Si vous ne se soucient pas de la vitesse, puis 4.9S de 100 kilomètres les performances d'accélération pour vous est juste un nombre.
Si vous n'êtes pas personnellement test drive Biyaditang 100, alors vous apprécierez certainement le sens de repousser non seulement dans la performance de la voiture avéré apparaître sur une auto-SUV.
La première génération BYD Tang est né en Juin 2003, la première génération de Tang utilise prototype de voiture BYD S7, le plus grand point de vente de la technologie hybride « dual-mode » et électrique la technologie à quatre roues motrices, ce qui est une centaine de kilomètres le temps d'accélération de 4,9 secondes (en haut avec la version de vitesse est de 4,5 secondes), la performance incroyable pic du jour au lendemain plus de 90% des modèles disponibles sur le marché, mais aussi à la renommée Biyaditang. Après un laps de près d'un an et demi, BYD a lancé le modèle « mise à niveau » - Biyaditang 100.
Tang Tang série de 100 comme le nouveau modèle, qui se vend à 299900, mais après la politique des subventions effectivement payé le prix de 263900 yuans de l'Etat, mais peut aussi économiser des impôts 25000 yuans. L'amélioration est le kilométrage pur voiture électrique jusqu'à 100 kilomètres (aussi le nom du résultat), et sa consommation de carburant de 100 km est réduite à 1,8 litres, et fournit le plus le feu sept demandes.
Apparence: les détails ont permis d'améliorer la texture est améliorée
100 Don différence dans l'apparence de la vieille section est pas trop grand, sauf pour quelques détails de la place, la base peut encore voir l'ombre d'une partie de la S6 ou S7. Toutefois, certains détails des améliorations rendent effectivement des gens plus satisfaits, tels que les propriétaires ont été invités à remplacer le logo aussi par « don » dans le texte pour remplacer le « BYD ». La face avant dans une grille en nid d'abeille, une augmentation de l'antenne aileron de requin, marquant le fond du rétroviseur « 542 » est également très forte ( « 5 »: les représentants cent mph en 5 secondes, « 4 »: Au nom de l'hybride ensemble quatre roues motrices « 2 »: les représentants de cent kilomètres dans 2L). De plus, il est équipé de deux prises d'air faux sur le capot avant. Bien qu'il soit faux, mais le sens plus évident de mouvement et un sens de voitures de luxe mise à niveau.
Compartiment: optimiser l'expérience utilisateur, l'espace de performance en général
Design d'intérieur et Tang 100. Bien plus ou moins, mais le travail de Tang 100 a un bon niveau, les gens se sentent bon rapport qualité prix. Le premier est le remplacement du volant est devenu un fond plat nouveau style volant à trois branches, soit une augmentation par rapport à l'ancienne conduite beaucoup de désir. En second lieu, la majeure partie de la cabine où le colis doit toucher le cortex, même matière plastique dure, dépenseront le grain du bois, le chrome embellissement est également utilisé très bien. Tout l'intérieur style plus stable, sorte de matériaux, en ligne avec le prix en raison sens de la prudence et un sentiment de luxe.
Pendant ce temps, dans le contrôle de 10,1 pouces écran tactile équipé d'un nouveau système multimédia CarPad qui Supporte le module 4G et les capacités Wi-Fi, et intègre un certain nombre d'applications tierces, y compris haute carte morale, l'Himalaya FM et ainsi de suite. En même temps, dans l'opération a également été grandement améliorée, la réponse du système plus fluide. aspect design de l'interface UI bonne par rapport à l'argent Tang beaucoup, beaucoup plus de sens de la technologie.
Il est à noter que par rapport à ajouter Tang 100 plus plus 360 ° haute définition panoramique changement de canal de surveillance spot aveugle d'image, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, hayon à commande électrique et similaires. Le stationnement automatique, radar avant et arrière, l'utilitaire de configuration d'image inverse est également facilement disponibles. À l'heure actuelle, il y a deux Tang 100 offre également un ensemble de mise à niveau, en option supplémentaire.
la taille du corps Tang de 1004815mm / 1875mm / 1725mm, 2720mm empattement, fournir la version sept. Taille Affectée, expérience dans le frère du thé, Don espace arrière 100 performances en général, en particulier sur l'espace de tête un peu court, donner aux gens un sentiment d'oppression. Bien que le nouveau siège de la troisième rangée a une variété de mode de conversion, mais seulement en cas d'urgence. Heureusement, siège Tang 100 grande épaisseur, assez bien encapsulé, le confort est pas un problème, prendre beaucoup de temps ont également une meilleure expérience.
