La nouvelle Porsche Cayenne
Inutile de dire que la Porsche 911 et le Cayenne est maintenant l'étoile tête de la famille. L'ancienne gloire de grandeur nature, vient avec aura, cette dernière force irrésistible, qui attirent de nombreux. Et la même année, la première d'un million et 911 nouvelle génération de Cayenne a retiré de Zuffenhausen et de l'usine de Leipzig, présenté conjointement un cadeau pour Porsche 70 ans de cette année. À la suite Octobre dernier à Taiwan qui a rencontré sur la plage portant « 911 Nr.1000000 » plaque, vert Irlande 911 Carrera S, et aujourd'hui je rencontre une nouvelle troisième génération ville de montagne Cayenne de Chongqing, une nouvelle histoire commence.
Il y a quatre ans à Barcelone, la deuxième génération du lifting à mi-parcours Cayenne m'a donné émettre un « très clair qu'il n'y a pas de changement », soupire, et cette nouvelle génération de visage Cayenne à face et une grande, une question immédiatement flashé dans mon esprit: Porsche designers ne sont pas vraiment paresseux? !
Mis à part les projecteurs LED face avant des pièces jointes devient large standard, trois côtés de la forme d'orifice d'admission de pare-chocs et la calandre d'un léger ajustement à la taille de base et le paragraphe précédent est pas différent;
Côté de la voiture a également besoin d'une observation attentive de découvrir les D-piliers et des lignes aériennes queue au changement;
En revanche arrière considéré comme plein d'idées nouvelles, le Trans-intégré dans les feux arrière avec des lumières LED et logo PORSCHE en trois dimensions, le corps lumineux étroit et délicat, très reconnaissable, au-dessous du cadre trapézoïdal de la plaque d'immatriculation devient positif à partir d'un trapèze inversé, et les variations de la forme de l'ouverture du compartiment à bagages et de la queue de l'autre.
compte Même le modèle Turbo (cette fois-ci ne se présente pas) et les frères six cylindres qui servent à tracer une ligne dans les larges passages de roue, face avant agressive, quatre rangées bilatérale de queue, peut soulever un aileron actif, une nouvelle génération de Cayenne changements dans l'apparence ne peuvent être utilisés avec prudence appropriée pour décrire l'évolution de l'innovation plutôt que radicale.
Mais je pensais, après tout, cela est une contribution de seulement 15 ans à 750.000 modèles d'explosion des ventes, de tels résultats approbation aux concepteurs Porsche ne pas besoin d'être trop agressif, la base du maintien « style 911 » et « élément de voiture de sport » dans Cater au consommateur de faire la tendance de l'évolution esthétique de la réponse, compréhensible.
Quand je suis arrivé dans la voiture, soufflant un sentiment de déjà vu, oui, il y a exactement un an essai routier Huzhou Panamera est la deuxième génération de cette « construite ». La disposition d'ensemble d'un mode portrait au paysage, disparaissent mécaniquement résistant sens console précédente, remplacée par une nouvelle génération de Porsche Communication Management de l'écran tactile de définition de 12,3 pouces et entourer autour du levier de changement de vitesse de la composition de verre de l'écran tactile (PCM ), l'entité de la chaîne cinq originale classique a évolué comme une forme de compte-tours analogique de l'appareil central d'environ 7 pouces pour correspondre à panneau à cristaux liquides à deux couleurs, le volant à gauche et à droite des rayons panneau d'affichage sélectionnable du panneau à cristaux liquides correspondant à l'information. Conditions d'expérience fonctionnement pratique, la conception et l'interface utilisateur logique raisonnable claire, relativement facile à utiliser, la résolution de l'écran, le son et le degré de rétroaction tactile de détails non honte la réputation de Porsche;
Voler dans la pommade est encore monnaie courante, l'expansion de la zone d'opération tactile de difficulté est liée à passer à maintenir la propreté intérieure, croyez-moi, troublé par aucun moyen limité aux patients souffrant de troubles obsessionnels et compulsifs, un lunettes haut de gamme en tissu est sans aucun doute un nouveau Cayenne norme configuration. Il convient de mentionner que, en particulier, Porsche a également élargi le champ d'application de la norme pour les caractéristiques du marché chinois, par exemple 14 des sièges de transfert de puissance, purificateur d'air, ioniseur, etc., pour améliorer le niveau de confort de conduite et véhicule convivial.
Au fond, la nouvelle génération de descente Cayenne, contrairement à 911, Pana-Mera et 718 Cayman / Boxster est si « pur » parce qu'il est né d'une version améliorée du groupe Volkswagen avant monté longitudinalement plate-forme modulaire (MLB Evo, leader de recherche et développement d'Audi). Que cette génération de Cayenne a de nombreux cousins célèbres, comme la troisième génération Volkswagen Touareg, Bentley ajouter plus, la Lamborghini Urus, la deuxième génération de l'Audi Q7 et Audi vient de publier une nouvelle Q8, ils partagent, y compris la structure du corps, groupe motopropulseur, système d'entraînement de suspension, y compris beaucoup de matériel.
