Lantu FREE a fourni à la fois des systèmes d'alimentation électrique à portée étendue et pure depuis son lancement, mais il semble que chaque fois que nous mentionnons le modèle Lantu FREE, beaucoup de gens pensent à son système d'alimentation à portée étendue, tout en ignorant l'existence d'une version purement électrique. Bien sûr, ce n'est pas à blâmer pour les consommateurs, car depuis le lancement du modèle Lantu FREE, la version Zengcheng contribue également à la hausse des ventes.
Pendant longtemps, la gamme étendue a été plus performante sur le marché et plus exposée que la version électrique pure.Il est normal que les consommateurs ignorent longtemps l'existence de la version électrique pure. Cependant, afin de permettre aux consommateurs de prêter à nouveau attention à la version électrique pure de Lantu FREE, et également de laisser la version électrique pure de Lantu FREE entrer dans la liste d'achat d'un plus grand nombre de personnes, Lantu Automobile a récemment lancé un modèle électrique pur à autonomie de batterie ultra longue. modèle de version.
L'apparition de ce modèle avec le droit d'être répertorié doit être d'améliorer la compétitivité du produit. Ensuite, nous ferons un essai routier pour voir cette version électrique pure à batterie ultra-longue avec un prix de 399600 yuans et un fonctionnement CLTC état de 631 km.Comment fonctionne le modèle.
En termes d'apparence, la version électrique pure à batterie ultra-longue de Lantu FREE est légèrement différente du modèle SUV traditionnel dans notre impression, principalement parce qu'elle adopte une forme de corps relativement basse, accorde plus d'attention aux effets visuels verticaux et horizontaux, et combine la douceur de l'ensemble du véhicule. Les lignes donnent à l'ensemble de la voiture un aspect très élégant. De plus, la cabine avant élancée et l'effet visuel relativement bas ajoutent également une sensation de mouvement au véhicule.
En ce qui concerne la face avant, bien que nous ayons testé la version électrique Lantu FREE, la face avant du véhicule est toujours décorée d'une calandre tridimensionnelle fermée.Des bandes décoratives bleu vif et des accents argentés en dessous rehaussent l'impression générale.
Les phares et la calandre adoptent un design intégré, et la forme élancée combinée à la calandre plate élargit l'effet visuel horizontal de l'avant de la voiture. Dans le même temps, une bande lumineuse à LED est ajoutée au-dessus de la calandre, ce qui est très reconnaissable après l'éclairage.En même temps, les deux lentilles du phare rendent également la face avant de toute la voiture plus attrayante.
En termes de taille, la longueur, la largeur et la hauteur de Lantu FREE sont de 4905/1950/1645 mm, et l'empattement est de 2960 mm, atteignant le niveau des SUV moyens et grands. Sur les détails latéraux, la version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE est également équipée d'une poignée de porte cachée, et le logo de lettre "VOYAH" de Lantu est également ajouté au montant C. C'est la décoration noire brillante utilisée pour la position des sourcils de la roue, qui semble plus avancée que le matériau plastique dépoli utilisé par de nombreux modèles.
La version électrique pure Lantu FREE à batterie ultra longue durée que nous avons testée cette fois-ci est équipée d'une suspension pneumatique, qui peut modifier la hauteur du véhicule jusqu'à 100 mm selon différents modes de conduite. De plus, Lantu FREE dispose également d'un mode d'accueil de suspension pneumatique.Dans les modes de conduite économique et confortable (la suspension pneumatique en mode sport est déjà la plus basse, il n'est pas nécessaire d'abaisser l'accueil)Lorsque l'utilisateur s'approche du véhicule et déverrouille cela, le véhicule peut réduire la hauteur de la suspension pneumatique en réduisant la suspension pneumatique.Pour faciliter la montée des passagers dans le bus, on peut dire que l'expérience de l'ensemble du processus est pleine de B.
L'arrière de la version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE adopte un style de design arrondi, sans trop de lignes et de formes compliquées, et il est simple et atmosphérique. En termes de détails, l'arrière de la voiture adopte un design de feu arrière de type traversant, et la coque de lampe transparente et la décoration intérieure noire lui donnent un aspect très texturé.
En termes de détails des feux arrière, des unités émettrices de lumière de clignotant de style pétale sont utilisées des deux côtés, et il y a un certain effet tridimensionnel après l'éclairage. Cependant, simplicité ne signifie pas simplicité de prise en main, la délicatesse de Lantu FREE s'affiche à l'intérieur du groupe de feux arrière. Les unités émettrices de clignotants de style pétale des deux côtés et le logo de la marque "VOYAH" en trois dimensions au milieu valent la peine d'être savourés.
