Sydney à la nation insulaire du Pacifique Sud de Fidji, se préparant à atterrir à l'aéroport international de Nadi (aéroport international de Nadi), le paysage immédiat est spectaculaire. Dans les milliers de kilomètres du voyage, l'océan sans bornes, en plus de voir la mer ou sur la mer, il y a maintenant une rangée de récifs accueillis positivement vagues claquant les rochers. Ensuite, l'intrusion volcanique vision lointaine, montagneuse, une luxuriante, des rochers escarpés. Même plus tôt, la plus grande île de Fidji Viti Levu (Viti Levu), qui menace de vastes parcelles de terrain, même donnant de l'air, la liste ne peut pas le tableau d'ensemble. Éloignement et la vaste étendue, ceci est ma première impression de ce pays insulaires du Pacifique Sud.
Fidji déjà de beaux paysages et mémorable. Fidji industrie humaine et de l'aviation dans le 21ème siècle, ont également joué un rôle de premier plan en tête, ce qui rend encore mieux la beauté des Fidji. Système mondial de positionnement par satellite, qui est, nous le disons souvent GPS, la nation insulaire des Fidji est le premier à être mis dans l'espace aérien d'utilisation, comme la navigation aérienne. Cela a changé complètement les êtres humains de façon d'atteindre d'un voyage lointain bout à l'autre bout du monde.
GPS est des années 1970 les forces armées américaines navigation par satellite développé conjointement et un système de positionnement, l'objectif principal est de fournir un service de navigation plus complètes dans trois domaines de la terre, la mer et l'air. À ce moment-là, les pilotes reposent principalement sur la technologie radar et des aides visuelles à la navigation. Depuis les années 1940, un pilote de cible au sol fixée à une caractéristique de référence, les signaux de navigation radio reçus en route, ou en utilisant une technologie basée sur une observation passive de point de repère à point unique. Ce système n'est pas idéal. Par exemple, les Fidji dispose d'un vaste espace aérien, seulement cinq installation de la tour d'un dispositif sans fil, ce qui signifie que 80% de l'espace aérien, les pilotes ne pouvaient pas compter sur le radar pour naviguer.
Le pilote de la mission sur l'océan, la situation la plus problématique. Mer pas d'signal radio, le pilote en utilisant l'estime, qui se réfère à un procédé connu à l'heure actuelle où la position, la position estimée prochaine fois, et un procédé de navigation céleste, le pilote par l'observation du Soleil, la Lune et les planètes placer des corps célestes, l'enregistrement de leur hauteur et d'orientation, afin de déterminer le tracé. Jusqu'au 20ème siècle, sur les routes transocéaniques, l'équipage ont souvent un pilote que l'on appelle de l'avion, le pilote afin de réduire un lourd fardeau en termes de navigation.
GPS est le principe de la triangulation, avec un minimum de trois satellites pour déterminer les coordonnées d'un lieu sur la terre, avec cette technologie, les gens peuvent être suivi de la situation en tout temps réel le temps de l'avion se trouve. Le premier satellite GPS a été lancé en 1978, les plans de réseau pour lancer officiellement le programme a duré 15 ans, l'ensemble du système se compose de 24 satellites d'exploitation.
Dans un premier temps, le département américain de la Défense d'envisager la charge pour le GPS civil. En 1983, un avion de Korean Air au large cours, voler dans l'espace aérien de l'ex-Union soviétique (l'espace aérien soviétique des Affaires étrangères est limitée), qui a été abattu. Puis, le président Reagan a annoncé, pour GPS ouvert civil sans frais, espoir à l'avenir pour éviter de tels accidents. La décision pour le développement des affaires et de l'équipement de navigation civile a ouvert la voie.
À la fin de 1990, les États-Unis ont lancé avec succès 16 satellites GPS, une bonne capacité en cours d'exécution, ce système de navigation a été en mesure de répondre aux besoins de nombreux domaines dans le monde entier. Aujourd'hui, le public peut acheter des récepteurs GPS commerciaux de Trimble Navigation, etc. La guerre du Golfe, les systèmes GPS efficaces pour aider l'action militaire des États-Unis. Le pilote de l'avion passagers de l'aviation civile et de fret pour un usage privé est également un récepteur GPS à bord. Le potentiel de GPS est en train d'émerger. Mais dans la navigation de l'aviation civile en général, il doit être fait avant le test peut être largement promu dans un environnement contrôlé.
A cette époque, ses débuts Fidji. Avec le développement continu du tourisme, entrée et de départ des vols ont augmenté, Fidji désireux d'améliorer ses systèmes de navigation aérienne. NormanYee, ancien directeur général de l'Autorité de l'aviation civile de Fidji a mentionné des souvenirs dans ses mémoires « vent volant » (Attraper le vent), le temps, il y avait un de la Nouvelle-Zélande, l'opérateur de l'aéroport de Fidji a transféré le travail, appelé Snow (Jack neige) il a été fasciné par la nouvelle génération de la technologie de l'application GPS. On estime que les gens donnent de l'argent à un aéroport a installé un système de positionnement radar passé, il peut être équipé d'un récepteur GPS pour les Fidji all vols intérieurs.
Fidji a des conditions favorables peuvent conduire le monde en termes de navigation aérienne. Bien que les Fidji est un petit pays, mais l'industrie de l'aviation nationale est bien développé, avec 19 petits aéroports civils, ainsi que sept aéroports privés. Fidji se compose de plus de 300 îles, réparties sur plus de 500.000 kilomètres carrés de surface de la mer, il peut être dans l'espace aérien d'un pays, tester une variété de modes GPS systèmes de navigation sur terre, en mer, survolant les montagnes, et vol climat tropical, etc. et le positionnement effet des routes long-courriers.
