l'anxiété Sergio Marchionne (Sergio Marchionne) a enfin une fin, il est pas que les responsables de la légende de l'industrie automobile à la « bouche », a déclaré qu'ils ont trouvé une solution, mais il était avant l'ouverture du salon automobile de Détroit sur la confirmation: 2018 Chrysler révoquer le directeur général de Fiat.

Cependant, pour Chrysler Fiat (Fiat Automobiles Chrysler NV, appelée CAF), la Malchow interne 2014 a fusionné avec succès les deux sociétés, même si ce « homme de Dieu » leur intention de refuser de travailler dans les deux ans, mais le groupe le problème est loin d'être résolu.

En Septembre 2016, le passif net de Chrysler Fiat a totalisé près de 7 milliards $, ce qui est un niveau d'endettement plus élevé dans les grands prix des voitures. De plus, l'écart de pension est pressée contre un des cadres de blocs coeur. L'année dernière, à la fin de l'année à partir des données de vente de contrefaçon, le rappel d'airbag Takata, à défaut de glissement de stationnement ...... Après un certain nombre de nouvelles négatives marque Fiat anomalies de cours de l'action passive.

A l'origine devrait avoir les mains d'un cheval miracle, a sauvé l'entreprise de la crise de la dette, mais 2018 est pas loin, pas Malchow Fiat Chrysler ont beaucoup de chance de gagner?

Trois à cinq ans, l'or chinois venue du Seigneur?

Prononce quel pays le plus d'argent, nous les Chinois eux-mêmes ne peuvent pas avoir conscience, mais la communauté internationale peut unanime: la Chine. Grand céleste Que ce soit du niveau de la consommation personnelle ou niveau macro industrie, « acheter acheter acheter » l'élan féroce a donné lo ont laissé une impression indélébile. Alors, disent les analystes de Wall Street: au bout de trois à cinq ans, Chrysler Fiat criblée de dettes sont susceptibles d'être acquises par un prix des voitures chinoises.

Les remarques extraordinaires d'un analyste John Murphy (John Murphy) de Bank of America Merrill Lynch, Detroit Automobile Nouvelles (Nouvelles Automobile) Congrès mondial de l'heure locale le 11 Janvier, il a apporté un soutien Fiat un mouvement.

De l'avis de Murphy, Fiat Chrysler devrait être résolu grâce à un partenariat avec un autre problème de la dette de l'entreprise, en particulier un devrait entrer sur le marché des États-Unis, les constructeurs automobiles chinois, mais derrière cela n'exclut pas l'ombre du gouvernement chinois: « Fiat Chrysler il dit un risque à longue queue est que la main derrière les prix des voitures chinoises sont susceptibles d'être dans le contrôle du gouvernement chinois. nous avons les actions du gouvernement américain pour sauver l'industrie automobile, donc si le gouvernement chinois pour économiser de l'argent ou pour revitaliser l'industrie automobile, je n'ai pas un hasard. Si l'acquisition de Fiat Chrysler, va (les entreprises automobiles chinoises) obtenir avec succès des billets pour entrer aux États-Unis, où a obtenu de bons résultats. "

En fait, avec la montée de l'économie de la Chine macro et le secteur manufacturier, les Chinois bien financés gâte souvent sur les fusions et acquisitions transfrontalières, société automobile chinoise à entrer dans les actifs à l'étranger ne sont plus une chose rare.

Il appartient à une classe de comportement d'investissement, optimiste quant aux perspectives de la société. Tels que le fonds souverain de la Chine « Accord SSBT OD05 Omnibus compte client » Investment Corporation CIC (clients Omnibus compte du traité), à la fin de Mars 2011 avait acheté une Nissan 1,17% des actions privilégiées, d'une valeur de 5282 millions $ et est parmi les neuvième actionnaire de Nissan, la fin de Septembre pour racheter la participation de 2,12% dans les voitures Honda, Honda occupe le septième rang dans le principal actionnaire.

Un autre plus significatif, mais l'industrie automobile de la Chine et même l'acquisition d'actions d'entreprises automobiles étrangères / fournisseurs, le plus exemple typique est le Volvo 2010, 2014, Dongfeng Peugeot Citroën 14% du capital, pour devenir attaché trois l'un des actionnaires, du côté des fournisseurs ont acquis Nexteer 2010 Pacific siècle, l'acquisition annuelle moyenne Sheng Electronics 2016 de Gabriel et ainsi de suite. Parce que ce type d'acheteur est l'entreprise de fabrication automobile, avec un accès direct en termes des avantages de la technologie de processus de fusion, l'expérience, ou est le partenaire de coentreprise d'origine, la Chine a augmenté le droit de parler dans le processus d'acquisition.