Le moyeu de roue adopte une conception à plusieurs bannières et sa forme est très similaire à la pale de ventilateur d'un moteur d'avion.La conception bicolore et un angle spécifique de la bannière lui confèrent un effet visuel rotatif dans un état statique. En termes de pneus, différents des autres modèles, la version électrique pure à batterie ultra longue durée Lantu FREE que nous avons testée utilise des pneus Michelin PRIMACY série 4, taille 255/45 R20, qui sont silencieux et ont des performances exceptionnelles sur sol mouillé.
Lorsque vous entrez dans la voiture, vous pouvez sentir que le style de design intérieur général de la version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE est évidemment une ligne délicate et luxueuse.
En termes de détails, la console centrale et les panneaux de porte sont enveloppés dans une grande quantité de cuir. En même temps, le cuir des panneaux de porte est également cousu pour décrire les lignes. La finition est également très bonne, et le la texture générale n'est absolument pas à cueillir.
La taille du grand écran horizontal à trois connexions n'est pas trop exagérée, tous mesurent 12,3 pouces et la conception globale sans couture est adoptée. L'écran devant le conducteur principal est responsable de l'affichage des informations sur le véhicule. L'interface est un style concis et intelligent très courant. L'information est simple et intuitive. Les informations de conduite visuelles au milieu peuvent afficher des informations telles que les lignes de voie et d'autres trafics. participants.
La version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE que nous testons est également équipée d'une fonction de vision nocturne, avec une distance de vision super longue distance de plus de 150 m, et peut effectuer la reconnaissance de l'IA et l'alerte précoce. Le bouton sur le côté gauche du volant peut être activé en un clic, et les piétons et les objets dynamiques seront affichés dans un mode mis en surbrillance.
L'écran central est responsable du divertissement, de la navigation et des paramètres associés du véhicule. Il dispose de fonctions riches intégrées telles que l'assistant vocal, Huawei HiCar et l'interconnexion de téléphones portables. En plus du divertissement, il comprend également certaines fonctions telles que l'air informations de conditionnement et contrôle du véhicule.
Le grand écran devant le copilote est principalement destiné au divertissement. De plus, les trois grands écrans peuvent réaliser une interaction sur trois écrans, et les informations de divertissement sur l'écran du milieu et le troisième écran peuvent être interchangées ; le copilote peut régler la navigation sur le troisième écran et la pousser directement sur l'écran de l'instrument . Il convient de mentionner que les modèles Lantu FREE actuellement en vente ont été remplacés par la puce 8155, ce qui a considérablement amélioré la vitesse de réponse de la voiture et l'expérience utilisateur.
Bien sûr, le tableau de bord relevable de Lantu FREE a également été bien conservé. Lorsque vous déverrouillez pour entrer dans le véhicule, ou verrouillez pour quitter le véhicule et ouvrez le mode sport, l'ensemble du tableau de bord monte et descend dans une certaine mesure. De plus, vous pouvez également le contrôler manuellement via les boutons de la voiture.
Le volant adopte un design à trois branches, et beaucoup de métal mat est appliqué sur le matériau pour la décoration.La sensation de luxe est en place.En termes de détails, la lettre "VOYAH" est également ajoutée au bas du volant roue pour renforcer le sentiment de raffinement. Fonctionnellement, un grand nombre de boutons disposés à gauche et à droite permettent de contrôler des fonctions telles que la conduite intelligente et le multimédia.
La forme de la zone du levier de vitesses est plus traditionnelle. Sur le dessus se trouve un compartiment de rangement pour téléphone portable, qui offre une fonction de charge sans fil ; le levier de vitesses électronique semblable à la forme de la souris est agréable au toucher et un pavé tactile est disposé sur le côté droit, qui peut être utilisé pour le fonctionnement du système de la voiture.
Le centre du pilote principal et des copilotes adopte une conception à double couche, avec un levier de vitesses en haut et un immense compartiment de rangement en bas avec un espace considérable, une alimentation 12V et deux ports USB à l'avant.
Le siège est en tissu de cuir bicolore et la partie de couleur claire est également en daim, et la texture générale est très avancée.
En termes de fonctionnalité du siège, en plus du réglage multidirectionnel, la première rangée est également équipée de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, et la fonction de massage est également divisée en type de vague et type de roulement.L'expérience réelle des deux types de massage est relativement modérée. La disponibilité est très élevée.
