port terrestre international Urumqi entrée du centre intermodal.
25 juin port terrestre international Urumqi (ci-après dénommé « port terrestre »), environ 41 voitures chargé 25 tonnes de tomates à la sauce commence à prendre le train en Europe centrale, à environ 10 jours plus tard est arrivé en Russie.
Xinjiang est la plus grande base de production de tomates de la Chine, l'industrie de transformation de la tomate sur sa production, la qualité, les exportations et les niveaux d'équipement sont les premiers dans le pays, le Xinjiang est également les principaux produits d'exportation de type caractéristique. Les statistiques montrent que d'ici 2016, le Xinjiang tomate donné 9,18 millions de tonnes, dont la « tomate industrielle » 7,61 millions de tonnes.
7 années - Octobre est la saison de la récolte de tomates, lorsque la vente à la Russie de tomate sauce, une tomate sur un an de produits industriels.
« PVC (poly record vinyle) et est le plus grand produit d'exportation ici tomate sauce. » Urumqi transport international terrestre à Hong Kong limitée société à responsabilité Zheng Wei, directeur général adjoint a dit le pays flambée Nouvelles (www.thepaper.cn), dans le passé, les produits du Xinjiang à exporter vers l'Europe , doit d'abord être transporté à Tianjin ou Qingdao, la mer à pied jusqu'à 45-60 jours, les trains avec l'Europe centrale, les exportations de Urumqi vers l'Europe, seulement 10-15 jours.
Ce changement grâce à la planification et la construction de terrains portuaires, mais aussi de saisir le Xinjiang « le long du chemin » initiatives d'opportunité historique, continuent à mettre en uvre la quintessence de la zone centrale Zone économique Route de la Soie de construction.
Les données de la Commission du développement Région autonome ouïgoure du Xinjiang et de la Réforme montrent qu'à l'heure actuelle, la région du Xinjiang a approuvé, le dossier des entreprises à capitaux étrangers de 68 pays et régions en 1479, l'actuel 834, l'utilisation réelle des capitaux étrangers de 3.973.000.000 $. 2014 --2019 mai, le volume du commerce extérieur de la région a atteint 113,69 milliards $, les exportations de 96,71 milliards $ et les importations de 16,98 milliards $.
kilométrage nouvelle exploitation ferroviaire de 1320 km
Cinq ans, pour la saisir Route de la soie dans la zone économique du Xinjiang zone centrale de construction, en termes de transport routier, ferroviaire, aviation, etc., ont obtenu des résultats remarquables.
Selon la Commission du développement Région autonome ouïgoure du Xinjiang et de la réforme du personnel, les cinq dernières années, la construction de corridors routiers, canal central nord, le Xinjiang dispose de trois en hausse, la ligne du G7 (Beijing nouvelle à grande vitesse) hors de l'eau à Hamilton ouvert à la circulation, la formation d'une seconde tout temps de l'artère de la circulation dans le Xinjiang, les cinq pays entourant l'ouverture de la ligne internationale de transport routier 111, Giuseppe dans le transport routier de marchandises pour arriver à la normalisation.
la construction du corridor ferroviaire, ferroviaire à grande vitesse de Urumqi à la partie continentale et de réaliser un réseau national, Karamay - ouverture ferroviaire Tacheng et le fonctionnement de la nouvelle bibliothèque de réseau de section ferroviaire, Ruoqiang Hotan pour accélérer la construction de projets clés. Depuis 2014, le nouveau kilométrage d'exploitation ferroviaire de 1320 km, le kilométrage total de 6331 km de la région.
