Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de l'écrivain Wang Xiaopeng.
Par semaine dernière, je suis allé à quitter la terre d'abondance Chengdu, tout en déplorant le beau paysage de la terre d'abondance, bien humaines, mais aussi de l'expérience d'une profondeur de produit le plus puissant Chevrolet cette année - secteur de l'exploration de. Merci Shi envoyé pour les conduire à acheter un nouveau prêt de voiture pour moi, et je à Chengdu a ouvert le premier jour de 420 kilomètres, du centre animé de Chengdu vieux grimpé en flèche tout le chemin de la célèbre ouverte Siguniangshan, la marche et jouer jusqu'au crépuscule la division a commencé à revenir, et, finalement, revenir au calme et confortable hôtel au milieu de la nuit. Le paysage sur la façon dont j'ai trop besoin d'exprimer l'émotion, mais j'écris encore une autre Voyage après une décision de cet exposé, je vais me concentrer sur ces trois jours pour défendre la profession version automatique de quatre roues motrices de cette voiture Chevrolet explorer différents cercles qui 550T sorte de le sentir.
développement de l'industrie de l'exploration jusqu'à maintenant les modèles de troisième génération, bien qu'aucun des modèles de la génération précédente dans le pays, mais c'est la même plate-forme de frères Captiva est pas étranger pour nous.
Aujourd'hui, le marché intérieur SUV, la concurrence intense, le Captiva est devenu la force de plus en plus incompétents, il est presque la vitesse de synchronisation globale universelle, l'introduction des gens de l'industrie de l'exploration de troisième génération, en particulier avec le contenu hautement scientifique et technologique de la transmission automatique 9 vitesses, général de toute urgence à voir comment les attentes de l'industrie de l'exploration chaude de Chevrolet.
Tout d'abord, un résumé de trois jours à disque de test, il me donne quelques mots clés - perte de poids, gros moteurs, 9AT, assistance au conducteur, haute visibilité, une bonne maniabilité.
Exploration de l'école de conduite officielle d'acheter l'ensemble du département de ce secteur est la version supérieure, le prix officiel est de 249900, et dans la situation de fin de prix légèrement favorable est tout à fait important. Il dispose d'un système d'entraînement à quatre roues motrices, il est 2.0T moteur suralimenté, la puissance maximale de 260 chevaux, 2000 tours depuis le début jusqu'à la sortie 5300 peut être transfecté 353 Nm de couple, plus important encore, aussi son premier match générique avec un 9AT de changement boîtes, et plus de 100 kg de poids à vide après la perte de poids dans ce avec les modèles, seulement 1,7 tonnes.
Dans l'ensemble, alors, si ma mémoire ne se trompe pas, qui industrie de l'exploration 550T devrait être en mesure d'acheter dans le prix du SUV du marché le pouvoir le plus puissant. Comme les modèles 9AT première Chevrolet ont été équipés, je pense que reflète en partie l'importance pour le secteur de l'exploration de Chevrolet de GM, d'autre part de fournir les données de rétroaction nécessaire est à venir sur les modèles ultérieurs de flux tels que la nouvelle Regal.
Après avoir obtenu la voiture du parking de l'hôtel, j'ai conduit l'industrie de l'exploration Chevrolet qui se tournent à quelques kilomètres au milieu de la nuit à Chengdu, en profitant de moins de trafic et peu de gens naviguent la route principale, apprécier tranquillement ce groupe motopropulseur niveau match. Première expérience bien que seulement une dizaine de minutes ou plus et toute la conduite en douceur, mais je me sens bien dans cette dynamique assemblée, a été secrètement penser: que tout le monde avec 9AT devrait être en mesure d'inverser la tendance contre la boîte de vitesses commune.
Au cours des deux prochains jours de tester une variété de conditions différentes lors de la conduite, la boîte de vitesses de 9AT sur l'industrie de l'exploration Chevrolet qui, dans certains cas, en effet m'a donné le « il peut imiter la célèbre ZF 8HP » sentiment.
