Un coin de la ville de Lanzhou dans les années 1940. image de profil
Shilidian d'aujourd'hui.
Le convoi pétrolier circulant sur le tronçon Lansu (photographié du documentaire "The Great Rear Area"). image de profil
À dix miles de la ville de Lanzhou, Shilidian est un endroit où les voyageurs sur la route de la soie se reposent et où les chevaux paissent. Shilidian est situé sur la route principale de l'autoroute Gansu-Xinjiang, avec un transport pratique, soutenu par des montagnes et face à des rivières, et dispose d'un environnement élégant. Pendant la guerre anti-japonaise, le Gansu Petroleum Mining Bureau a installé ici un dépôt de pétrole raffiné, responsable du transbordement des produits pétroliers produits par Yumen Oilfield, qui non seulement assurait les besoins militaires sur le front, mais répondait également au transport et à d'autres besoins. à l'arrière, et a fortement soutenu la guerre anti-japonaise.
Les produits pétroliers produits à Yumen comprennent principalement l'essence, le diesel et le kérosène, qui sont principalement expédiés à Chongqing et dans les environs. Yumen à Chongqing est la ligne principale de transport des produits pétroliers vers le sud, qui est divisée en quatre tronçons : le premier tronçon est le tronçon minier (de Yumen à Jiuquan), le deuxième tronçon est le tronçon Lansu (de Jiuquan à Lanzhou) ; la troisième section est la section Guanglan (de Lanzhou à Guangyuan) et la quatrième est la section Yuguang (de Guangyuan à Chongqing). Chaque section est divisée en quatre sections : Affaires générales, Transport, Maintenance et Comptabilité.Des gares sont installées au départ et à mi-parcours de chaque section pour traiter les affaires de transport. La route de plus de 2500 kilomètres reliant Yumen à Chongqing compte 13 stations, chacune distante d'environ 200 kilomètres.
En outre, sur la ligne de transport routier nord-ouest, le bureau du pétrole et des mines de Gansu dispose également d'un dépôt de pétrole raffiné dans chaque section en tant que station de stockage et de transfert de matériaux. Dans la section de Lansu, Shilidian, qui se trouve à 10 milles de la ville de Lanzhou, a été choisie comme dépôt pétrolier en 1941.
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Shilidian est situé au nord-ouest de la ville de Lanzhou. Il part de Tongjimen (Qiaomen) de la ville de Lanzhou, traverse le pont de fer du fleuve Jaune et se dirige vers l'ouest le long de la montagne du Nord, passe par le col de Jincheng, monte et descend Xujiawan et arrive à Shilidian. , qui est exactement à 10 milles.
Shilidian est une petite rue, les voyageurs et les commerçants qui viennent ici doivent travailler dur, et certains doivent même rester. Au nord de Shilidian se trouve la Grande Muraille de la dynastie Ming qui serpente le long du pied de la montagne, et au sud, le terrain s'étend lentement jusqu'au fleuve Jaune. Au nord de Shilidian, il y a une terre de plus de 20 mu, qui regorge de pêchers, et les habitants l'appellent Taoyuan. En allant vers l'ouest sur plus de dix miles d'ici, les pêchers sont partout et les forêts de jujubes sont en pleine floraison. C'est la célèbre forêt de pêchers et la forêt de jujubes à Lanzhou. Les équipes viennent ici en masse. Après le déménagement du Bureau des mines de pétrole du Gansu à Shilidian en 1941, les employés du Bureau des mines de pétrole étaient encore plus proches et la plupart d'entre eux ont emmené leur famille en visite. Afin de rappeler aux gens d'économiser du carburant, le gouvernement écrivait souvent des slogans tels que "Une goutte d'essence et une goutte de sang, les taches de sang, les fleurs de pêcher sont extraordinairement rouges", et les affichaient le long du chemin.
Shilidian était très éloignée au début, et il n'y avait que quelques magasins de chars, de petits restaurants et de petites boutiques des deux côtés de la route étroite pour que les marchands se reposent et mangent. Au début de la guerre anti-japonaise, la zone urbaine de Lanzhou était souvent bombardée par des avions ennemis.Afin d'éviter la perte de ravitaillement, le garage du Gansu Highway Bureau s'y est d'abord installé, puis le National Northwest L'université normale a également été choisie sur une terre agricole relativement plate près du fleuve Jaune dans le sud. De nombreuses salles de classe et dortoirs ont été construits, avec des centaines d'étudiants et d'étudiantes. À cette époque, de nombreuses personnes de la ville de Lanzhou vivaient temporairement ici pour éviter les bombardements des avions japonais.
