Ceci est une surnommé la « laine sur le chien, le porc à pied le projet de loi, » l'époque, ce qui est un modèle d'entreprise après l'autre, jusqu'à ce que le dernier ne peut pas conclure que l'ère qui peut gagner, mais peu importe la façon dont Voyage mobile va ouvrir la voie dans le changement, atteindre le partage des bénéfices est toujours les sociétés de crédit-bail ne peut pas éviter la proposition finale. Récemment, le directeur adjoint du Centre d'information d'Etat, Xu Changming a suggéré que l'application kilométrique à long continue la conduite et la popularisation des véhicules électriques, véhicules des sociétés de leasing qui partagent la fréquence moyenne quotidienne d'utilisation devrait augmenter, practice de 400 kilomètres, ou point de rentabilité.
D'ici là, la date de l'industrie de la location de biens à temps partagé de naissance existait des problèmes peuvent être résolus profit?
Quels sont les facteurs limitant la réduction des coûts des entreprises?
Comment le nouveau cycle de révolution technologique aura une incidence sur l'industrie multipropriété location?
Avec ces problèmes, « China Automotive Nouvelles » journaliste a interviewé trois experts de l'industrie, à démontrer sur ces questions de multiples points de vue, commentaires.
Mais d'autres défis utiles
"China Automotive Nouvelles":
Dans le passé, la voiture électrique pur partager les sociétés de location d'utiliser la gamme de conduite est à seulement 100 à 200 km, avec l'ajustement des subventions de l'Etat de 300 à 400 kilomètres de véhicules électriques purs ont été mis sur le marché, et peu à peu en temps partagé industrie de la location . Avant, en raison des coûts de main-d'uvre et d'autres raisons, la plupart des produits dans les frais de location à temps partiel la nuit, la conduite de mise à niveau kilométrique devrait augmenter considérablement la fréquence d'utilisation du produit pendant la journée, augmentant ainsi les revenus locatifs. driving range jusqu'à 400 kilomètres, s'il y a un changement fondamental à la rentabilité de l'entreprise en temps partagé Location?
Tan Yi: kilométrage du véhicule de continuer à rouler ne entreprises d'augmentation de l'aide pour améliorer la rentabilité. Cette année, nous avons progressivement acheté un lot de driving range de 250 à 300 kilomètres de produits de véhicules électriques purs. Constaté que par rapport à la précédente, frais de voiture augmentent beaucoup, sur cette base, a augmenté de manière significative en raison de la poursuite de kilométrage moteur et augmente également l'efficacité opérationnelle Peut atteindre même une voiture seulement deux jours sur une seule charge, les coûts de main-d'uvre sont considérablement réduits, augmentant ainsi les revenus de l'entreprise.
Fanyong Yue: À mon avis, la conduite est en effet une augmentation du kilométrage un facteur important dans la promotion d'une des sociétés de leasing partage de temps important d'atteindre la rentabilité, mais Il est peu susceptible de devenir le facteur décisif , À défaut, il n'y a pas l'angoisse de véhicules à carburant traditionnel temps partagé Location pourquoi les entreprises encore des problèmes de rentabilité de visage?
Xu Huxiong: Je comprends que le nombre moyen actuel de l'industrie quotidienne d'une location pure voiture électrique est 2 à 3 fois, additionnez le kilométrage en fait, loin d'utiliser la limite du produit. Toutefois, la conduite peut augmenter une augmentation du kilométrage le nombre d'utilisation du véhicule par jour, parce que la gamme de conduite du véhicule d'origine est plus courte, il y a des besoins à long-courriers des consommateurs dans l'enquête après le kilométrage restant peut choisir de renoncer, mais Après une volonté accrue portée de conduite des consommateurs à utiliser le service de location de temps partagé améliorera .
"China Automotive Nouvelles":
Comme Location multipropriété plus tôt praticien, American Zipcar après le 11 fin de l'année cotée au Nasdaq, il a moins de deux ans pour acquérir la société voiture traditionnelle géant Avis de location, établie en 2011 tristement célèbres sociétés de crédit-bail à temps partiel Français Autolib fait face à une énorme gestion de crise, le gouvernement peut être Paris valide jusqu'à la fin de 2023 d'un contrat avec la société avance Bollore. En regardant les sociétés de leasing en temps partagé domestiques, qui ont rarement rentable, partage du temps de location ce nouveau format pour atteindre les plus grands défis de profit et les difficultés rencontrées avec?