Le premier est un petit papillon nous commencer les feux de circulation de la rencontre souvent, l'industrie de l'exploration d'action qui ne extrêmement lisse, ne peut dire que le sentiment de changement très lisse, puis montré avec insistance une « sensation de changement » - vous pouvez sentir les engrenages dans le saut rythmique heureusement, mais il n'y a pas de sens de l'impact de l'inconfort. Étant donné que la transmission commune 9AT améliorer délibérément rapport de vitesse à cinq vitesses, la transmission est dans le 6AT initial entre 1,2 et 3,4 bouchon bloquant deux nouveaux engins est inséré, la vitesse du véhicule supérieure et inférieure atteint 45kph quand, en fait 9AT déjà au cinquième arrêt, même à 6 vitesses, ce qui permet l'exploration de l'industrie automobile en mouvement, sauf pour un bloc, l'autre comparaison de vitesse de vitesse d'escalade, le processus est plus courte, ce qui donne l'impression aussi il sera plus rapide.
Et Groupe GM dans la boîte de 6AT précédente a utilisé la nouvelle évolution technologique rapide « changement à changement », de sorte que chaque processus de upshift est très rapide, couplé à la nouvelle économie de polarisation transmission automatique 9 vitesses stratégies d'étalonnage, se sentent la plage de verrouillage du convertisseur de couple pour augmenter encore la transmission de puissance causée par le « sens direct » sera en mesure de suivre la position verticale ZF 8 vitesses par transmission automatique, ce qui rend la Chevrolet explorer la communauté de la ville ouvrir très facilement sur la zone des routes lisses.
sensation plus directe que l'exploration de la communauté à la vitesse normale à partir d'un départ arrêté au processus de cette période, l'accélération de la cohérence est vraiment à un niveau supérieur, ce qui est la transmission à plusieurs vitesses est le plus avantage évident, entre chaque engrenage l'écart est nettement plus petite, la durée de changement de vitesse est court, le plaisir de lumière également renforcé. Et sur la route, j'ai commencé à être en mesure de faire en sorte que la montée autour 100kph 9 vitesses, l'utilisation à grande vitesse peut encore être cher.
J'ai aussi essayé une catapulte commencent à haut régime, le moteur 2.0T étonnante explosion de puissance durable et un rendement élevé de couple, alors 9AT boîte de vitesses reflète l'impact d'un sens plus fort du mouvement lors du passage, mais le processus de décalage le temps semblera un peu plus longtemps. En raison de l'espace et le temps, je ne l'ai pas les données de test plus systématiques, mais de l'expérience subjective concerne, accélérez secteur de l'exploration est encore très rapide, par rapport à avant d'ouvrir la Fiesta ST, il est d'accélérer probablement dans l'excitation subjective la différence entre les trois, mais les données de test de près divulgués même avec les deux accélération 0-100km / h, la sonde de l'industrie de l'énergie Chevrolet montre abondante.
Sur le chemin de Siguniangshan, un grand nombre de tunnels à travers les montagnes. En raison des catastrophes géologiques multiples du Sichuan, de sorte que la limite de vitesse locale du tunnel est très stricte, ils sont essentiellement la vitesse pleine 40kph, à travers une longueur de tunnel de 6 km de passer dix minutes. La route est très ennuyeux, j'essayé la manette des gaz en vrac ou de croisière lorsque le point d'observation d'étranglement, la réponse du papillon des gaz en vrac (tipin / out). Dans l'ensemble, Chevrolet SUV quand taxiing croisière gaz a un sentiment de choc et ne pouvait pas éviter de cent pour cent, mais seulement une petite partie des conditions sera légèrement exposé quelques-unes des vraies caractéristiques qui ralentissement vitesse longue manette des gaz en vrac à 40kph ou moins quand, puis a démissionné brusquement d'environ la moitié des gaz, qui est évidemment un sentiment de choc se produira, cette prémisse est assez long pour ralentir. Par conséquent, il est l'état général de conduite, vous pourrez toujours répondre à la vitesse du moteur soudain lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée vous, mais le processus est tiré vers le haut d'abord lentement, puis rapidement grimper pour éviter l'impact.
