« L'avenir de l'industrie automobile seulement six entreprises! » Argument au sein de la FCA ancien chef de Malchow, pas alarmiste.
Heure locale le 16 Mars, affecté par la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne, le Groupe Volkswagen en Espagne et en Allemagne ligne de production fermée, FCA, Renault, PSA et d'autres usines pour la production d'arrêt dans certains pays européens. Déclin du marché automobile, les prix des voitures le contexte d'une mise à pied de réduction de salaire, ce qui équivaut à pire. Cependant, le monde extérieur a remarqué, une série de travaux de développement de logiciels publics premier ID.3 voiture électrique sont en cours, l'architecture électronique E3 et l'exploitation vw.OS de ID.3 système pourrait faire à nouveau usage de l'industrie, « regard », qui est PDG de Volkswagen Group Herbert Diss osent promesse de « Volkswagen va devenir une société axée sur le logiciel, » la puissance du poumon.
« Automobile entreprises de l'industrie par le biais de logiciels intelligents, la plate-forme et d'autres mesures pour atteindre rapidement la transformation, l'orientation stratégique de la « voiture » traditionnelle comme le noyau, passage à un « service » modulaire des composants de base de caractéristiques de plus en plus importante et les frontières traditionnelles des compagnies d'automobile de plus en plus floues, ce qui est suffisant pour provoquer l'alerte de l'industrie et de la nourriture pour la pensée ». expert en électronique automobile Dr. Huang Wuling Je crois donc dans l'interview « China Automotive Nouvelles ».
Le choix avant la crise
« Volkswagen Group intègre les technologies clés et des composants partagés entre ses 12 marques, investir 90 milliards de dollars de fonds américains (environ 63 milliards de yuans) au cours des trois à cinq prochaines années pour le développement de logiciels et la division logicielle du Groupe combiné aura jusqu'à dix (ingénieur) logiciel de lion de siège «mille « . comme les voitures de marque Volkswagen et directeur des services numériques Christian Senger Il a dit, le Groupe Volkswagen des constructeurs automobiles traditionnelles pour les entreprises de logiciels, mais aussi pour faire face à une variété de nouveaux défis du marché des options.
Comme il est indiqué dans l'industrie, en face du danger commun dans de nombreuses industries, la transformation de la façon dont le groupe Volkswagen logiciel sélectionné se compose généralement de trois parties.
Tout d'abord, un rassemblement de talents numériques haut de gamme. En vertu du principe du personnel de coupe, le secteur numérique de la main-d'uvre augmente Volkswagen Group et mettre en place un secteur spécial logiciel automobile en Juin l'année dernière, devrait d'abord être 5.000 personnes, mais aujourd'hui, après plus de six mois, Volkswagen a augmenté à nouveau, le nombre d'ingénieurs dans le secteur ciblé à 10000, et une augmentation massive du budget, donc épargné aucune dépense pour attirer les talents et d'élargir ses activités de recherche et de développement, montrant que « déterminé à gagner. »
D'autre part, la technologie logicielle cible. La première étape dans la transformation du public à des entreprises de logiciels, Volkswagen a développé un logiciel de comptabilité en interne, du courant à moins de 10% à plus de 60%, les huit plate-forme électronique existante pour devenir une plate-forme parfaite. Volkswagen a annoncé que d'ici 2025, tous les nouveaux modèles de voitures utiliseront vw.OS système d'exploitation et la coopération de Microsoft avec VW services de cloud computing automobile. Et le public si nous pouvons atteindre, « 8 en 1 » objectif, une plate-forme logicielle qui soutiendra la flotte numérique de véhicules de 15 millions, le coût sera réduit de 50%, beaucoup plus que les avantages d'une mise à pied de réduction de salaire.
Peut-être un coup d'oeil au public la livraison est prévue au milieu de la ID.3 année encore plus claire. ID.3 base MEB-plate-forme publique, il est le public de dépenser 30 milliards d'euros (environ 234,6 milliards de yuans) au nom d'un pari numérique. Le ID.3 équipé avec les vw.OS du système d'exploitation sous-jacent, l'architecture électronique E3 est basée sur le public avant que la recherche et le développement indépendant. Et surtout, la ID.3 publique abandonne la connexion traditionnelle de bus CAN, connexion Internet en voiture toutes les fonctionnalités.
En troisième lieu, la poursuite d'une fonctionnalités du logiciel plus puissant. À l'époque « toutes choses Internet », la technologie numérique est en train de changer la vie des gens, peut-être, le public voit cela, la voiture est définie comme une partie importante du monde en ligne, non seulement de fournir des informations de voiture en ligne instantanée et de divertissement, mais aussi d'améliorer le confort et la fonction automatique de conduite, de sorte que le logiciel doit pouvoir accéder à la voiture de nuage, OTA mise à niveau, les services de carte d'accès à haut débit, multimédia, et d'autres véhicules et l'infrastructure environnante pour parvenir à une interaction en temps réel et ainsi de suite.
