Récemment, Shekou, Shenzhen douanes appartient à un vote lors de la déclaration en douane pour l'exportation de chaussures de sport inspecter les marchandises, les douanes ont saisi des feux d'artifice non déclarés dans un conteneur, un total de 890 boîtes.
À l'heure actuelle, l'affaire avait été transférée au département de lutte contre la contrebande des douanes pour un traitement ultérieur.
site officiel de Shenzhen Port bureau a rapporté
Le même jour, lors d'un vote de déclarer aux chaussures de sport des douanes inspection des conteneurs à l'exportation effectuée conformément aux lois et règlements pertinents. Le personnel du site a constaté que le conteneur sans aucune mesure de sécurité, empilés avec toutes sortes de feux d'artifice à l'intérieur de la boîte 890.
lot de feux d'artifice a déclaré que les marchandises générales, ne sont pas gérées conformément aux exigences de marchandises dangereuses, aux opérations portuaires, l'entreposage, le transport a apporté un grand risque pour la sécurité.
Selon Shenzhen des douanes a présenté, conformément aux règlements pertinents, l'exportation de feux d'artifice à réaliser par leur lieu d'origine inspection douanière des marchandises dangereuses utiliser des emballages pour identifier et apposer la marque d'inspection. Pendant ce temps, l'état des feux d'artifice et d'autres marchandises dangereuses inflammable et explosif transport, le stockage et d'autres ont des exigences strictes, en particulier l'importation et l'exportation doivent être autorisés par le port concerné.
Certains criminels afin de récolter d'énormes profits, prendre des risques, la dissimulation de prendre, fausse déclaration, dissimulation et d'autres moyens d'exportations illégales de feux d'artifice, à la sécurité et la sécurité portuaire.
En fait, les cas pertinents se sont produits récemment marchandises dangereuses cachées. En particulier, le navire porte-conteneurs maritime le 26 mai a eu lieu en Thaïlande, Laem Chabang Corée a éclaté en cas de flammes, il est parce qu'il ya des conteneurs de stockage de produits chimiques dangereux de combustion spontanée, mais le propriétaire des marchandises et le transporteur n'a pas remarqué l'Administration portuaire dangereux causé par la présence de produits.
L'accident a causé finale plus de 130 personnes ont été blessées, 50 personnes hospitalisées en raison de brûlures, ont causé de grandes répercussions dans l'industrie.
Bien que les gouvernements à des compagnies maritimes, doivent sévir contre mensonge dangereux, le comportement triche, mais pourquoi y at-il encore des gens ignorent les leçons et la discipline, à plusieurs reprises violé la ligne de fond de sécurité?
La raison, ou le mot d'intérêts
Dans des circonstances normales, l'expédition de marchandises dangereuses est plus élevé que le fret de marchandises diverses, une partie propriétaire afin d'éviter des frais de transport élevés, pas sincèrement informer la catégorie des biens d'expédition de fret. Il est également le propriétaire de la déclaration normale, et la sélection d'expédition de fret caché, ainsi que les chargeurs, transitaires étaient vraisemblablement de collusion au transporteur, le secteur maritime dissimulé, etc., qui sont derrière le axée sur le profit.
D'autre part, en raison du transport des marchandises dangereuses grande difficulté, un risque élevé, se sont produits couplés avec le caché, le cas d'un accident, le transporteur a dû supporter la grande perte de biens et perte de réputation, ce qui a causé beaucoup de législateur des transporteurs, en transport de marchandises dangereuses expédiées à élaborer des règles strictes limitant lourd.
Cette approche peut certainement réduire le risque du transporteur, mais aussi donné naissance à un nouveau problème.
Parce qu'il ya production de marchandises dangereuses et de la demande d'importation et d'exportation, si le canal de transport est limité, une personne naturellement prendra le risque de tricher, mentir un moyen de se débrouiller. Et une partie du support face à la pression concurrentielle importante, tant que le propriétaire a produit un « lien non-risque », il porte avec assurance. Ce qui sans doute exacerbées le risque du transport des marchandises dangereuses.