Objectivement parlant, j'ai rencontré tous les véhicules de transmission automatique, plus de 7 pour cent aura ce problème, mais la mesure de la performance de chaque modèle est différent. Pour l'industrie acclamé ZF produits, il y a aussi le même, mais sur la BMW prêts à utiliser les coûts de matériel, suspendu plus puissant, afin que les gens se sentent fort impact plus sûr. Les raisons de ce problème, en fait, la majeure partie de l'économie pour le mode d'étalonnage de polarisation du groupe motopropulseur et veulent faire la réponse des gaz à faible vitesse est causée par une combinaison de facteurs. Dans d'autres conditions, le secteur de l'exploration Chevrolet qui n'ont pas cette étape de problème sur le gaz, en fait, la plupart du temps avec la voiture ne fonctionnera pas dans la scène, en raison de la congestion à la vitesse de la voiture sera beaucoup plus faible que le choc de vitesse induite, de sorte que la grande la plupart du temps les propriétaires ne trouveront pas cette affaire.
En ce qui concerne l'action initiale, le secteur de l'exploration de Chevrolet accélérateur relativement linéaire, donnant l'impression puissance Genjiao, on peut dire que dans un état de « Les gens veulent forcer brancher votre équipe après avoir KICK pris l'avion sur l'huile de garder avec lui aucune chance » puis jeter la voiture décélération naturellement gaz immédiatement sans avoir besoin de frein à pied. Dans le cadre d'une course de la pédale d'accélérateur normale, la vitesse jusqu'à secteur de l'exploration est très naturel, vous ne pouvez pas régler la profondeur de la bande de roulement sera en mesure d'ouvrir jusqu'à ce que la ville a utilisé environ 60 kph vitesse. Et après avoir relâché la pédale de frein, l'action initiale du secteur de l'exploration est très douce, la convergence de puissance discrète, ont un bon niveau de confort avec la voiture à basse vitesse à nouveau.
Sichuan, montagne Hubei Shenlong est différent de la montagne - les zones de montagne du Sichuan-Tibet sont montagne géants (montagnes), entre les coins ont tendance à avoir pas moins de lignes droites, pour explorer Chevrolet alimenté par la communauté SUV jamais ce bon bonne opportunité de dépassement. Après l'achèvement des coins avec l'avant de la voiture ensemble, pour déterminer la sécurité de la voie sous je vais aller à pied étape décisive sur le bouton rétrogradage à la vitesse de rétrogradage, la puissance, comme écrasante Longé, manuvres de dépassement peut être complété en un instant. Mais un certain embarras que je me sens toujours longue portée partielle des gaz du secteur de l'exploration, à moins spécialement estampillé à la fin, dans bien des cas, je ne réussissais pas renforcé la position de rétrogradage, mais comme un approfondissement de la course de la pédale à la vitesse. Et explorer l'industrie en accélérant la voie dans la seconde rétrogradage encore il semble attendre plus long du temps, sous le rétrogradage précédent accélérateur accélération sensation de faiblesse, continue à la profondeur de la bande de roulement après avoir attendu depuis longtemps et certains, comme la vitesse d'être un frein à la montée.
Mais la situation réelle dans la kickdown pleine accélération de la baisse des performances de vitesse est satisfaisante, je suis un peu surpris de rétrograder même 9AT boîte de vitesses, juste à attendre un peu turbo lag, après le processus est très rapide puissance de montée et un couple de pointe à être forte volant était un peu agité. Si vous conduisez en mode précurseur, tenant le volant dans la montagne à deux voies pour dépasser quelques frayeurs moi, mais si le bouton est AWD emboutie à quatre roues motrices à Voyage, puis le pied sur l'accélérateur dans le kickdown final de dépasser, vous trouverez tout ce malaise ont affaibli et en cas de dépassement et plus confiant.