Puissance: la consommation de carburant et la performance, l'aspect pratique considérablement augmenté
Tang 100 est un hybride de table SUV, en utilisant un moteur de 2.0T et un entraînement constitué de deux moteurs électriques dans son unité de puissance, selon la simple somme des trois mots de données, la puissance intégrée Tang 100371 kW, couple maximum de 820 Nm, avec la transmission à double embrayage à six rapports, il a une accélération Pobai 4.9 secondes, en cours d'exécution sur de nombreuses données comparables.
Depuis une nouvelle batterie au lithium ternaire lifting, Biyaditang vie pure de la batterie électrique a augmenté à 100100KM, cet ensemble un nouveau kilométrage électrique pur, traiter le disque de test, nous avons également spécifiquement sa durée de vie de la batterie a été testé après quatre personnes à cheval dans la voiture, et dans le cas de la climatisation, l'utilisation de l'électricité de 50%, avec un Voyage de 53 kilomètres. Fondamentalement, la durée de vie de la batterie de 100 Tang également sans aucun doute. Après tout, il est en mode électrique pur, kilométrage jusqu'à 100 kilomètres, pour rencontrer le trajet quotidien est suffisant, et ce à 100 km, votre consommation d'essence est de zéro les émissions de polluants, est également 0 !
De plus, Tang 100 charge complète seulement 5,5 heures et peuvent être convertis en batteries de stockage d'énergie de la batterie, hors décharge fonction. Nous pouvons apporter leur propre équipement de commutation par camion peut être converti en ligne insérée ordinaire deux / trois trous. Sortie étrangère 220 V capacité de charge maximale AC jusqu'à 3.3kVA, l'équipement disponible à l'aide d'un ordinateur portable, cuisinière électrique, réfrigérateur, outils électriques. Lorsque la batterie est faible, le moteur démarre la fonction de charge au ralenti, peut répondre aux besoins continus décharge extérieure.
Expérience de conduite: puissante, ce qui reflète la sensibilité
Biyaditang 100 inclut le mode d'entraînement "EV" purement électrique, hybride "HEV", et "ECO" et le mode "SPORT". Dans frère de thé réelle, le mode HEV + bas SPORT, la performance d'accélération 100 kilomètres Tang 100 était de 6,3 secondes. Une forte puissance afin que les roues à la fois dans la phase initiale ou au milieu de la phase d'accélération, ESP continuera à intervenir pour le patinage des roues suppress, il vous donne une force motrice puissante, vous est que dans la même classe, la même gamme de prix des modèles SUV jamais vus auparavant. Les résultats des tests ne sont pas parvenus le meilleur, parce que Don est à 50% de capacité ne peut pas obtenir une accélération optimale, la batterie de tests 32% restants. Cependant, les résultats font également 6,3 secondes dédain pour la grande majorité des voitures.
Rapide est assez rapide, mais le visage de la courbe 100 Tang a révélé les inconvénients. Bien que châssis stable Tang 100 épais, une bonne stabilité à grande vitesse, mais en raison du réglage de la suspension douce, une course plus longue, pour un poids excessif, ce qui en roulis important et limiter le corps lorsque les coins sont venus relativement tôt. Non seulement cela, volant Don 100 il y a des espaces vides, n'a pas apporté un sentiment de contrôle et de performance pour correspondre.
Cependant, l'ensemble thé frère confortable en fait assez reconnu, après tout, pas beaucoup de gens achètent est purement pour des performances d'accélération de l'expérience Don 1004.9S, la performance des sous-éléments pour la voiture vient d'être ajouté. Accorder plus d'attention au confort permet également public Tang plus large de 100, un plus haut degré d'acceptation des consommateurs.
Résumé:
En fait, le frère de thé ne veux pas discuter avec vous sur la façon dont le prix Don 100, après tout, pour la plupart des gens, même après plus de 260.000 prix préférentiel est aussi plus cher.
Néanmoins, le futur marché pour 100 Tang, frère du thé est plus optimiste. Sur la conformité d'une part à la réglementation de l'État, la consommation de carburant moyenne des entreprises en 2017 devrait atteindre 6.4L / 100 km, pour atteindre 20205.0L / 100 km. Le visage des normes d'économie de carburant de plus en plus strictes, le développement des SUV en particulier dans le développement de grande taille SUV avec une consommation de carburant ne sera pas à l'encontre de? Je pense que le niveau technique et « futur électrique, » concept Tang 100 a été à la coentreprise ou les prix des voitures indépendants une leçon.
D'autre part, la conservation de l'énergie, protection de l'environnement attention à la proportion dans l'esprit des consommateurs sont devenus plus sophistiqués, il y a 100 Don revient à donner plus de choix aux consommateurs.