En 1940, le département des transports du comité des ressources a choisi un espace ouvert sur le côté nord-ouest de la montagne à Shilidian, et a construit des bureaux et d'autres maisons. À l'automne de la deuxième année, il a reçu l'ordre de déménager et les maisons restantes ont été remis à la section Lansu du département des transports du bureau des champs pétrolifères de Gansu. . Au cours de la période préparatoire, le Département des transports du Bureau du pétrole et des mines de Gansu a travaillé dans le bureau de Zhongjiezi dans la ville de Lanzhou. Après avoir repris le bureau du Département des transports du Comité des ressources, tout le personnel a déménagé à Shilidian pour travailler et a mis en place quatre départements des affaires générales, de la maintenance, des transports et de la comptabilité. Au départ, il y avait moins de personnel de bureau, mais plus tard, en raison de l'expansion de l'entreprise, le nombre est passé à plus de 60. Entre le bureau et l'atelier de réparation automobile, il y a une petite colline, qui a la forme d'une vache accroupie et qui s'appelle la montagne Wo Niu.Pour la défense aérienne, les gens ont creusé la montagne et l'ont utilisée comme abri anti-aérien. Au début, le service des transports y stockait des matériaux tels que le sable de tungstène, puis a créé la bibliothèque de matériaux de la section Lansu. Par conséquent, Shilidian n'est pas seulement le dépôt pétrolier et la station de transfert de matériaux de la section Lansu du département des transports du bureau des champs pétrolifères de Gansu, mais également son emplacement de bureau.
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Après que la section Lansu ait travaillé à Shilidian, elle a choisi un verger de pêchers de 20 acres du côté nord de Shilidian pour construire un entrepôt pour les produits finis. A cette époque, l'entrepôt de produits finis n'a pas mis en place de réservoirs d'huile comme les autres entrepôts d'huile.Au lieu de cela, selon les conditions locales, les produits pétroliers en fûts étaient directement empilés à l'ombre des pêchers, ce qui était étanche à l'air et réduisait l'exposition au soleil. . Le stock de produits pétroliers en baril augmente ou diminue avec la quantité de transbordement, le stock est plus ou moins important et il est souvent limité à des milliers de barils tout au plus. Quand les pêches sont mûres, elles sont grosses comme le poing, et elles ont un goût croquant et sucré.Quand elles sont mûres, le personnel de l'entrepôt surveille le dépôt d'huile tout en dégustant les pêches, qui ont un goût particulier.
À l'exception de quelques employés de la section de Lansu qui vivent dans la ville de Lanzhou et de quelques maisons en location près de Shilidian, la plupart des employés vivent dans l'unique dortoir derrière le bureau de Shilidian. Ce sont tous des jeunes. Après le déjeuner, ils vont souvent au bord de la route en petits groupes pour cotiser pour acheter des poires molles et des melons ivres. Il existe de nombreuses sortes de poires à Lanzhou, telles que les poires Ruaner, les poires Dongguo, les poires cuites longtemps. et des ufs suspendus. . Après le dîner, j'ai rencontré quelques amis et je suis allé ensemble au fleuve Jaune la nuit pour regarder les grandes roues hydrauliques se précipiter avec le courant. A cette époque, il y avait deux grandes roues hydrauliques le long de la rivière à Shilidian. Irrigué par une roue hydraulique.
Près du bureau se trouve la National Northwest Normal University.Les étudiants du département d'économie domestique du Collège vendent souvent les plats cuisinés pendant leurs stages, ce qui permet parfois aux employés de se régaler. Le bureau est proche des montagnes au nord et du fleuve Jaune au sud. Le garage du Bureau des autoroutes du côté est est assez complet et a une vaste zone. Après avoir quitté le travail, les employés peuvent également apprendre secrètement à conduire ici. . Jusqu'à présent, il y a encore une usine d'assemblage d'automobiles ici, et on ne sait pas si elle a une relation avec l'usine de réparation automobile d'origine.
Des collègues de la mine de pétrole de Yumen sont passés par Lanzhou, alors je les ai invités au célèbre restaurant Jiangsu-Zhejiang "Nanweizhai" dans la ville de Lanzhou ; il y a aussi un pain cuit à la vapeur de mouton bien connu en face de l'hôtel de ville de Lanzhou, qui vend un mouton entier tous les jusqu'à épuisement des stocks. Ils se retrouvent souvent pour y goûter. Lanzhou est bien desservi dans toutes les directions. Ils travaillent dans les mines de pétrole et profitent de la commodité d'avoir une voiture. Ils peuvent accueillir le chauffeur et lui apporter des spécialités de tous les horizons. Xi'an à l'est a le meilleur bacon , qui est délicieux, et il y a Huixian dans le sud.Baigan, Neijiang Candy, Chili Sauce et Guanggan sont disponibles dans le Sichuan. Ils confient aussi souvent aux chauffeurs des spécialités locales de Lanzhou pour les emmener ailleurs.