Fidji entrer en contact avec l'US Federal Aviation Administration a offert un terrain d'essai pour prêts à faire leur système de navigation par satellite. La Federal Aviation Administration a accepté de payer pour l'industrie du transport aérien à Fidji la mise à niveau des appareils de navigation, de fournir des produits professionnels et de soutien technique en échange de données de test obtenues. Installation d'équipement au moins prendre un an ou plus, en plus, mais aussi de développer un nouveau cours pour l'industrie du transport aérien Fidji, la rédaction des manuels, des pilotes de formation et de l'équipage.
Lorsque le système de navigation GPS aviation Fidji est installé prêt, le (Ilaitia Tabakaucoro) est l'aéroport contrôleurs de la circulation aérienne de Nadi. Je suis venu à Fidji au vu de l'aéroport de Nadi . Autorité de l'aviation civile de Fidji siège à l'aéroport, immeuble de bureaux à côté de la tour de contrôle de la circulation aérienne de la tour de contrôle de l'aéroport est peut-être la première utilisation du monde des mouvements de contrôle de planification GPS d'avions civils.
souvenirs du passé pour la première fois en utilisant un vol GPS, le pilote lui-même et deux collègues de l'aéroport de Nadi à une petite île au nord-est de Fidji. équipement de navigation GPS installé récemment, mais nous n'avons pas utilisé. Après le décollage, la voile d'avion le long de la rive nord de Viti Levu, a été volé à la ville Rakiraki, c'est un point de repère, tourner vers l'ouest d'ici, de survoler l'océan Pacifique. Ils attendent de voir la destination de l'île. Mais il était inhabituel de climat jour, vent fort, le vent vers le bas de l'avion, a volé vers le nord, dévie de la trajectoire voulue. De toute évidence, l'avion a perdu son chemin dans l'air. A cette époque, pense que la machine est équipée d'un récepteur GPS, activé immédiatement. En quelques minutes, l'arrière plan sur la bonne voie. Cet incident wont laisser la façon traditionnelle de positionnement de l'équipage de conduite un aperçu de la puissance du GPS.
En Décembre 1993, les 24 premiers satellites, qui est, le dernier lancement de satellites de positionnement GPS, complet réseau de satellites GPS. Puis, en Avril 1994, Fidji est devenu le premier pays à utiliser la navigation du système de positionnement global des avions. GPS aide immédiate pour l'industrie de l'aviation de la nation insulaire. Yee m'a dit: « Nous avons fait de grandes réalisations, nous sommes très heureux que l'industrie de l'aviation de notre pays a atteint le niveau de puissance .. » Il a également promouvoir davantage le rôle du tourisme dans les îles Fidji en plein essor.
expérience de Fidji spectacles, GPS favorisé le développement de l'industrie aéronautique dans divers aspects, le vol devient plus rapide, plus efficace et plus sûr. Les vols intérieurs à Fidji en utilisant le service de navigation GPS 25 ans, partout dans le monde commencent à utiliser cette technologie pour la navigation aérienne, obtiennent souvent l'équipe des Fidji d'experts dans ce nouveau domaine de l'orientation technique directe. Au cours des 25 dernières années a été de 31 satellites du système de positionnement global à la retraite, y compris la plupart de la première génération de système de positionnement par satellite GPS 24, qui est remplacé par de nouveaux travaux pour lancer un satellite.
Dans le passé, le temps était trouble, avec le GPS, pas un problème. dit: « Auparavant, nous avons rencontré le mauvais temps, ont tendance à revenir à l'aéroport de départ .gps pour faire en sorte que nous sommes arrivés à l'aéroport de destination. » Même une tempête, une mauvaise visibilité, reste le même .
Quand maintenant, pendant plusieurs heures dans un long vol sur la mer, l'avion peut avoir une information de navigation très précise, et la sécurité et la sécurité sont à un moment donné plusieurs vol d'avions. Le responsable de l'aviation civile de Fidji m'a dit dans le passé, deux avions dans la même direction et l'espacement des lignes est de 100 miles, maintenant, l'espacement des règlements internationaux a été réduit à seulement 23 miles. Dans le passé, deux temps de départ de l'avion devrait différer d'au moins 18 minutes, et maintenant, l'intervalle de temps a été raccourci à 10 minutes. En outre, les avions d'aujourd'hui sont sans repères plus le long du vol, mais volé directement à l'aéroport de destination, le temps de vol est également raccourcie.
Avant d'activer la navigation GPS, prenant en compte l'avion peut ne pas être en mesure d'atterrir à l'aéroport de destination, et doivent donc transporter suffisamment de carburant pour se préparer pour le retour. Avec le GPS, sans faire de telles préparations, qui charge de l'avion peut. En 1996, une Organisation des Nations Unies rapport a conclu que l'efficacité énergétique est améliorée, ce qui signifie que seulement trois mois Fiji Airways installé le récepteur GPS se regagne la capitale.
Pour l'instant, l'aéroport et a profité de l'expérience, même si nous avons beaucoup de plaintes, mais aussi grâce à la nation insulaire du Pacifique de Fidji, nous nous sommes envolés vers la destination est devenue plus rapide et plus sûr, pensons, nous pourrions faire beaucoup de cur et un sentiment de soulagement .
