F12020 ouverture de la saison bientôt, il peut être la raison pour laquelle le 70e anniversaire du Grand Prix de F1 de celui-ci! Par rapport à la compétition de l'année précédente semblent être plus d'attention. L'année dernière, Ferrari Récoltez les feux des projecteurs lors des essais hivernaux, mais dans la course, mais a frappé une brique, cette année test d'hiver semble beaucoup d'un discret. Mais Mercedes-Benz lors des essais hivernaux, mais a éclaté de laisser les équipes Restless la science et de la technologie noire, du tir de la voiture de Hamilton, nous voyons qu'il conduisait le véhicule en plus du volant peut être tourné autour comme un véhicule normal, avant de pouvoir réellement pousser-tirer, les fans en noir et laisser excité, mais aussi à d'autres équipes tremblent de peur. Quoi? Pensez-vous que cela est l'angle du volant alors que la réglementation conduite? ! Bien sûr que non! ! !
Ce à la fin est ce que Black & il? Ensemble, nous découvrons.
Le système connu sous le nom de la technologie de direction Mercedes-axe, désigné sous le DAS. Commun tourner le volant de l'angle de braquage des roues du véhicule ne peut être changé, mais cela peut être varié, mais un système de direction des roues biaxiale au moment de tirer l'angle de pincement du volant, de sorte qu'en changeant l'angle de pincement du véhicule à différentes étapes peut avoir la meilleure piste performance, et ont donc un effet positif sur le résultat final de la voiture. Avant de comprendre comment l'orteil affecter les performances de la voiture nous regardons brièvement à l'angle du faisceau.
Regardant vers le bas depuis le dessus du véhicule entre les deux roues avant ou arrière ne sont pas tout à fait parallèle à la direction de déplacement rectiligne qui ont toujours un certain angle, mais cet angle est très faible. Si les deux roues avant forment un angle dans les huit à savoir l'état « / \ », nous appelons angle de pincement positif (en bas à gauche), deux roues avant si l'angle était hors de huit à savoir l'état « \ / », nous sommes appelés négatifs angle de pincement (en bas à droite). Dans des circonstances normales, il y a peu d'angle de talon positif augmentera la stabilité du véhicule à grande vitesse, et a un angle de pincement approprié et négatif augmentera la courbe de performance du véhicule, mais quel que soit l'angle d'orteil positif ou négatif augmentera l'angle de pincement du pneu et le sol friction entre les deux, ont donc un effet négatif sur la vitesse du véhicule.
Après la compréhension de ceux-ci, le système de direction Benz biaxialement apprécié beaucoup plus facile, lorsqu'il est poussé par le conducteur avec le volant de direction se pencher vers l'avant du véhicule de telle sorte que l'angle de faisceau négative augmente, à savoir huit forme que la forme extérieure, aider à améliorer la plier les performances de la voiture; Tai et lors de voyages en ligne droite, le conducteur va tirer en arrière du volant de direction, de sorte que l'angle pincement de roue positif augmente (en forme de huit forme) ou avoir deux restent parallèles, si le maintien de l'angle de pincement des roues avant parallèle, le temps de frottement minimum, contribuant à améliorer la vitesse du véhicule dans les lignes droites peut également réduire l'usure des pneus et ainsi jouer un rôle dans les fausses couches.
Comme il est mentionné positif et négatif orteil provoque une augmentation de friction et donc accélérer l'usure des pneus, mais cela est F1, ne sont pas nécessairement une mauvaise chose, cela signifie augmentation de la température des pneus de friction peut être améliorée rapidement, donc en pendant la course l'utilisation rationnelle de ce système, on peut efficacement les pneus chauds augmenter l'adhérence des pneus, ou de prolonger la vie des pneus, d'autre part, peut permettre au véhicule d'avoir une très bonne performance dans les virages et lignes droites, et finalement rendre le score du jeu est améliorée.
Mercedes-Benz de cette technologie est pleinement marcher dans les règles de la FIA de zone grise, les autres équipes pour voir ce noir et certainement pas calme, tout le monde attend un dernier message FIA. Mais finalement trouvé la FIA, Mercedes-Benz a été conçu pour les besoins de rencontrer, et ne permet que l'utilisation de 2020 la saison, la saison 2021, a clairement indiqué que d'interdire l'utilisation de la technologie. Bien que ce résultat a laissé les autres équipes très malheureux, mais il y a quelques autres pilotes et les ingénieurs de l'équipe au niveau technique, nous sommes d'accord à cette conception, même si elle estime que le principe est simple, mais très intelligent.
Comme il y a la technologie noir à la main, également examiné par la FIA, qui comptent oublier les autres équipes abandonnent tout simplement? Pas nécessairement. Après tout, la F1 est un concours entre le maître et, comme d'autres le sport automobile, ont suivi un miracle solide règle de fer, étape F1 vitesse maximale du moteur est limitée à 12000r / min, de sorte que les équipes sur la puissance du moteur et pas écart trop important, bien que le système DAS est très puissant, mais l'effet est relativement limité, le résultat final, nous regardons le jeu avant de prendre une décision maintenant!