Voir les données de taille du corps, bien que l'empattement restent compatibles avec les modèles de la génération précédente de 2895 mm, mais la longueur de la voiture et la largeur du véhicule a augmenté de 63 mm et 44 mm, le résultat est deux rangées de sièges espace à l'intérieur de la voiture plus généreux. Aussi nouvel espace de bagages Cayenne que l'ancienne génération ont augmenté de 100 litres.
Cayenne nouveau groupe motopropulseur copie également Panamera: 3,0 litres V6 turbo unique (340 ch, 450 Nm) de Cayenne, 2,9 litres V6 bi-turbo (440 ch, 550 Nm, développé Audi) le Cayenne S, 4.0 litre V8 bi-turbo (550 ch, 770 Nm) de Cayenne Turbo. Malheureusement, cependant, ce disque de test ne fournit que les modèles de base Cayenne. Test en option conduire la voiture que je suis la liste est pas trop riche, autour de l'apparence de base (peinture bleu métallique Biscaye, roues de 20 pouces, barres de toit en aluminium noir) et la configuration confortable (son Bose, des images panoramiques, etc.) développer. Porsche système d'éclairage dynamique de suppression, et une suspension pneumatique à trois chambres PDCC, la nouvelle direction des roues arrière et les freins, et beaucoup d'autres surface revêtement disposé met en évidence la quantité de gaz de fuite coeur.
Sans aucun doute, par temps de pluie, au volant d'une nouvelle Cayenne promenade à la périphérie de Chongqing haute vitesse, route rurale et montagne, il est encore une chose agréable. Vous n'avez pas besoin de vous soucier des surfaces glissantes auront une incidence sur l'adhérence des pneus, il suffit de toucher l'accélérateur en mode Sport peut facilement aller au-delà de la voiture « lente » à grande vitesse, film à palettes de changement d'aluminium raffiné à la main lors de la montée de la colline sera en mesure de par champ beaucoup de puissance prêt à travailler pour vous, une bonne vision et vous donner beaucoup d'espace de tête SUV de luxe devrait être supérieure, mais le mouvement du réglage du châssis et d'excellentes performances dynamiques tout en vous permettant d'obtenir que le SUV Porsche ont tout simplement amusant . Étant donné que le thème de ce disque de test (en auto-tour) n'a pas obtenu des occasions limitées et Cayenne une « course sauvage », mais je ne doute pas avoir cinq types de mode de conduite hors route de sa capacité dans les environnements non pavées.
Test drive une fin de journée, conduire le dos de camion à Chongqing Banyan Tree Hôtel quand mon esprit a commencé à planifier un ensemble de scène et Cayenne, peut-être à l'automne de la piste, peut-être dans le nord-est de la neige ...... C'est le Cayenne le charme de celui-ci.
16 ans
Trois générations d'évolution
La première génération de Cayenne, 2002 Genève débuts mondial Motor Show 2007 lifting à mi-parcours, un total de huit ans du cycle de vie des ventes cumulées de 276.000.
La deuxième génération de Cayenne, 2010 Genève débuts mondial Salon de l'automobile, le lifting à mi-parcours de 2014, plus de sept fois les ventes cumulées de près de 480.000.
Troisième génération de Cayenne 20178 Yue 30 Ri première mondiale du siège de Porsche à Stuttgart, puis a dévoilé officiellement au Salon de Francfort 2017 Guangzhou Auto Show débarque officiellement en Chine.
La nouvelle Porsche Cayenne
Carrosserie et entraînement:
Avant-roues motrices, cinq cinq SUV
moteur:
3.0T, V-6,340PS, 450Nm
transmission: 8AT
suspension:
Avant / indépendante multibras
Après / indépendante multibras
frein: Avant / disque ventilé, arrière / disque ventilé
pneus:
Avant: 255/55 R19
Après: 275/50 R19
Poids à vide: 2095 kg
Longueur x largeur x hauteur:
4918 × 1983 × 1696mm
empattement: 2895mm
volume du compartiment bagages: 770-1710L
0-100km / heure temps d'accélération: 6.2s
Vitesse maximale: 245 kmh *
Ministère de l'industrie et de la consommation combinée: 8.9L / 100 km
Date: novembre 2017
Prix: 918,000 yuans
* Les données publiées pour les fabricants
examen passé merveilleux
Texte / carte: Zhao Yibo Editeur: Meng Xuan
Cassé les nouvelles hotline:
010-56002742; qcb010@163.com
