peu fiable, et si le contrôle du taux de déflation dans une zone de sécurité, l'air à haute pression pour fournir une poussée très douteuse.
En outre, le jet à grande vitesse de gaz peut également causer une menace potentielle pour d'autres véhicules sur la route. Plus précisément, le gaz éjecté de la vitesse de COPV jusqu'à 2400 kilomètres par heure, assez vite pour faire sauter cette façon de poussière fine, autre voiture se déplace à grande vitesse pose une menace mortelle.
Calmement parlant, même si Tesla vraiment résoudre les problèmes ci-dessus, il y a une pierre d'achoppement: la libération d'un grand bruit d'air à haute pression. lois de la voiture existantes du bruit fait des règles strictes, mais la version de COPV Tesla peuvent répondre aux exigences de bruit des lois existantes est sujette à caution. Sullivan a dit: « pas le bruit des véhicules à moteur à combustion interne, mais les cylindres sonores déflation est susceptible d'être assez grand pour enfreindre la loi. » Même Musk a également reconnu que le jet n'est pas disponible pour l'environnement urbain.
Figure Shu Falcon 9 lancement de la fusée
En bref, voiture de sport édition de COPV est une idée techniquement réalisable, mais d'une part, il peut ne pas utiliser la fonction jet d'air de voiture dans la ville, d'autre part, en raison des contraintes de rendements marginaux décroissants, de sorte qu'une nouvelle accélération de la voiture déjà élevé améliorer l'accélération, peut-être que dans certains scénarios pour jouer sa valeur.