Encadrement à l'intérieur des traverses de base triage matériau, le rail et le béton soigneusement empilés dans le transport de rail latéral. Ces matériaux finalement, après un pré-assemblé, le train sera transporté vers les chemins de fer de la bibliothèque de la grille de cadrage de la scène, faire partie de la ligne de chemin de fer de la bibliothèque de la grille.
construction de canaux d'air, les nouveaux aéroports de transport civil 4 pour compléter le déménagement, la rénovation et l'agrandissement de l'aéroport 7, la rénovation et l'agrandissement de l'aéroport met en uvre cinq, agrandissement de l'aéroport international d'Urumqi commencer la mise en uvre de grands projets tels que le nombre total des aéroports civils de 21 de la région . À la fin du mois de mai 2019, 264 opérateurs, volent les routes dans 16 pays -20 villes internationales, une des villes régionales, 81 villes nationales et la navigation de l'aéroport international d'Urumqi.
Construire des canaux d'information, et le Pakistan, le Kazakhstan, le Tadjikistan, le Kirghizistan et d'autres pays voisins bout ouvert un 17 câble à fibre optique transfrontalière, le Xinjiang et les pays voisins à l'interopérabilité de l'information et de la communication, la formation de la ceinture économique de la Route de la soie à l'ouest, au sud, au nord du canal d'information de mise en page transfrontalière internationale.
En même temps, Horgos, zone de développement économique Kashi amélioration continue des infrastructures, des capacités de grappes industrielles à améliorer la stabilité. premier Centre de coopération transfrontalière internationale de la Chine - Kazakhstan Horgos Centre international de coopération transfrontalière pour accélérer la construction d'un investissement total de plus de 30 milliards de yuans de 35 projets clés assignés Centre de coopération, la formation initiale du commerce international, les achats en franchise de droits, financière transfrontalière le tourisme transfrontalier système industriel orienté vers l'exportation à base est devenue une importante fenêtre d'ouverture de la région.
Urumqi passages à niveau international du port sec de construction Services généraux.
Le temps de transport d'un mois
Les cours sont expédiés vers la Chine et l'UE à soutenir, conformément à la « ensemble des biens, des jardins de construction, l'industrie du polyéthylène, » l'idée, Urumqi port terrestre international à la zone de la gare de l'Ouest comme le noyau, la construction de 120 kilomètres carrés couvrant la ville produite dans le cadre de la zone de développement conjoint.
vice-directeur à plein temps Lu Port Comité de la construction, a déclaré Liu Shaohua, la planification du port terrestre en préparation pour 2015, la construction a commencé en 2017, après être entré dans une phase de développement rapide.
Les données montrent que, dès maintenant, le centre dispose d'un total de construction-Urumqi PEH trains d'Europe centrale - Xinjiang direction ouest trains internationaux de marchandises d'environ 2500, a des trains ouverts ligne 20, accessible dans 18 pays en Europe et en Asie centrale, 25 villes. Transport de marchandises de l'expansion initiale de la marchandise générale, de produits d'habillement à plus de 200 catégories de machines et de l'équipement, des matériaux de construction, la plomberie, les trains circulent à la vitesse et l'ampleur du développement dans le pays avec une position de leader.
En même temps, autour de la base industrielle dans le Xinjiang, le port terrestre a développé cinq classes sont programme de ligne ouverte, courir plus vite des trains d'amélioration de la qualité. 2019 Janvier-mai, les trains de la ligne d'ouverture 439 et l'offre voyage à l'étranger de retour adéquat, ce qui permet de rouvrir la ligne pour revenir à la normalisation, la première moitié de 2019 trains CDB peut dépasser 500.
« La mer déplacé à la porte, réduire les coûts logistiques d'environ 10%. » Liu Shaohua dit que le Xinjiang est la distance du port intérieur le plus proche en Europe, par rapport au passé par la mer, où les trains originaires de temps en Europe centrale, les coûts sont il y a des avantages évidents.
À l'avenir, la terre autour du port sera « Orchard », améliorer les installations et les capacités de la plate-forme, l'accent sur « l'optimisation de la chaîne logistique d'approvisionnement », accélérer la mise en réseau logistique, autour de « l'industrie poly », accélérer le développement de la logistique connexes. Former des centres collectifs tels que l'Europe centrale pour accélérer la deuxième phase de construction, prévue pour la fin de Juin de cette année, la construction a été achevée et mise en service, lorsque la capacité de transport de trains jusqu'à 3500.
