la performance Porsche comme une marque de luxe de renommée mondiale a toujours été que les gens aspirent à la voiture, et le lancement de la voiture de sport de série 911 ou modèles de VUS ont un aspect dominateur de la publicité pour attirer les gens. Si vous utilisez plus de cent mille à acheter une forme de voiture Porsche, que vous choisissez, il est aujourd'hui, il a dit que le très controversé Paul « Thai », Zotye SR9, et voir ce qu'il a à montrer.
Comme mentionné ci-dessus, la forme de la Porsche a été largement contesté à l'extérieur. Cette conception fait à cet égard, comme pour imiter le cottage a sa propre marque, et la similitude de la maison est relativement élevé, donc l'attention du sujet et gardez-les revenir est très élevé. Et cette conception avant et vraiment très semblable à la Porsche Macan, Porsche famille comme la conception avant, la calandre et la grille exagéraient côté de la conception de Porsche est pleine d'éléments qu'il contient, le chalet est faux, mais il les faire revenir est vraiment élevé. La position de les feux de jour sont aussi imiter exactement de la même manière, le concepteur ne dit sans vergogne « toute ressemblance est purement fortuite, » comme le mot pour lui. Il est bien fait, bien que l'utilisation d'un halogène source de lumière (lampe au xénon à haute), mais avec une lumière à distance d'une conception de phares automatiques adaptatif est soit pas élevé dans le véhicule en configuration chiche. Ce point mérite d'être reconnu.
Gauche pour la SR9, le droit de Macan
Mais avec le même taille moyenne SUV propre marque WEY VV7, en termes de design largement salué par le monde extérieur, mais pas comme le public thaïlandais des critiques mitigées, l'émergence du phénomène de polarisation. Dans la poursuite de la même conception radicale, VV7 partie avant est des éléments originaux. Que ce soit une haute stature ou la conception dominatrice avant, afin que les consommateurs peuvent payer satisfaction. Conçu avec un design calandre hexagonale, avec un design phare net mais plat est très Dieu et qui ont le sport. Et sa fait assez bien dans les phares, le système à l'aide des phares à LED et feux de jour et dans la même gamme de prix, on peut dire que le même niveau de l'indice de référence.
WEY VV7
Dans la vue latérale du corps du véhicule, le SR9 fait par rapport à une conception de plaque tournante standard, design de mode dynamique pour augmenter le nombre de taux de rétention, alors que l'utilisation de 18 et 19 pouces pneus tout à fait satisfaisant, par rapport à l'utilisation de 20 VV7 et la conception des pneus de 20 pouces et plus radicale exagération.
Zotye SR9
La conception arrière, Zotye concepteurs vraiment économiser beaucoup de cur, et presque la copie originale Macan déplacer la conception arrière, design élégant, allié à un design bilatéral quatre d'échappement, plein d'esprit combatif.
Gauche pour la SR9, le droit de Macan
Comme marques indépendantes WEY est aussi admettre la défaite, de gagner plus deuxième coup d'il également utilisé exagéré la conception bilatérale quatre d'échappement. Du point de vue de la conception des tuyaux d'échappement, les deux entreprises seront en mesure de voir clairement le niveau de concepteur. fabrication Zotye est relativement rugueuse est assez maladroit, mais WEY faire plus tranquille et confortable, mettre la voiture la voiture un peu ne semble pas l'harmonie délicate mais très belle.
WEY VV7
A l'intérieur, le SR9 public thaïlandais a également déplacé la copie originale du design d'intérieur Porsche, il est indéniable que l'utilisation de niveaux élevés de conception dépôt, l'intérieur est très haut de gamme et a certainement une certaine beauté. Mais relativement peu coûteux et très faible résolution de l'écran dans le centre de contrôle de l'écran est éteint année. Il est également conçu pour être utilisé avec des matériaux bas de gamme haut de gamme qui les rendent illégales et plein de sentiment.
Gauche pour la SR9, le droit de Macan
La différence est VV7 en design d'intérieur et design extérieur toujours maintenu un bon niveau. Conception simple et belle, sans notes en baisse. Au lieu de cela, le design d'intérieur est plus pour obtenir l'affirmation des gens.
WEY VV7
En parlant de puissance, aussi bien le même que le 2.0T moteur turbocompressé a une prise de conscience différente. SR9 puissance maximale de 190 chevaux-vapeur, couple maximum de 250 N · m, avec une transmission manuelle à 5 vitesses et une boîte de vitesses à double embrayage à six vitesses. VV7 la puissance maximale de 234 chevaux et un couple maximal de 360N · m, avec une boîte de vitesses à double embrayage à 7 vitesses. Les données seulement du point de vue, il y a des mensonges de deux différences évidentes. En ce qui concerne la conduite, tout le sens évident de la frustration boîte de vitesses thaïlandaise, bien à la même puissance de temps est tout à fait adéquate, mais je voudrais passer et la réponse des gaz entre assez vite, de sorte qu'il est relativement faible en termes d'accélération. Et il a fait plus sensibles freins, mais l'utilisation de la roue de direction assistée hydraulique électronique est toujours là maintenant des espaces vides, l'absence totale d'expérience de conduite.
Zotye SR9
Le VV7 a aussi beaucoup de petits problèmes, bien que plus de SR9 a une bonne puissance, mais sa relativement viande et boîte de vitesses en termes d'accélération avec la mauvaise, de sorte qu'un peu difficile au moment de la pré-accélération, mais la fin de puissance suffisante. La direction est précise et délicate sensation assez bonne. Les deux châssis est une suspension avant McPherson avec suspension indépendante, la suspension indépendante multibras. Mais dans les set-ups, VV7 avec le meilleur tour le plus confortable de l'industrie, car elle se positionne comme une marque de luxe WEY VV7 faire beaucoup mieux que le public thaïlandais dans les set-up du châssis.
WEY VV7
Bien que les parties WEY VV7 de chaque côté a une bonne performance, mais le prix de vente serait évidemment beaucoup plus élevé, au prix de 16,98 à 18.580.000. Le prix public thaïlandais de 10,88 à 16.980.000. C'est une version mendiant de VV7 peut acheter avec le haut SR9. Les deux avec SUV de taille moyenne et a une bonne forme, mais il y a une nette différence en termes de qualité, cette comparaison est pour référence. Mais l'aspect public thaïlandais en utilisant la maison Porsche a vraiment gagné beaucoup de taux de rétention, et non imiter seulement le visage de l'ère moderne pour réussir, et comme le même WEY a son propre concept de design unique a aussi gagné beaucoup de taux de rétention, plus conception originale a également augmenté sa réputation. Je pense que c'est là l'avenir des Thaïlandais ont besoin d'apprendre et de progresser.