En plus des riches fonctions du siège qui améliorent l'expérience de conduite, la version électrique pure à batterie ultra-longue de Lantu FREE n'a pas été négligée dans le plaisir d'écoute.L'unité de basse moyenne, l'unité de subwoofer et le tweeter utilisent tous le matériau/couche Dynaudio MSP technologie de dôme souple, et l'effet global est également très bon dans l'expérience réelle.
En termes d'espace de conduite, l'expérimentateur d'une hauteur de 185 cm et d'un poids de 125 kg est assis dans la voiture, et l'espace de tête restant au premier rang est plus qu'un coup de poing.
Dans l'espace arrière, le même expérimentateur est assis dans la voiture, avec plus d'un coup de poing dans l'espace pour la tête et deux coups dans l'espace pour les jambes. Le plancher du véhicule est essentiellement plat et le confort de conduite est bon. En termes de puissance, contrairement à d'autres produits qui se concentrent sur la durée de vie de la batterie ultra longue, ils utilisent généralement une solution à moteur unique. une puissance totale de 360 kW et un couple total de 720 Nm. Il ne faut que 4,4 secondes pour accélérer à 100 km/h. La partie autonomie de la batterie est équipée d'une batterie au lithium ternaire d'une capacité totale de 106,7 kWh, soit 21,25% supérieure à celle de la version ordinaire.L'autonomie en conditions CLTC est de 631 kilomètres et la consommation électrique aux 100 kilomètres est de 18,3 kWh .
Dans l'expérience réelle, la puissance de sortie de la version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE est orientée vers les performances des véhicules à carburant.Bien que sa capacité d'accélération absolue ne soit pas faible, le réglage initial est relativement conservateur. Quel que soit le mode de conduite, l'accélération initiale est une sensation progressive, et il n'y a pas de phénomène de balancement d'un seul pas.Il est très détendu et confortable à conduire, et il n'y a aucun problème avec la douceur globale. En tant que modèle qui accélère de 100 kilomètres à 4,4 secondes, la réserve de marche du véhicule est toujours très élevée.Bien que la puissance de sortie de la première étape de la pédale d'accélérateur soit relativement conservatrice en mode haute énergie (qui peut être compris comme le mode le plus fort), il suffit de continuer à appuyer à fond sur la pédale. Le véhicule présentera alors un véritable niveau d'accélération lui permettant de faire ce qu'il veut dans la limite de vitesse légale.
En termes de récupération d'énergie cinétique, la version électrique pure à batterie ultra longue durée Lantu FREE est liée au mode conduite.En mode économique, la récupération d'énergie cinétique est la plus forte, la récupération d'énergie cinétique en mode confort est nettement affaiblie, et la récupération d'énergie cinétique n'est pas ressentie en mode haute énergie. Il y a également une augmentation progressive de l'intervention de récupération d'énergie cinétique, et il n'y a aucun sentiment de violation, et en mode haute énergie, vous pouvez presque ressentir la même sensation de glissement qu'une voiture à carburant.
Si vous n'êtes pas habitué à ces paramètres fixes officiels, le véhicule propose également un mode de conduite personnalisé. Vous pouvez régler la force de direction, le contrôle de la conduite et l'intensité de la récupération d'énergie en fonction de vos propres habitudes de conduite. Je pense que chaque conducteur peut trouver un mode qui lui convient. . Si nous faisons un résumé de la puissance de sortie, on peut dire que la version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE est un style de sortie "stable", principalement pour une conduite confortable.La sensation des pieds, mais les performances d'accélération réelles n'est certainement pas inférieur à la plupart des joueurs. Ce type de réglage est axé sur le confort. Dans le processus réel, il a parcouru plus de 100 kilomètres pendant une longue période, y compris les routes de montagne, les autoroutes et les routes urbaines. Il n'y a aucune sensation de mal des transports. cet égard est toujours très bon.
L'amortissement du volant est léger, même en mode avec une forte force de direction, il est encore relativement léger, ce type de réglage est relativement facile à conduire en mode basse vitesse, mais lorsque la vitesse du véhicule augmente, bien que la force de direction augmente progressivement, c'est encore un peu difficile.Léger, conduite à grande vitesse, seule la force de direction semble moins stable.Si la force peut être plus forte, la texture globale sera meilleure. La partie frein, la version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE est également très bien ajustée.Tout d'abord, la sensation de pied de la pédale de frein, la force de rebond est lourde lorsque vous marchez dessus, donnant aux gens une sensation très solide , et le relâchement de la force de freinage est également très uniforme. , En termes simples, ce frein peut donner au conducteur suffisamment de confiance, même pour la première fois, et il n'est pas nécessaire de s'adapter du tout.