25 juin Lu port de grand écran, un train de voyage à destination de la partie continentale du 25 juin aux Pays-Bas, il y a trois espaces vides lorsque les trains passent par des centres collectifs en Europe centrale Urumqi. Cela signifie également que l'entreprise peut fournir des organisations dans le Xinjiang à venir, faire le tour « tour » à l'étranger.
Collect ces informations, à partir de la plate-forme intelligente stations internationales Urumqi ports secs. Le personnel concerné, a déclaré la plate-forme a terminé les essais du système, essai de fonctionnement en Juillet de cette année, devrait ouvrir la voie ferrée et des informations douanières entre la Chine, l'UE et l'Union économique eurasienne.
Les rapports publics indiquent que la plate-forme de la station intelligente sur le terrain ouvrira la chaîne d'information logistique, pour créer le mode « numérique » trains centrale européenne et prendre « un système unique d'engagement + » donne la facture ferroviaire connaissement attributs financiers. À l'avenir, « Chongqing Nouvelle Europe » continentale « Zheng nouvelle Europe » d'une ligne différente pour arriver produits Trains Urumqi Europe centrale centre d'assemblage, capable de Xinjiang produits de transport local à l'exportation « Groupage » pour atteindre une petite quantité de produits assemblés dans différentes régions colonne envoyée aux pays d'Europe et d'Asie.
Directeur général adjoint Lu Xinjiang International Port (Group) Co., Ltd Zhou Kai, a déclaré que le pays a des dizaines de villes trains PEH Europe centrale, il y a un certain degré de taille boîtier creux, « Consolidation Cargo », peut améliorer les trains utilisation.
Une entreprise locale pour la conduite des affaires dans le Xinjiang Urumqi passages à niveau international du port terrestre fenêtre de la salle de service.
Le sud de la région frontalière du Xinjiang sauver 4-5 heures
Tenez-vous droit, en sifflant, tandis que la peau foncée transformer geste ...... Liu Xiaofeng travail méticuleusement, diriger sérieusement les travailleurs de la construction.
Voici un Bureau de la section ferroviaire de Xinjiang bibliothèque de grille de fer PJS gestionnaire de projet standard de la bibliothèque est chantier de construction de base de cadrage, situé banlieue préfecture autonome mongole Bayinguoleng Korla ville.
Les bibliothèques de cellules de chemin de fer Golmud au Qinghai à Korla, une longueur totale de 1213,7 kilomètres, en suivant le chemin de fer Lan-Xin, le montant des Chemins de fer Kazakh troisième de Xinjiang Railway. Parmi eux, la section du Xinjiang de la longueur de la ligne principale d'environ 708,182 km, avec un investissement total de 22,627 milliards de yuans,
Pour la région sud, l'importance de la bibliothèque du réseau ferroviaire va de soi.
Chine Urumqi Railway Bureau Group Co., Ltd Korla quartier général de la construction ferroviaire commandant Luopei que la nouvelle bibliothèque après l'achèvement du réseau ferroviaire, Hotan, Kashi dans le domaine ferroviaire sud du Xinjiang du Xinjiang Hami n'est plus nécessaire dans la région, permettra d'économiser 4-5 heures de route ; en même temps, à Wada ferroviaire Ruoqiang est également en cours de construction, à l'avenir du réseau ferroviaire sonnera le désert du Taklamakan avéré, qui est le seul désert autour du réseau ferroviaire de l'anneau du monde.
Liu Xiaofeng, 35 ans, quand une construction ferroviaire de 15 ans les travailleurs. Sa maison à Baoji, Shaanxi, étudiant de l'école secondaire de pose de voie, après avoir obtenu en 2004 est entré dans un Bureau des chemins de fer, a travaillé pour le chemin de fer dans le Gansu, Guangdong, Shanxi, Guangxi et d'autres endroits.
