Les tensions entre les Etats-Unis et l'Irak,
Prendre un match criant poursuivi l'escalade dans la « chamailleries » dans
Transport sur le marché mondial de l'énergie pour apporter une plus grande incertitude.
Généré impact négatif généralisé sur les conflits à grande échelle et le marché du pétrole la plupart des types de navires entre les États-Unis et l'Iran. Navire et du détroit d'Ormuz sera réduit.
histoire
Dans la bataille des camions-citernes 1987-1988 dans la (sincère volonté d'agir), l'aide temporaire escorte navale des États-Unis suspendre les pétroliers koweïtiens de drapeau américain par le détroit d'Ormuz. Début de la guerre, les tensions poussent les prix du pétrole, ce qui conduit à une baisse globale des navires de fret, ce qui rend le retour de la baisse des loyers, ce qui réduit la demande de pétrole brut d'Arabie.
Le coût du risque de guerre
tensions de la guerre grimper les coûts d'assurance, les frais supplémentaires seront à la charge de la partie, selon les termes du risque de guerre actuelle serait à la charge du navire locataire. Toutefois, des conditions commerciales restent à déterminer en fonction des circonstances spécifiques des négociations. Il peut utiliser des gardes armés escorte, mais il entraînera des coûts supplémentaires, et l'augmentation du risque global.
Impact sur le commerce
Au cours de la dernière année VLCC de la cargaison
Nous prévoyons que la chaîne de l'industrie du transport du pétrole dans les exportations commerciales vers d'autres grands pays producteurs de pétrole augmentera de manière significative. La figure suivante montre la tendance de la zone de fret depuis le début de 2013, VLCC.
Comme le port du terminal exportations Arabie Saoudite a augmenté au plus haut point, le fret de la mer Rouge a également augmenté immédiatement. brut américain a également se débarrasser du goulot d'étranglement, les exportations ont fait un bond dans la propagation de la stimulation, alors que plus de pétrole brut ouest-africain sur le marché. Couplé avec les sanctions américaines contre le Venezuela peuvent être assouplies, et en raison d'une plus grande flexibilité sur la mise en uvre des sanctions, le commerce pétrolier Aframax dans les Caraïbes peuvent apparaître de façon inattendue la récupération.
Nous avons étudié les principales destinations de sortie VLCC dans la région du Moyen-Orient, y compris les pays d'Extrême-Orient est la principale destination du golfe Arabo-Persique VLCC livré.
raffineurs asiatiques et indiens de l'approvisionnement en pétrole seront affectés, ce qui réduira les marges de craquage des raffineries dans ces pays dans une certaine mesure, une incidence sur les opérations commerciales. Alors que les prix du pétrole augmentent, la demande sera supprimée, mais ces raffineries marché en aval est toujours à la recherche d'huile raffinée dans d'autres régions. Étant donné que certaines entreprises européennes un accès plus facile aux marchés commerciaux régionaux de l'Atlantique, ce qui les rend plus vulnérables aux bénéfices.
l'escalade des tensions pourraient relancer l'intérêt sur le marché en dehors du golfe Arabo-Persique, un certain nombre de projets offshore, les producteurs de pétrole peuvent varier en fonction de la gravité du conflit, en cherchant les meilleures terres productrices de pétrole. Dans tous les cas, ce qui augmente la probabilité de ruptures d'approvisionnement, mais rend également certains investisseurs avaient pas considéré de retour à l'ordre du jour.
impact sur le marché
La principale conséquence sera une hausse des prix du pétrole, conduit à une baisse de la demande à court terme pour les produits pétroliers. Golfe producteurs de pétrole arabes extérieur bénéficieront le plus, en particulier aux États-Unis, Afrique de l'Ouest et au Brésil. Étant donné que les restrictions du port, pétrolier plus brut sur ces petits marchés, comme les pétroliers Suezmax et Aframax, mais nous nous attendons à beaucoup de VLCC sera lié pour l'Afrique de l'Ouest, le Brésil et le Golfe des États-Unis et d'autres régions.
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