La voiture est certainement une bonne voiture, la position du Prado, dans l'esprit des consommateurs est très élevé, même presque aucun préjugé contre soi-disant « voiture japonaise ». Ceci est principalement en raison de son feuillage persistant comme marché en général la fiabilité de la métamorphose et la rétention de valeur. Il est également à cause de cela, dans ce segment de marché dans le Prado, strictement parlant, le Prado n'a pas été en mesure de rivaliser avec les modèles de produits concurrents.
Ainsi, au fil des ans, le prix du Prado est extrêmement forte, presque jamais remise, 2.7L automatique prix guide Deluxe Edition 429800, est vraiment pas abordable pour la personne moyenne.
Parlons de la voiture maintenant, la plus grande force du Prado est en fait pas les performances, en particulier le Prado 2.7L, faible puissance ne peut pas voir, 15 secondes niveau Pobai, pensez aussi savoir comment. Son plus grand avantage est que nous dit plus tôt, la fiabilité et la rétention de valeur, ainsi que la conduite quotidienne des capacités hors route et les meilleurs attributs en compte, il est la référence de l'industrie.
Par conséquent, nous ne pouvons que le deuxième meilleur de regarder d'autres purs et durs moins chers véhicules hors route.
premier talk-made Let Mitsubishi Pajero-Jin Chang. Cette voiture est recommandée pour acheter la version t-briques moteur 3.0 V6, la puissance maximale de 252 chevaux-vapeur, après tout, est relativement élevé pour les besoins de puissance hors route. Il y a environ 50,000-60,000 escompte, équipé basse quatre roues motrices d'environ 250000 devraient être en mesure de gagner. Sahuan hors route est encore très bon. Un organisme non-charge de type lui-même, une suspension avant à double triangulation après + ponts intégraux, sont configuration buggy die-hard relativement courante. En particulier, le blocage de différentiel de l'essieu arrière, ce qui rend les joueurs de cross-country.
Cependant, Jin Chang Pajero * inconvénient est tout aussi clair, le premier est un très « rétro » intérieur, et le second est un confort plus général, le volant est particulièrement lourd, rapport de direction surdimensionné, le besoin 4 tours joué. Donc, si le cross-country est d'acheter cette voiture était correct, si la navette totale dans la ville, vous devez faire attention.
Parlons-en de la deuxième secousse Jiangling Ford Road, l'argent startups cette voiture devrait être d'environ 260000 peut être gagnée. Il est le plus grand autre voiture du mentionné précédemment est l'utilisation d'un moteur 2.0T turbocompressé, des paramètres dynamiques vraiment très bien. Mais la fiabilité à long terme ne peut pas dire, après tout, pas longtemps sur le marché. Et certains hardcore très traditionnel hors route, dont la patrouille terrestre, patrouille, Wrangler sont encore très traditionnelle utilisation de grosse cylindrée du moteur à aspiration naturelle.
Secouez la taille de la route est 4892 * 1862 * 1837mm, empattement 2850, en-tête de bloc est pas petit. travail intérieur du véhicule et la configuration sont en fait assez bonne. Espace, la troisième ligne en général, ne convient pas aux sédentaires. Mais il y a un endroit agréable, deuxième ligne, troisième émissions vers le bas, comme un avion, très pratique. chemin Shake de structure non-monocoque, la conception globale de l'essieu avant + double triangulation, quatre roues motrices, avec une faible vitesse, le blocage du différentiel de l'essieu arrière mécanique, comparaison inconditionnel.
La troisième conférence de Harvard H9, qui est aussi sa propre marque à l'intérieur de l'un des rares purs et durs véhicules hors route, mais en sens inverse aussi Prado. Une fois que le slogan est plus commencer à « punch Prado », mais nous savons tous qui est un plaisir. Les premiers problèmes de boîte de vitesses Harvard H9 car est exposé pas vitesse de verrouillage, puis un lifting à moyen terme lifting ZF 8AT, ce problème est résolu, il y a le souci d'amis Mais rassurez-vous. H9 Dans l'ensemble, que ceux qui se serrent la route pour être moins cher, avec la version du modèle peut être acheté presque 260.000.
H9 et secouer la route sont les mêmes, mais aussi un moteur 2.0T turbocompressé, il est donc encore la question, la fiabilité est actuellement inconnue. Taille du corps et aussi secouer la route étaient très proches. Intérieur et de la performance de configuration est tout à fait satisfaisante, il est relativement bon. H9 structure non monocoque, la conception globale de l'essieu avant + double triangulation, quatre roues motrices, avec un rapport bas, mais il n'y a pas de blocage de différentiel d'essieu arrière mécanique, d'un différentiel à glissement limité, il n'a pas été très difficile. De plus, cette consommation de carburant de voiture est relativement élevée, à longue distance grâce à un réservoir de consommation de carburant est plus un inconvénient, en outre, la réponse de l'utilisateur individuel, la voiture après une longue période, son plus anormal dans la voiture. .
La quatrième conférence Suzuki Jimny, qui est le cercle de voiture Dieu. Cette voiture est une voiture très personnelle, la taille du corps, est un gros jouet. Il n'y a pas pratique du tout, si la famille a d'autres voitures, vous pouvez acheter cette voiture est amené à jouer pour vous, ou non recommandé.
Jim avantages et des inconvénients évidents, l'avantage est faible empattement court, angle d'approche, l'angle de départ, à travers les angles longitudinaux sont terribles, des ponts intégrés suspension avant et arrière est très difficile. Mais l'inconvénient évident, la première est la force motrice, seule 1.3L, relativement faible, mais heureusement il y a 2,6 fois à faible vitesse, être considéré comme un maquillage. La seconde est qu'il n'y a pas de front et blocage de différentiel de l'essieu arrière, ce qui affecte la capacité de secours.
Vous pouvez donc acheter Jimny, sont généralement à modifier, une simple modification consiste à augmenter le treuil + + blocage du différentiel, ce qui améliore la capacité hors route est tout à fait clair. Plus modification en profondeur, la brique t ne présentera pas plus.
Résumé: La brique t parle aujourd'hui de plusieurs VUS, le plus cher atterrissage ne peut pas être plus de 300000, Jim, a acheté simplement modifié, 200.000 sont impossibles, il peut être moins cher que le Prado 2.7150000 ou plus. Mais vous trouverez, en fait, chacun de ces voitures présentent des lacunes évidentes, Pajero Chang Jin-confort plus général, plus les incertitudes du moteur de secouer la route et H9, fiabilité, difficile à dire. Jimny est complètement pas pratique du tout.
Voilà pourquoi la performance du Prado en général, mais aussi votre voleur, mais aussi une bonne raison de vendre, car en plus du prix, il n'y a presque pas de courte carte évidente, et au fil des années ont acquis une très bonne réputation, déjà gagné l'acceptation du marché. Ainsi, brique modèles t recommandés, cross-country vous pouvez apporter le bonheur dans une certaine mesure, mais si pas mal d'argent, il est recommandé que le Prado.