En termes de châssis, parlons d'abord du matériel.La version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE utilise la suspension avant indépendante à double triangulation et la suspension arrière indépendante multibras, qui est faite d'un alliage tout en aluminium. De plus, la version électrique pure à batterie ultra longue durée de Lantu FREE est également équipée d'une suspension pneumatique et peut régler la hauteur du châssis de manière adaptative. Après l'expérience réelle, je peux sentir que le réglage de la suspension de la version électrique pure ultra-longue durée de vie de la batterie de Lantu FREE est un style plus confortable.Certaines bosses fines sur la route peuvent être bien filtrées, et toute l'action de filtrage est propre et propre sans trop de répliques.Une autre bonne chose est que parce que le véhicule adopte une suspension pneumatique, plus le réglage du confort, l'ensemble du châssis a un bon sens de l'isolation lors du filtrage des vibrations.Peu importe à quel point la route est accidentée lors de la conduite sur route, ce genre de lourd Le sens du luxe et du luxe a toujours existé.
Bien qu'il se concentre sur le réglage du confort, le véhicule n'est pas un gâchis mou.La partie arrière de l'ensemble de la suspension peut toujours donner au corps un bon soutien.Dans les virages rapides, l'ensemble de la suspension peut également supprimer efficacement le roulis.Les caractéristiques de la suspension à triangulation , corps bas et centre de gravité bas offrent un certain degré de confiance lors d'une conduite intense. De manière générale, en usage routier quotidien, vous sentirez que le châssis de la version électrique pure à batterie ultra longue durée Lantu FREE a très bien pris en compte à la fois le confort et le maintien.
Enfin, NVH, en tant que véhicule électrique pur avec un prix de près de 400000 yuans, on peut dire que le niveau d'isolation phonique et de réduction du bruit de la version électrique pure à très longue durée de vie de la batterie de Lantu FREE est également très bon. le bruit du moteur d'entraînement, que l'on peut dire complètement je ne l'entends pas, et j'entends à peine le bruit des pneus en conduite quotidienne à moins de 60km/h.Bien sûr, c'est directement lié aux pneus Michelin PRIMACY 4 il est équipé. Lorsque la vitesse atteint environ 120 km/h, le contrôle du bruit dans toute la voiture est toujours excellent, seuls quelques bruits de vent peuvent être entendus et le bruit des pneus est pratiquement imperceptible. Si l'audio est activé à ce moment, ce bruit n'interférera pas avec l'effet audiovisuel de l'audio.On peut dire qu'il s'agit d'une voiture très silencieuse.
Résumer: D'après l'expérience, les performances du modèle électrique pur à batterie ultra longue durée Lantu FREE sont toujours très bonnes. Le luxe de l'ensemble du véhicule a dépassé les produits concurrents dans sa gamme de prix. La qualité de l'ensemble du véhicule est également très bonne lorsque conduite, et la configuration peut également être dite C'est dans le meilleur état. De plus, grâce à l'amélioration de la plage de croisière, la compétitivité et les performances de coût de l'ensemble du véhicule ont également été améliorées. Si votre budget est de 400000 yuans, vous pouvez souhaite essayer la version électrique pure à batterie ultra-longue de Lantu FREE lors de l'achat de produits. Du point de vue des ventes de produits, la version à autonomie étendue de Lantu FREE a toujours été supérieure à la version purement électrique, ce qui est directement lié à la commodité d'utilisation des produits à autonomie étendue et purement électriques. La version à autonomie étendue est relativement inférieure.Si je suis un consommateur qui ne regarde que la voiture Lantu FREE, je suis plus enclin à acheter la version Zengcheng. Mais cela dit, il existe de nombreux véhicules électriques purs sur le marché avec un prix de 300000 à 400000 yuans. Ces voitures ne sont-elles pas achetées sans autonomie étendue ? Par conséquent, l'extension de gamme et l'électricité pure devraient être une relation complémentaire, et grâce à cette complémentarité, la compétitivité du produit sera plus forte. De plus, ne vous fiez pas à l'existence de la gamme étendue lorsque nous achetons des produits. Essayez d'utiliser la version purement électrique de Lantu FREE pour comparer avec des produits du même prix. Ne vous trompez pas, c'est une chance de posséder la version électrique pure de Lantu FREE, c'est-à-dire que, par rapport à la gamme étendue, dans le cas de bonnes conditions de charge, l'expérience d'utilisation globale et le coût d'utilisation seront inférieurs.