À l'heure actuelle, le transporteur par plus aggravante, les coûts de conformité augmentation, aux expéditeurs d'alerte ne prennent pas le risque.
Récemment, il y a eu des frais d'envoi de la Méditerranée, les navires Matson, Sinokor, y compris un certain nombre de compagnies maritimes, a émis un avis sur la gestion des marchandises dangereuses.
1
Mediterranean Shipping
1, la déclaration de marchandises dangereuses doit être au stade de la réservation et l'approbation des compagnies maritimes, le connaissement / Les livraisons de déclaration de marchandises dangereuses soumis toute divergence apparue entre l'information, aura des frais de fausse déclaration dangereuse. Cette pénalité ne limite pas d'autres amendes ou les frais découlant du fait de fausses déclarations de quelque manière que par l'ours de l'expéditeur.
2, si un conteneurs de réservation déclaration de marchandises non dangereuses de marchandises dangereuses, il se trouve après le départ auront des frais de fausse déclaration dangereuse. Cette pénalité ne limite pas les amendes ou autres frais découlant de la sous-déclaration en raison cachée de quelque manière que par l'ours de l'expéditeur.
2
Orient Overseas
3
Sinokor
4
Steamship Matson
Compte tenu de l'explosion d'une explosion chimique inconnue et le transport maritime intérieur et international récemment ont eu des incidents dans les navires Matson renforceront encore la gestion et le contrôle des marchandises dangereuses, le contrôle des risques avant expédition. En cela, notre société a fait la remarque suivante:
Définition des marchandises dangereuses en stricte conformité avec les « marchandises dangereuses Code maritime international » (CODE IMDG);
réservation Actuellement, la mise en uvre du processus d'approbation de déclaration de marchandises dangereuses inchangée;
La réservation d'un conteneurs de marchandises non dangereuses, l'expéditeur doit veiller à ce que la vérification effective de la déclaration coïncide avec le nom de marchandises;
Steamship Matson n'accepte pas LCL contient des règles définies IMDG substances dangereuses ou autres marchandises dangereuses, comme le gaz non identifié, liquide, poudre, produits chimiques, l'alcool, vernis à ongles, tennis de table, différentes batteries et ainsi de suite;
Pour les conteneurs suspectés de contenir des marchandises dangereuses, les navires Matson le droit de demander des chèques et organiser des organismes professionnels pour superviser le processus d'emballage, en même temps, les clients sont invités à procéder à une déclaration de nom réel pour conteneur suspecté de contenir des marchandises dangereuses, l'entreprise coordonnera les départements concernés à vérifier , une fois vérifiée, pour obtenir la récompense correspondante;
Pour contenir des marchandises dangereuses sans une déclaration précise, déclaration ou conteneur catégorie évidemment faux, les navires Matson refuseront de charge et fait rapport au maritime, les douanes ou les services compétents pour le traitement;
navires Matson pour les marchandises dangereuses cachées, l'expéditeur le droit de poursuivre des déclarations inexactes responsabilités juridiques réserves, navire Matson et connaissement délivré par l'expéditeur prises pour limiter / mesures d'arrêt pour accepter la réservation, ainsi que le connaissement délivré à l'expéditeur, passible d'un minimum de 10000 $ par boîte dommages naturels liquidés.
Sont explicitement mentionnés dans l'avis, pour recel de marchandises dangereuses, fausses déclarations, conservera le droit de poursuivre la responsabilité juridique de l'expéditeur, l'expéditeur pour l'émission de connaissements, prendre la limite / cesser d'accepter les réservations de mesures et de recueillir un minimum 10000 $ / dommages-intérêts liquidés du traité UE.
Source: CGS, une réorganisation complète du réseau de services maritimes
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