La boîte de vitesses 9AT la conduite du processus du secteur de l'exploration Chevrolet, ne le laissez pas vous tenir au courant du changement, ce qui a encore plus d'une politique avec la boîte de vitesses pour éviter le déclenchement du TDAH. Tout d'abord, après un léger rétrogradage il tiendra vitesse actuelle en direct, vous pouvez immédiatement continuer à accélérer à nouveau pour éviter les doubles upshift de vitesse inférieure et inférieure, lors de l'application des rétrogradages accélérateur sous le conducteur à haute vitesse, boîte de 9AT ne pas directement 3,4,5 engrenage est tombé, mais la première vitesse vers le bas à 6, puis l'équivalent de 36AT bloc général, donc en plus d'une meilleure accélération précédentes de cohérence du secteur de l'exploration, etc. après accélérer l'ouverture vers le haut et aussi avec l'ordinaire comme 6AT honnête, et ne pas sentir l'action de changement est très inquiétant.
Dans l'ensemble, la tendance économique du secteur de l'étalonnage de la sonde Chevrolet est évidente, à moins que les conditions pour accélérer le véhicule se comportent la plupart du temps très fort, intelligent, il se fait tranquillement dans un bel homme à l'extrême, non quelque part, doux et ouvert à un traitement en douceur de la loi.
Cela confirme aussi la conjecture devant moi, eXplore boîte de 9AT communauté complètement effacée de tous assez intelligent passé pour la boîte de vitesses lisse de notoriété universelle. En fait, les praticiens et les amateurs de conduite, j'ai aussi ouvert beaucoup d'allers-retours voitures GM fabriqués, je sais que la transmission GM Groupe 6AT est également des progrès significatifs, en fait, ce dernier équipé la qualité des produits de 6AT a atteint des niveaux normaux upshifts , mais la vitesse de rétrogradage et de la logique, ainsi que l'insuffisance. Cette fois, je vécu cette boîte de vitesses de 9AT peut dire avoir atteint la moyenne, étant donné qu'elle ne vend que plus de 20 millions, je pense que le secteur de l'exploration ont été incarne pleinement rentable des modèles Chevrolet.
Parce que le positionnement de la marque Chevrolet Buick est relativement plus jeune, de sorte que le set-up châssis préfèrent également sens aigu de contrôle. Je me souviens avant l'évaluation 1.4T la version TCD de la Cruze, match de groupe motopropulseur bien plus général, mais grand châssis sensation de direction m'a fait impressionné par la sonde ouverte lié par un sentiment de contrôle sur j'ai encore une telle expérience. Sur la route sinueuse de montagne, j'étais presque tout le chemin à dépasser, après que la vitesse a été super rapide, essentiellement atteint l'entrée à côté du coin, seul avec frein dans les coins, qui explorera la communauté plus facile à contrôler que prévu, corps-rouleau retenant une excellente conduite me sentir suffisamment en confiance, le frein à pied précédant peu vide en voiture, mais après cette période à travers le frein est très facile à apprendre, et combien de force le pied aux étriers de frein sera au nombre de roues puissance.
Chemin vers le bas de la montagne a rencontré un grincheux BMW X6, ainsi que le secteur de l'exploration étaient au pied, ni jeter hors de distance. En fait, à plusieurs reprises dans les coins, j'ai ouvert au pneu son, mais le pouvoir de l'industrie de l'exploration Chevrolet et le châssis très peu que j'ouvert la Fiesta ST signifiait avant - de communiquer un fort sentiment m'a donné assez confiance pour pousser.
Bien sûr, la sonde délimitée par Chevrolet châssis que le consommateur moyen ne nécessite plus le mouvement partiel, la surface de la route lors du roulage couture continue, la sonde de l'ensemble de haut Pa Pa Pa lié au filtre était propre, mais légèrement brisée pavée suspension de route sera un peu sensibles, les véhicules routiers trop importants causés par le sens mal à l'aise de commentaires, les performances de rebond supplémentaire ne suffit pas de faire le calme du corps.