Murphy dit que la voiture chinoise si vous voulez réussir en termes d'investissement dans Chrysler, Fiat, ont injecté une grande quantité de capitaux, noeud de temps est prévu dans les 3-5 ans. Il a également reconnu pour le courant Fiat « l'argent faim », a déclaré la Fiat Chrysler est l'industrie automobile américaine, « un grand point de douleur », contrastant avec le GM Ford ont des bénéfices substantiels exceptionnellement sombres (Xiongtai semble également passé Chrysler Detroit Big Three obsession d'identité, mais il a ignoré la société mère Fiat de l'Italie, après la fusion a son siège social aux Pays-Bas).

Alors que les prix des voitures chinoises qui conviennent le mieux à le vendre? Murphy est pas explicitement mentionné, mais je crois qu'il est facile de penser à Guangzhou industrie automobile. L'année dernière, la Chine a obtenu des succès en joint venture Guangzhou Automobile Fiat dépend Fick, les ventes marque SUV Jeep grimpé en flèche. Guangzhou Automobile lui-même a également reçu beaucoup d'argent de la hausse du secteur indépendant et plaque japonaise Dolly, n'a assez de force pour commencer les grandes fusions et acquisitions. Une autre est travaillé avec Chrysler sur Beijing Auto, la société est également active dans les acquisitions d'arène internationale, y compris la Saab, Aston Martin et d'autres acquisitions ont eu lieu dans son ombre, l'océan Dong une fois déclaré que « en Europe l'acquisition de trois marque modérée », donc nous avons vu la fertile Po plus tard. Malchow a réclamé, Guangzhou Automobile ne sera pas un partenaire pour la production de voitures de tourisme Fick (ici fait référence à la voiture de tourisme de voitures, camions et VUS catégorie a été inclus aux Etats-Unis) est. . Ceci est suggérez devrait encore une fois la main avec Beijing Automotive, Chrysler 200 et d'autres produits à la nouvelle société de joint-venture devrait fabrication, en devenant partenaire de coentreprise, Beijing Automotive a émergé comme l'or principale Fick probabilité sera grandement améliorée.

Hier, « Reine de l'industrie automobile, » Zheng Jie de la Chine comme Fiat Chrysler chef de l'exploitation, et en global Comité exécutif GEC (Groupe Fick organe suprême directeur) du Groupe, le négociateur mai accusé pour Beijing auto Chrysler et Fiat à re main et mise en relation. Il en sera de l'auto de Beijing ou Guangzhou Auto modelée sur l'avenir des actions Dongfeng Peugeot Citroën, deviennent le principal actionnaire Fick il? Peut-être la reine deviendra un personnage clé.

Permettez-moi de dire attitude officielle Fick, un porte-parole pour l'évaluation des remarques de Murphy dire « pas de commentaires sur la spéculation », mais cette phrase est importante? Pourquoi vous souciez?

Trump pousser GM et Fiat fusion?

Alors que le porte-parole a refusé de commenter la spéculation Murphy, Malchow vous versez ne chôme pas et continuer à faire des choses avec sa bouche. Actuels de l'industrie automobile américaine ce que le sujet le plus chaud? Volkswagen n'a pas épuisé le suivi porte d'urine ne morceaux, mais le président de Trump nouvellement élu sera quel genre d'impact de l'industrie automobile. Alors Ma oncle aussi être un massage thermique: roi Donald Trump peut tour ~ ~ ~ Je plaisantais rêves Qinian, faire Fiat et General Motors

Pendant le salon automobile de Detroit, Malchow jette toujours la langue tressaillement: «Selon ma compréhension, je pense que Trump devrait tendre à General Motors - __gVirt_NP_NN_NNPS<__ alliance Chrysler » Bien sûr, il a dit qu'il n'y a pas direct et Bertrand mauvais contact et ne se prononce pas sur sa politique avant que le Trump 20 a officiellement ses fonctions.