A cette époque, les loups sauvages étaient souvent vus à Shilidian. Parfois, dans le dortoir unique, le bruit des griffes de loup grattant le panneau de la porte se faisait entendre. Quand je regardais la lampe (car il n'y avait pas de lumière électrique, j'utilisais des lampes à pétrole), il s'est avéré être un loup.Son visage était de couleur cendrée, et après avoir battu le bassin de cuivre, il a chassé le loup. Mais parfois, le loup courait vers le parking de la voiture et il y avait un assistant sur le siège avant de la voiture. Le loup sauvage a bondi sur la porte, mais l'assistant était toujours éveillé. , et a klaxonné pour effrayer le loup. Depuis, de nombreux employés n'osent plus marcher seuls la nuit.
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La section Lansu est chargée de transporter les équipements de la section Guanglan à la mine Laojunmiao à Yumen, et en même temps de transférer les produits pétroliers de la mine pétrolière vers Chongqing via la section Guanglan.La tâche est très ardue. La section Lansu a compétence sur des centaines de véhicules.En fonction de la quantité de marchandises expédiées à chaque fois, les véhicules sont organisés et répartis.Chaque convoi se voit attribuer une escorte pour gérer le convoi.
Du temple Laojun à Shilidian, il y a plus de 800 kilomètres, avec Suzhou, Ganzhou, Zhangye, Yongchang, Liangzhou, Wuwei, Yongdeng et d'autres stations au milieu. À certains endroits, il n'y a pas d'habitation humaine sur près de 100 kilomètres, et le les conditions routières ne sont pas bonnes, la voiture a démarré, vacillant, et Xiaoxing est resté toute la nuit.Si tout se passe bien, il faudra quatre ou cinq jours pour atteindre Lanzhou Shilidian.
De 1941 à 1947, pendant six ans, des employés de la section Lansu du Bureau des mines de pétrole du Gansu ont été stationnés à Shilidian, Lanzhou, transbordant des matériaux et du pétrole. En plus d'être transportés à la mine par les véhicules fournis par l'unité d'achat de pétrole, la plupart des produits pétroliers produits par les mines de pétrole sont transportés vers l'est via le dépôt pétrolier de Shilidian dans la section Lansu. Les principales destinations et destinations de carburant sont Chongqing, Lanzhou et d'autres endroits, et le principal approvisionnement à usage militaire est l'essence.
Selon les statistiques, de janvier à juillet 1943, l'essence transportée par les mines de pétrole a été transportée par les unités suivantes : Département des communications, Ministère des affaires militaires : 1 836 tonnes ; Comité de l'aviation : 288 tonnes ; Bureau des transports routiers du Nord-Ouest : 408 tonnes ; Liquide Comité du carburant : 551 tonnes ; Field Service Corps : 272 tonnes.
A cette époque, quelle que soit la qualité de l'essence, l'essence se vendait bien. Selon un document de la mine de pétrole de l'époque : "La guerre anti-japonaise était en plein essor, la mer était bloquée, le pétrole étranger était fréquemment coupé, et l'activité de ce bureau était en plein essor. C'est un phénomène particulier depuis un moment. Extrêmement déséquilibré, les usagers de tous horizons ont un besoin urgent, alors ils doivent arpenter la désolation, venir au contact, dispensés de payer la lettre et télégramme de l'autorité supérieure, également avec le sens de plaidoirie, le paiement du pétrole est payé en premier ou plus tard, la situation est auto-satisfaite, sans parler de la quantité, tant qu'il y a L'huile peut être donnée, et elle peut être satisfaite Il transporte la voiture et le baril de pétrole, et l'utilisateur prend soin de lui, et nous devons le pré-vendre. » Cela reflète la demande d'essence dans le gisement de Yumen à cette époque. De plus, l'essence produite par les mines de pétrole était également transportée vers le sud par elle-même, dont une partie était fournie au quartier général de l'armée américaine stationnée en Chine et une partie était distribuée par le Comité des carburants liquides à diverses organisations à Chongqing.
Le passé est comme un nuage de fumée. Lanzhou Shilidian, un poste discret sur l'ancienne route de la soie, a joué un rôle irremplaçable dans le transport de matériaux, le transport d'énergie et la connexion du nord et du sud afin de soutenir la guerre de résistance au moment le plus critique de la guerre anti-japonaise.
C'est la gloire de Shilidian.
Texte/Image Jiang Hongyuan, Rédacteur spécial de Benliu News Lanzhou Morning Post