En résumé, l'industrie de l'exploration Chevrolet qui est d'avoir de bonnes propriétés de conduite, une excellente maniabilité et le niveau moyen de confort.
Chevrolet a une valeur de termes apparence de couleur « fluctuaient boucle étrange », Rui Bao par rapport Mai XL design agressif extérieur, la communauté d'exploration qui font un bon style de design nouveau. Cette voiture est appelée les lignes nettes, avec le même groupe générique un peu de Cadillac assez similaire, une ligne médiane absolument évidente à la carrosserie du véhicule, noeud papillon d'or est le milieu en deux parties. Avant à l'arrière, la conception de la colonne D avec une partie de la face cachée du SUV de luxe un peu similaire, mais la même idée que, mais corps plan tranchant distincts - orientation artistique sont similaires, mais chacune des caractéristiques de performance spécifiques à chacun. lampes calandre du secteur sonde ensemble, la tendance, le navire de la lampe est configurations relativement simples, le modèle supérieur est une bonne source de lumière LED, en utilisant la luminosité la nuit, sont une bonne largeur. Et la grille avant d'explorer l'industrie il y a un détail de l'équipement, sa grille est rétractable active et peut également réduire la résistance au vent froid quand la voiture pour atteindre rapidement la température de fonctionnement, à grande vitesse.
Quant à l'intérieur ...... secteur de l'exploration Chevrolet est comment voulez-vous dire? Respectueux des lois maintenant! Si le même prix de Biscaye Kodak Kodiak Je pense aussi considéré comme la conscience, mais la Peugeot 4008 et ils pensent qu'il est simple par rapport à certains. Mon expérience de ce modèle haut 550T matériau épithéliale a été utilisé, mais le produit lui-même est positionné à l'intérieur ne serait pas un budget plus incliné, le point de vue final ne peut être conforme à son prix - je ne peux pas dire que intérieur à faible niveau de traction, mais il n'ajoute pas plus d'éclat au rien de l'industrie de l'exploration.
crédit Besoin, le secteur de l'exploration Chevrolet étaient moins de 250000, la liste configurable peut vraiment pas moins ah. entrée sans clé / démarrage, avertissement de déviation de la voie, des alertes anti-collision, stationnement automatique, carplay, phares automatiques, essuie-glaces automatiques, nous allons obtenir juste cette voiture, j'ai été choqué - la configuration du véhicule d'origine sont maintenant une telle richesse de ! Vraiment faire une production il y a sept ans, il est toujours vieille voiture ouverte vieux conducteur abasourdi. Et explorer l'industrie non seulement très confortables sièges avant, la largeur du siège arrière et la longueur sont également très bon, supportant le siège est le réglage plus rigide, il semble que cette voiture du sens de la conception de Chevrolet plus disposés à faveur le conducteur. Aussi louable est l'exploration de l'industrie en nature à l'arrière équipé de deux ports USB de charge, ainsi que conjointement avec 220v AC fiches disponibles. En outre, bien que quatre roues motrices, mais la plate-forme à peine même siège arrière dépassait trois adultes et très spacieux - ce qui indique que l'industrie de l'exploration qui veulent vraiment faire plaisir à tous les passagers.