2014 Fiat a réussi à acquérir la participation de 100% dans Chrysler, est considéré comme l'un des plus grands succès des fusions de l'industrie automobile. Une durée de moins de deux ans à gauche, ne veulent pas se coucher sur les lauriers Malchow toujours voulu avoir une grande nouvelles, oh non, grande réussite. Il a dit qu'il serait « faire grand chose » à plusieurs reprises avant son départ. La capacité de trouver de nouveaux partenaires Fick, achevé en 2018 et l'objectif à moyen terme, il est au centre de la plupart concernés de l'industrie au sujet.

Selon les spéculations et l'inférence des analystes de l'industrie automobile et les investisseurs, Groupe Volkswagen, Ford Motor Company, General Motors Corporation dans la dernière année sont conformes aux exigences des partenaires appropriés Malchow proposé et Mazda et Suzuki sont mieux sur le marché asiatique la cible d'acquisition. En outre, Fiat ainsi que la solution de sauvegarde Plan B, envisager une alliance avec Google et d'autres géants de l'informatique.

Depuis le début de l'année 2014, Fiat sera souvent exposé peut être conclu avec une entreprise (principalement les prix des voitures) alliance, y compris les sources readme Malchow, la spéculation et la société d'analyse de l'exposition aux médias. Juin inventaire commune un peu, presque au double chiffres:

1, Volkswagen

Alfa Romeo à l'intérêt public de Fiat, ou les deux, et donc des ennemis de haut niveau. Juillet 2014, les médias de masse a éclaté des rumeurs de prise de contrôle Fiat. Maintenant, regardez, Volkswagen et Fiat en principe pas possible fusion.

2, Ford

Selon Fiat, Chrysler mentionné exigences, comme l'italien - société américaine, il devrait y avoir un partenariat coordonné de la culture. Ainsi, de nombreux analystes estiment que Ford est le meilleur choix. Mais Ford a rejeté les termes de la fusion proposée.

3, PSA Peugeot Citroen

24 juillet 2014, « Financial Times » a révélé que début depuis le début de l'année 2014, PSA Peugeot Citroën et Fiat Chrysler dialogue pour discuter de la fusion, pour former cinquième compagnies de charrettes du monde. Mais avec l'investissement dans Dongfeng Peugeot Citroën progressivement mis en uvre, cette possibilité est considérablement réduite.

4, GM

General Motors est considéré comme un partenaire potentiel Fiat sont très précieux, mais la situation actuelle est pas optimiste quant à l'alliance des deux côtés.

5, Mazda

Mazda et Fiat développer conjointement la voiture de sport nouvelle génération, il y a une coopération technique de base.

6, Suzuki

la coopération Fiat et Suzuki dans le domaine des moteurs diesel, et est devenu public - l'un des principaux facteurs alliance Suzuki démantelée.

7-9, Google, Apple, Tesla

Plus de trois géants de l'informatique ou nouvelle entreprise énergétique des véhicules, conformément à la demande « de fabrication plus respectueux de l'environnement, véhicule automatisé » de Malchow.

Ce qui est encore plus parlé de General Motors. Mars 2015, Malchow avait envoyé un e-mail à Marie Bora, explique en détail comment les entreprises multinationales de l'automobile doivent fusionner pour réduire les coûts, et a proposé d'intégrer les deux constructeurs automobiles, affirmant que, après les deux côtés peuvent réduire la main courante Fiat des milliards de dollars de dépenses, créer un nouveau prix des voitures géant, mais ce dernier a été refusé.

Maintenant Trump est arrivé au pouvoir, destiné à revitaliser l'industrie manufacturière américaine, le secteur automobile est l'un des centre de gravité. Trump push spéciale de la persécution Ford, General Motors a des usines au Mexique, l'offre de Toyota de milliards de dollars pour le plus gros investissement au cours du salon automobile de Detroit, l'industrie automobile américaine un nouveau modèle semble prendre forme. Tendency pour faire bouger la surprise de l'emporter sur l'habitude de regarder, vraiment n'a pas exclu de pousser GM et Fiat fusion.

Mais trop dépendant d'un ou deux personnes (Trump, Malchow), tandis que l'Union pétrissage de force, à la fin il n'y a pas de sol de fondation fixe? De la plate-forme de modèle à un réseau de canaux, à l'équipe humaine et la culture d'entreprise, comment la convergence, la consolidation, l'intégration? Malchow est presque une certitude qu'ils doivent obtenir? Son successeur faire? De gauche à la légende, est pas beaucoup de temps, plus d'un problème.

Texte / Shi Jie

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