L'an dernier, Toyota tnga lire l'architecture de l'information pertinente du site au Japon, un document de l'Université de Nagoya, m'a donné une impression profonde. L'article est très long, mais il y a des gens en disant très intéressant -
« L'industrie aime discuter plateforme de développement des frontières,
Can le moment, peu de gens savent où le tnga des limites. "
En parlant de la frontière, donc je devais penser à Warren Buffett (Warren E. Buffett) et son partenaire Charlie Munger d'or (Charlie Thomas Munger), les deux anciens plusieurs discours publics, ou ce dernier pôle rouge moment de vieux comme « pauvre Collection Richard », les deux concepts ont souligné à maintes reprises -
Cercle de compétence,
Et la capacité à la frontière du cercle.
La capacité de la théorie des anneaux, Charlie Munger est également considéré comme le premier modèle mental de l'investissement de valeur, croit-il, sur les marchés de capitaux et jeu commercial, la chose la plus importante est de dessiner et définir leur propre cercle de compétence, puis mettre leur propre canal étroit a continué à bien faire.
La capacité de cercle de la taille, la capacité de bague possède également ses limites. fossé clair où leur propre, et être capable de lire les masses des différents acteurs du marché, ceux qui ont la capacité de faciliter le centre du cercle et le bord, que le cercle de compétence est grande, mais les gens ne savent pas où les limites sont plus susceptibles de suivre avec succès.
modèle de décision d'investissement et ainsi,
Produit et la logique sous-jacente du marché semble être bien.
En regardant en arrière, nous connaissons la chaîne de valeur de l'industrie automobile, concentré, pénétrant, labours profonds, l'extension, ceux des produits de l'automobile est lié à briller sait comment tenir le tiers d'un acre dans des segments de marché ont changé et inchangé dans son propre cercle de compétence potentiel à la limite.
Et ceux qui ont une vision à long terme d'excellence et les fabricants de voitures, le visage bosselé de l'évolution du marché, et remettent constamment en cause et savoir aussi comment prendre l'initiative de corriger son propre cercle de limite de compétence, en période de changement et de la consommation, le bâtiment le plus approprié pour le consommateur la demande pour les permutations de produits et de combinaisons.
2019 est la première année de planification à moyen terme Guangzhou Toyota évolution de la marque, ainsi qu'une tête de pont pour l'avenir des nouveaux marchés de l'énergie, élargir son cercle limite la capacité tout au long d'une année cruciale. Juste après la première moitié, la capacité Toyota Camry à compter sur une connaissance approfondie du système, a la Camry 2019, double moteur Ralink E + et nouvelle génération Ralink et d'autres nouveaux modèles sur le marché.
Dans le marché le plus compact concurrentiel, Guangzhou Toyota est en vertu d'une forte attaque nouvelle génération de Ralink inscrits premier mois complet est Juillet, la nouvelle génération Ralink ventes d'environ 22000 unités, soit une augmentation de 24% au dirigeant posture, à la qualité de Guangzhou Toyota continue d'accélérer la croissance régulière.
Tnga, remodeler la nouvelle génération Ralink compétences de base cercle
Comme tout au long de la nouvelle structure de l'ensemble de la chaîne de l'industrie, Toyota tnga va au-delà du développement de la plate-forme de véhicule concept traditionnel, de la recherche et le développement, la conception, l'ingénierie, la fabrication, l'essai, la vente et la structure interne de la société sont inclus dans les. En plus susceptibles d'améliorer l'efficacité de l'utilisation des ressources et de l'efficacité, d'optimiser tous les aspects de la performance du produit, son essence est la deuxième révolution industrielle de la version de production allégée 2.0.
La nouvelle génération est la première voiture de taille moyenne l'architecture tnga Ralink,
Sur la base de sa plate-forme GA-C à la construction de.
Comme la voiture la plus vendue de taille moyenne du monde des membres de la famille Toyota, en mai de cette année, avec la puissance de la nouvelle génération de Ralink tnga pour atteindre renaissante réforme globale. Situé dans « l'intérêt intellectuel tnga Chevrolet » nouvelle génération mise au point Ralink de sa haute valeur de la marque, une haute intelligence, et le réseau avec la force du produit, appelé l'indice de référence et remodeler une nouvelle fois les produits concurrents au-delà du cercle de compétence.