« Si l'architecture électronique Volkswagen Group E3 et système d'exploitation vw.OS développement réussi, en particulier dans l'industrie automobile pour l'industrie des composants électroniques est non seulement un grand choc, sera également une démonstration importante. » profond oiseau mouche Shenzhen, directeur général de New Energy Technology Co., Ltd Huang Haiyang Dans une interview avec « China Automotive Nouvelles », il a déclaré que le groupe Volkswagen et postures, prennent l'initiative de relever le défi, indiquant qu'ils ont une compréhension profonde de la crise, où le développement de l'industrie.
Sélectionnez le « logiciel » ou « matériel »?
En fait, le Groupe Volkswagen sur les départements de la structure et du personnel, souligne également l'idée de la transformation. Aujourd'hui, la direction du numérisé département R & D publique, a également remis la direction dans les mains du secteur du logiciel. Ce sans doute montre que même une telle force que les prix des voitures Volkswagen sont fortes traditions dans le développement de logiciels axés sur la force. En fait, regarder en arrière à la maison, la majorité des entreprises de pièces est encore au stade de la réflexion ou de stade initial, comme la grande envergure de la restructuration du public est à peine apparu.
Dans la chaîne de l'industrie automobile classique, le noyau est « le moteur, la transmission, le châssis » Big Three, tandis que la voiture intelligente dans le domaine du développement, y compris les puces électroniques à puce, la puce de traitement d'image, radar de puce, puces d'imagerie devenir auto automatique d'entraînement la clé des technologies réseau et poste de pilotage intelligent. Dans la chaîne de l'industrie automobile, des pièces et des composants de l'électronique automobile « transformation » de plus en plus importante.
L'industrie estime que le développement rapide de l'électronique automobile et réseau connexes, la technologie de l'information, la voiture intelligente est devenue une tendance majeure dans le développement de la technologie automobile, la technologie de l'électronique automobile conduira la tendance du développement futur de l'automobile, dont le logiciel sera le maître. Ces dernières années, la lenteur traditionnelle des entreprises de pièces nationales de restructuration, « transfrontalière » de la société internet cité préoccupation. BAT (Baidu, Ali, Tencent), dirigé par des sociétés Internet, menées par les entreprises de télécommunications « cross » Huawei, en fait, est impliqué dans le domaine de l'électronique et des logiciels, tels que le pilote automatique, les cartes électroniques, ainsi que la voiture de Huawei peut être utilisé pour les réseaux système d'exploitation Hong Meng, et ainsi de suite.
« Cette transformation est liée au développement futur des entreprises de pièces. » Huang Wuling a déclaré l'électronique, le logiciel, la plate-forme, est une des tendances mondiales de l'automobile. La voiture est non seulement le transport, mais le bureau ensemble, les réseaux sociaux, de divertissement, comme l'un de l'espace de paiement mobile intelligent. En outre, un cloud computing complète et des logiciels axés sur la technologie de l'intelligence artificielle, mise à niveau de la plate-forme et d'améliorer la compétitivité des entreprises dans le processus de reconstruction de la chaîne de l'industrie automobile. La technologie du logiciel offrira une innovation commerciale possible, ce qui rend le véhicule espace mobile vraiment intelligent. L'innovation logicielle grâce à une réponse rapide aux besoins des clients, d'améliorer la « expérience de service » par les exportations de services, afin de se diriger vers la reconstruction industrielle pour réaliser une transition plus rapide et « nouveaux quatre modernisations ».
Avenir qui est en charge?
Dans la pratique, le public et d'autres entreprises de premier plan, la transformation de la route est claire, le logiciel système des composants électroniques développement est devenu une tendance.
Dans Huang Haiyang, l'avenir de l'automobile est un grand smartphone. A ce moment de Volkswagen peu comme le Nokia 2008 ou si, semble être en pleine forme, mais quelques années plus tard, Apple a lancé l'ère du téléphone intelligent, Nokia voir presque l'ombre. « Nouvelles forces d'aujourd'hui telles que Tesla Motors, a joué le rôle d'Apple non? » Dit-il.
L'industrie progressivement dans le sens de la formation d'un consensus, les spectacles de transformation publique, deviendra une importante entreprise de pièces automobiles de référence. Vigoureusement transition vers les sociétés de logiciels, la capacité de développement de logiciels sera le cur de la compétitivité future de l'industrie automobile. Tous les fournisseurs de l'électronique automobile doivent rétablir leurs capacités et les modèles économiques ne peuvent pas adapter, il sera éliminé!
Les bonnes nouvelles sont que ces dernières années, à la fois de domestique à accrocher Sheng Sheng Electronics Electronics, pièces automobiles de domaine chinois entreprises, ainsi que l'électronique automobile émergente entreprise, ne pas la transition vers le but de se déplacer.
« Entreprise de l'électronique automobile de la Chine, nous devons prendre des précautions. » Huang Haiyang croit en VW pour accélérer la transition vers une société de logiciels à l'occasion, les entreprises de pièces nationales à repenser leur propre position est de continuer à fournir du matériel normalisé, ou en transition pour devenir un professionnel affaires logiciel automobile, ce qui implique la capacité de l'entreprise à choisir leurs propres ressources et leurs propres stratégies de développement. « Seule adapter en permanence aux défis d'une nouvelle ère de la concurrence, construire leur propre compétitivité de base irremplaçable, seul l'avenir! » Huang Haiyang souligné.
Wen: Zhao Jianguo Editeur: Huang Xia Format: Meng Xuan