En 2008, Liu Xiaofeng est venu au Xinjiang, a participé à des projets ferroviaires prospective ukrainienne, gare Harrow transformation Hami. Liu Xiaofeng a déclaré que la construction du chemin de fer dans d'autres endroits, à proximité du chantier de construction de la ville, les travailleurs vivant, loisirs et plus pratique, au Xinjiang, sera moins adultes, grand sable, beaucoup de construction est au milieu de nulle part, ne voient pas un peu de vert, était très habitude.
En 2009, lorsque la construction des cheminots quasi-noirs tels que Liu Xiaofeng aucun endroit pour vivre, a dû creuser tente JINWOZI. Situé dans les montagnes du Nord et plus de neige, une neige soudainement frappé, ils sont allés directement à la tente de. Liu Xiaofeng a dit, grâce à jour pour détecter les travailleurs, rapidement avec un chariot élévateur à fourche pour bloquer la neige, juste échappé.
Enracinée dans le Xinjiang depuis 11 ans, Liu Xiaofeng habitude ici des phénomènes météorologiques extrêmes et les conditions de travail difficiles. Il est très confiant de leur capacité à travailler, est devenu un contremaître, « plus de 40 personnes écoutent ma commande, la souplesse nécessaire pour ajuster leur construction. »
Janvier 2016, la section du Xinjiang de la construction de la bibliothèque du réseau ferroviaire. Poutrelle du projet, les travaux de pose de la construction du premier chemin de fer central, ce dernier en Juin 2017 entrant dans la construction.
La construction de la bibliothèque de réseau de chemin de fer pour Liu Xiaofeng et d'autres travailleurs, est un test sans précédent.
section de la bibliothèque du réseau ferroviaire du Xinjiang pour traverser les montagnes, la terre sans l'homme, des zones de protection géographique, écologique désert, la construction difficile. Premier chemin de fer bibliothèque de réseau section ferroviaire Xinjiang gestionnaire PJS projet historique HUANGKE Jun a dit à travers les zones en marge des déserts sont les plus difficiles, comme les ouvriers mangent, un bol instantané est plein de sable, a dû manger un bol avec une pellicule de plastique.
HUANGKE juin qu'il se souvienne du jour au lendemain sur le site, un grand sable la nuit, dormir même pour dormir tous porter des masques.
À cet égard, les expériences Liu Xiaofeng: son visage lorsque le sable de construction, manger manger du sable est une chose commune, une fois dans le vent du soir, même la salle de conférence ont été soufflée, la construction dans le désert, pas d'herbe et les arbres, la terre température jusqu'à 50 degrés Celsius, la piste est très chaud, qui ont besoin de porter des vêtements de protection épaisse, la sueur gardé hors.
Liu Xiaofeng a dit la bibliothèque de réseau régional sont au large de la traversée ferroviaire des sentiers battus, les matériaux, les outils, etc. doivent être transportés de Korla ou Golmud, ce qui augmente considérablement l'intensité du travail, a également conduit aux travailleurs le temps de travail est prolongé, souvent une classe à 14-15 heures.
journée de travail dur, Liu Xiaofeng plus détendu, et sa famille est le chat vidéo. Ses parents, sa femme, ses deux filles sont à la maison Baoji, les deux parties de chat vidéo tous les jours. Il demanderait à sa fille à la situation de l'école, la fille lui a demandé quoi manger aujourd'hui, qu'est-ce qu'ils vivent.
Le salaire mensuel de 8000 yuans, Liu Xiaofeng envoient 7000 yuans à la maison, ce revenu est cette source importante de revenus d'une famille de six personnes. Fête du Printemps chaque année, il peut rentrer chez lui et retrouver leur famille, « pour tant d'années, bien que la famille aimerait, mais s'y habituer. »
En 2020, le chemin de fer devrait ouvrir ses portes à la bibliothèque de réseau de trafic. Liu Xiaofeng connaître l'importance de la bibliothèque du réseau ferroviaire, il inarticulés, seulement peut participer à la construction très fiers.