Si nous visualisons plus ce cercle de compétence, tnga sans doute le centre du cercle de base de l'énergie ce point, non seulement pour la génération Ralink témoignage faisant autorité, est en vertu de ses capacités de reconstruction et d'intégration de la chaîne de style subversif, compte tenu de l'extension périphérique directe la nouvelle valeur de la compétitivité. La voiture a frappé la fraîcheur, le plaisir de conduite, l'intelligence, la sécurité et d'autres points forts, et les deux sont étroitement autour du centre des éléments de base autour de la capacité tnga, à tnga pleine bénédiction de créer conjointement une nouvelle génération de Ralink Millia force de contrôle du marché.
Ralink nouvelle génération « Shooting robuste (prêt à partir, la pleine puissance) » comme thème de la conception, pour atteindre un centre de aspect dynamique de la gravité de la présentation fraîche. Sur les hauteurs de roulement, ce qui réduit la voiture que les anciens modèles de 25 mm, le sport est en baisse 45mm, pour améliorer la stabilité de conduite du véhicule, combiné à un nouveau front McPherson suspension indépendante, à double bras triangulé Suspension arrière indépendante ainsi que les sens des lignes de conception, et son d'une voiture de la sensation de conduite sportive de la plupart offre des conditions-cadres de base.
Outre les dimensions ci-dessus drastiques d'ajustement, la nouvelle génération Ralink encore sur les détails assez bien préparé. La position du miroir du côté de la voiture du pilier A du panneau de porte, la vision de conduite élargie pour optimiser fardage. En plus d'une suspension indépendante, les nouvelles pièces de voiture pour amortisseurs, ressorts hélicoïdaux, entretoise de montage, etc. ont été optimisés pour apporter un nouveau changement en termes d'absorption des chocs, de sorte que la nouvelle génération de Ralink commande d'entraînement à pas de géant et innovation créer un changement.
Il est à noter que, avant la nouvelle génération Ralink encore disponibles, les modèles plus anciens sont entrés dans la fin du cycle de vie des produits, la conception intelligente et d'autres sections de l'Internet est déjà un léger décalage. Mais la nouvelle génération de Ralink non seulement rempli la planche courte, mais aussi par la dernière génération de TSS système de sécurité Chi en ligne, pour atteindre un niveau quasi-L2 orienté vers le futur pilote automatique, couplé avec une gamme complète de « Feng Yun Yue profiter de la » voiture en réseau et une liaison à trois écrans système d'affichage intelligent, au-delà du même niveau d'intelligence et de l'expérience automobile liée au réseau.
Et en termes de sécurité des consommateurs sont très préoccupés, l'architecture tnga pour la nouvelle génération de Ralink offre considérablement la protection de la sécurité améliorée, la nouvelle voiture en termes de conception, les matériaux, la technologie et autres mesures de sécurité passive a été une importante mise à jour, le dernier corps de GOA structure de carrosserie capacité d'absorption élevée et un poste de pilotage à haute résistance, les parties de résistance ultra-élevée de la carrosserie en acier estampé à chaud, acier à haute résistance représentent plus de 590 MPa jusqu'à 42%, la résistance maximale de l'ensemble en acier de voiture 1620 MPa.
De plus, la nouvelle génération aussi ligne Ralink est livré en standard avec huit coussins gonflables SRS pour améliorer la sécurité passive, fournir une gamme complète de protection Voyage. En matière de sécurité active, la nouvelle voiture équipée de la dernière génération de Toyota Safety Sense système d'escorte de sécurité Chi-ligne, le système est livré en standard avec les systèmes de contrôle de stabilité du véhicule VSC et bien d'autres aides électroniques systèmes de sécurité active, pour améliorer la performance de la sécurité du véhicule.
La chaîne de valeur entière, la capacité de briser Guangzhou Toyota frontière du cercle
Si nous étendons l'axe du temps, un examen sommaire du marché des cartes de rapport 2018, Guangzhou Toyota à l'ensemble des ventes 580,337 unités, soit une augmentation de 32% des résultats, plus élevés que le marché des voitures de tourisme ont augmenté de plus de 30 points de pourcentage. famille Ralink est dans la voiture de taille moyenne a diminué de 8,5% dans l'environnement, les ventes annuelles ont dépassé 200.000 bons résultats, devenant ainsi la Toyota Camry a été fondée il y a 15 ans, ses premières ventes annuelles de plus de 200000 dans un seul modèle.