Configuration de la sonde Chevrolet industrie des suppléments à nouveau est. Sa configuration met en évidence trop, je ne vais pas parler de quelques-uns dire m'a impressionné: une tenue de voie, voie en gardant l'industrie de l'exploration qui a mis un peu prudent, j'ai changé la rocade à Chengdu route quand, après avoir atteint la limite de voie originale augmentera brusquement la résistance du volant, il me semble arrêter le changement de voie, tandis que le principal siège du conducteur se met à vibrer pour me rappeler que cette mise en garde est réglé pour le cours débutant est excellent, nous recommandons également que dans le cas de tout état de cause, les voies de changement doivent utiliser clignotants. Mais Chevrolet est sur les phares automatiques et essuie-glaces étalonnage automatique est pas assez intelligent, je regarde en arrière dans le tunnel d'attendre jusqu'à ce que les feux de faisceau ouvert, essuie-glaces capteur est toujours plus lent que les changements actuels de la pluviométrie, cela est digne d'une nouvelle correction du problème, rappel Je voyage plus tôt Ford Fiesta ST, les phares automatiques et essuie-glaces automatiques vraiment ouvert mes performances à l'intérieur d'une voiture du mieux, mieux que ma réaction est toujours un demi-pas plus rapide ajustement.
NVH a été un aspect commun des champions, le coût exceptionnel du secteur de l'exploration Chevrolet avantage en termes de NVH est également rassurant, en vitesse de croisière à une vitesse de 120 km, la vitesse du moteur est faible car 9AT, fonctionnant presque pas entrer dans le bruit, bruit du vent de la cabine , le bruit des pneus peut être si petit que certains me fait vraiment fou de joie - Je ne pense pas qu'il est le moteur du côté exposé au vent d'un grand SUV de taille moyenne, et mieux que moi ouvrir son propre niveau de bruit de berline de taille intermédiaire. De plus, ce secteur est d'explorer la version top je l'ai testé est son BOSE 7 haut-parleurs, écouter dans la cabine NVH une bonne BOSE, se carplay profiter d'un peu de musique signifie vraiment, je dois dire en général NVH il y a des aspects de son affaire.
Dans la dernière partie de la sonde de la consommation de carburant de Chevrolet lié à me surprendre à nouveau. Le prochain tour Siguniangshan de Chengdu, la consommation du combustible de seulement 8.2L / 100 km, mais je n'ai pas sauvé notre esprit ouvert critique, après tout, 260 haute puissance, multi-terré coincé sur l'air libre, ouvert voir aussi qui Ultra qui, bien que grande vitesse un peu trop, mais ce résultat est encore très à ma grande surprise. Le troisième jour, principalement en Xiazhuan urbain de conduite, les embouteillages du week-end afin que la vitesse moyenne ne lèverai pas, la consommation moyenne de carburant est devenue 10,5 L / 100 km, est encore relativement bonnes données. Je pense que le test a mal tourné et vérifié la consommation de carburant Cubs, les propriétaires de la version 2.0T AWD indiquant la consommation moyenne de carburant est 10.2L / 100 km, tandis que la version 1.5T à traction avant est de 9,2 L / 100 km, ce résultat est définitivement considéré au même niveau SUV excellent.
Conduite résumé officiel:
Je ne me souviens pas quand il dit Keangkewei dans la promotion « 10% de la philosophie » - Je vais plus de 10% de votre grand point, point luxe, point de confort, et par conséquent plus, puis Volkswagen Tiguan avec le tonnerre Masamori la tête de la confrontation, de compter sur Ang Kewei que « 10 pour cent » concept vraiment se ferme une position de leader dans l'articulation compacte de classe SUV. ? Une Chevrolet pour explorer la communauté ici qui dois-je pense qu'il est un énorme avantage dans le passé pour améliorer le rapport - groupe motopropulseur de progression grand, un meilleur confort et la configuration des systèmes d'assistance au conducteur, faible consommation d'énergie, plus d'espace commode et pratique, bref par rapport aux produits antérieurs et similaires, le secteur de l'exploration de Chevrolet à croître de manière significative.
Dans l'ensemble, ceux qui ont une industrie de l'exploration complète et le marché est suffisant pour mettre à jour la grande majorité de la marque coentreprise SUV pour la contester devant un manque temporaire de simplement laisser plus de gens connaissent et comprennent ses possibilités, je suggère qu'il ya plus de 200000 amis au budget comme moi peut aller au secteur de l'exploration du conducteur, peut-être enfin vraiment vous donner la même surprise.