Dans le monde en dehors de l'imagination, chemin de fer en Géorgie à la bibliothèque, « fille du pays », l'ancien Loulan et d'autres régions, devrait devenir un chemin de fer touristique. Du point de vue à long terme plus ambitieux, le chemin de fer de la bibliothèque du réseau favorisera les échanges et le sud du Xinjiang, du Qinghai, du Tibet et sud-ouest de la Chine, pour améliorer encore l'intérieur de la Chine et de l'Asie centrale, de la Méditerranée et d'autres régions du lien de transport terrestre, comme une ceinture économique Route de la Soie du Corridor Sud une partie importante de la promotion de l'initiative « le long du chemin » mis en uvre.
Express heure Logistique 1-2 jours
Chaussures, chemise blanche, vêtu de façon décontractée de 34 ans, Pan Sima, la compétence pragmatique. Il est Wenzhou, Zhejiang, son père pendant de nombreuses années qui font des affaires dans le coton du Xinjiang, pour examen hériter de l'entreprise familiale il y a 10 ans au développement du Xinjiang.
Southern express Logistics Park, chef de Pan Sima.
Southern Express Logistics Park.
2015, situé préfecture autonome mongole Bayinguoleng dans la banlieue sud du Xinjiang Korla ville de la logistique express parc a reçu l'approbation, des occasions d'affaires odeur Pan et Sima ont l'intention de sauter hors de la zone de confort, un grand combat.
Pan Sima a dit qu'il était très optimiste quant au fournisseur d'électricité que l'industrie de la logistique a de grandes perspectives le gouvernement a l'intention de construire un parc logistique ensemble, les deux parties sympathisé pour le développement, la logistique Korla différents points juste avant la dispersion, l'environnement sale et en désordre,.
Pan société Sima responsable de la construction et l'exploitation de parcs logistiques. 2016 Logistics Park a commencé la construction en 2017 et a commencé l'investissement. Aujourd'hui, le parc couvre une superficie de 1000 acres de logistique a pris forme.
Selon Pan Sima, à l'heure actuelle, le parc logistique a développé 600 acres, deux en construction, bonne chance, dans la passe, la rime, Shen Tong et d'autres sociétés de messagerie ont plus de 10 check-in, express en moyenne 200000 par jour. Où, venant du champ jusqu'à la livraison, dont trois fois le montant de la livraison.
À la fin de Juin, il est la saison chaude locale d'abricot blanc, une journée de l'express d'abricot blanc du sud parc logistique de courrier a plus de 10000 articles, dont près de quarante pour cent par le transporteur SF.
Pan Sima a déclaré le sud express Logistics Park est le centre de transit de la logistique dans le sud de la région du Xinjiang, après l'achèvement de la livraison de la région frontalière du sud ne sont plus soumis à Urumqi, gain de temps 1-2 jours, les économies de coûts d'environ 1 $.
parc logistique de courrier express dans le sud de l'usine de tri transit Xinjiang, le tri des piles de courrier express seront envoyés à trier les différents comtés et villes.
Dans les parcs logistiques atelier d'affaires, les travailleurs sont occupés par le tri remise en main propre. Pan dit Sima, et par rapport aux zones côtières, où est également à ses débuts la logistique Express, exprimer le total n'est pas grande, ne peut pas faire les robots de tri.
Dans son plan, dans le futur, parc logistique express sud faire fournisseur d'électricité transfrontalier, le rayonnement Asie centrale vers l'Europe. Il a dit qu'il est Wenzhou, l'esprit de Yiwu de temps à penser du marché de gros, près de la frontière sud des cinq pays d'Asie centrale, mais aussi une bonne politique, je crois qu'il ya un grand potentiel pour le développement de la logistique inter-frontières.