Résisté à la tendance, la chance, pourquoi est-Ralink?
marché automobile vers le bas, ceux qui poussent, pourquoi est-Guangzhou Toyota?
Jalonnement temps Blowout a passé, la longue lutte pour les constructeurs automobiles, a creusé un fossé, mais aussi de comprendre et de retraite avance. résultats gratifiantes, précisément parce que Guangzhou Toyota sur la base des produits et des systèmes de chaîne industrielle existants basés sur l'approfondissement de la compréhension et explorer de nouveaux domaines, par leur cercle rupture des limites de compétence.
Ici, il faut aussi mentionner un autre produits concurrents de Toyota Camry, la naissance de l'architecture huitième génération basée sur tnga Camry. Pour la Toyota Camry, le modèle phare porte non seulement la mission de promouvoir l'évolution de la valeur du marché principal, en ce moment, il travaille avec la nouvelle génération Ralink ensemble, remodeler l'image de référence des voitures à haute valeur tnga.
D'une part, les modèles ont continué la vente. Bien que les données sur les ventes dominantes peuvent devenir la force concurrentielle d'expression visuelle peut être la structure du modèle de transaction implicite est la meilleure résistance à la pénétration du marché de la note et le potentiel d'une nouvelle voiture. Dès 2018, avec la configuration de la Camry, ce qui représente plus de 20 millions de modèles ont été augmenté, passant de 20% à 60% précédent rapidement, le marché, la nouvelle génération de modèles Ralink avec les consommateurs aussi favorisés.
D'autre part, les ventes hybrides ont dépassé les attentes. Rappelant la structure des ventes en 2018, ce qui représente pour le modèle Camry 2.5L + HEV a atteint 60%, tandis que la première moitié de cette année, la mise à jour Ralink en un mois seulement après l'annonce, la proportion des ventes hybrides avait atteint 30%.
Ceux-ci, la force du système est que la pointe de l'iceberg.
macro et micro détails Incontrôlable, mais vous pouvez prendre des précautions.
Retour à une origine pragmatique, suit la philosophie du développement sain, les chiffres des ventes de Guangzhou Toyota ne sont plus simplement la poursuite de la croissance, mais une perspective mondiale à plus long terme, la recherche de la qualité et l'efficacité de l'ensemble des activités. Bien sûr, cela est non seulement en tenant compte de la rentabilité de l'entreprise, mais aussi compromis entre les bénéfices des concessionnaires, stable, la satisfaction des clients et d'autres ventes de première ligne, l'ensemble de la chaîne de valeur entière sont de haute qualité et plus robuste.
La solitude, seulement animée défendable. L'industrie est bien connu, Guangzhou Toyota a entre 2012 et 2016 à travers un creux difficile, que le temps était une forte Volkswagen, General Motors et Hyundai concurrents mondiaux agressifs, même avec des concurrents au siège de Honda et Nissan au Japon sont également la performance du marché de la renommée.
Cependant, il est que plusieurs années de garder un profil bas les réalisations de la Toyota actuelle, les réalisations actuelles de Guangzhou Toyota. Après 2013, en plus du 2014 Guide Rulei Ling et 2018 pour importer des petits SUV C-HR, Guangzhou Toyota n'a pas accéléré le lancement de temps à forte intensité sur le marché chinois, mais de plonger vers le bas pour trier et la transformation de l'ensemble de la chaîne de valeur et construire tnga utilisation potentielle de ce lien, perspective à long terme de la structure super, à peu payé en 2017 après la force du produit, même face du marché chinois situation passive générale à la baisse, peut aborder sereinement les concurrents d'un Aihong dans.
Toujours conseillé d'attendre la quantité de courage pour ralentir et les gens de la pensée d'arrêt, ont une chance de battre le marché et claquer la fois, saisir et ont plus de possibilités. Grâce en profondeur le système de leur propre force de créer, ainsi que la capacité de réviser et d'adapter constamment les limites du cercle, la prochaine ronde de bataille féroce, Guangzhou Toyota a déjà fait assez pour se préparer.
Wen / Zhang Jie
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