Tan Yi: Gofun dans l'industrie plus tôt, même si l'expérience des véhicules électriques purs premiers produits immatures et autres questions, mais aussi les opérations, la gestion, l'entretien et la construction plate-forme de réseau connu une exploration à long terme et la pratique, de payer les frais d'essais et d'erreurs, mais nous avons aussi il a gagné le coût d'opportunité inestimable. Maintenant, il semble, Pour atteindre la rentabilité, la structure des coûts doit être optimisée en améliorant l'efficacité opérationnelle , The practice est particulièrement critique , Driving range assez longtemps pour soutenir le véhicule non seulement le chiffre d'affaires quotidien, mais peut grandement faciliter aussi l'anxiété de portée de l'utilisateur. Le reste de driving range plus de 100 kilomètres de véhicules les plus populaires, si seulement 30 km driving range, même si la voiture n'a besoin que d'une dizaine de kilomètres l'utilisateur, ne veulent pas choisir des produits de location de temps.
Fanyong Yue: Les frais de stationnement est une raison importante pour Timeshare Rentals difficile pour les entreprises d'atteindre la rentabilité . Dans le nord de Guangzhou et d'autres villes, sans compter la rareté des places de parking, frais de stationnement a été élevé aujourd'hui, même si le soutien et l'encouragement de partage de voiture, mais le problème des espaces de stationnement et les frais de stationnement, mais toujours pas résolu. De plus, alors que les départements concernés pour renforcer la supervision, mais aussi à certaines entreprises pour augmenter le fardeau des coûts, comme les exigences avec le GPS, la reconnaissance faciale et les systèmes d'alarme et d'autres fonctions, la nécessité d'augmenter les coûts de la voiture moyenne environ 4.000 yuans, ces coûts les entreprises sont tenues de payer leurs propres revenus naturellement difficile.
Xu Huxiong: À l'heure actuelle, le service de location de temps n'est pas encore universel sur le marché chinois, il convient de noter que, si Multipropriété entreprises de réseau de distribution Les locations sont pas assez Lorsque les utilisateurs ont besoin de marcher plus de 500 mètres de la voiture pour aller chercher, conduit souvent à la perte de clients .
Bénéfice besoin de 3 à 5 ans
"China Automotive Nouvelles":
Location de temps partagé par de nombreux défis à relever, y compris les licences, les espaces de stationnement, la gestion du système de nettoyage de voitures et, à l'heure actuelle, presque pas de sociétés ont franchi le seuil de rentabilité. En ce qui concerne les conditions générales de l'industrie, Timeshare Location À quelle distance du point de rentabilité?
Tan Yi: Multipropriété industrie de la location veut un développement sain, nous devons nous assurer sa pérennité, « brûler » aveuglément absolument pas souhaitable, la recherche du profit impératif. En fait, nous avons déjà réalisé plusieurs villes dans un flux positif de fonds, mais à cause d'une seule ville ne pas le modèle d'affaires peut être reproduit et l'universalité, et a donc encore pour atteindre la rentabilité globale. mais Pour Gofun, le bénéfice est pas loin, environ la moitié du temps nécessaire .
Fanyong Yue: À l'heure actuelle dans une certaines villes de la région ou à quatre niveaux, Timeshare Rentals devrait atteindre la rentabilité dans un avenir proche, mais Nationwide, si nous pouvons obtenir d'encourager et de politique de soutien Et avec les habitudes de l'utilisateur de développer progressivement, en collaboration avec l'industrie arrive à maturité et des normes, Il est prévu de réaliser un bénéfice de 3 à 5 ans .
Xu Huxiong: Par rapport à d'autres pays, en effet, les coûts de main-d'uvre domestique sont relativement faibles, ce qui entraîne plus de gens préfèrent net sur les voitures au lieu de location en temps partagé, parce que le coût chauffeured service Voyage de voiture ne sont pas beaucoup plus élevé que le coût de leur voiture. Donc, je pense que les points de Bail profit réel peut avoir besoin d'attendre que l'atterrissage de jour la technologie sans pilote Dans le cas contraire, l'avantage de coût n'est pas évident dans les circonstances, je crois que plus de gens choisissent quelqu'un d'autre à conduire, plutôt que de conduire vous-même.
Location de voiture coûte toujours dominante
"China Automotive Nouvelles":
Multipropriété Location principale source de revenus est les frais de location de véhicules? Comment sans pilote autre nouvelle technologie aura une incidence sur l'industrie multipropriété location?
Tan Yi: Je pense que Timeshare Rentals bien que contrairement affaires de location de voiture traditionnelle, mais seulement si le bénéfice est d'équilibrer le coût des opérations de crédit-bail et de gestion et d'autres frais. Quant à la technologie sans pilote, il est plus comme le déplacement Timeshare Location relation entre la rémunération et les achats sur Internet, seul l'utilisateur première forme d'habitudes d'achats sur Internet, afin de mieux l'acceptation des paiements mobiles ce nouveau modèle, plutôt que de promouvoir les paiements mobiles les gens passent des magasins traditionnels au Internet. Par conséquent, Pour l'industrie de la location de biens à temps partagé vraiment grandir et mûrir ce jour-là, la technologie sans pilote juste pour rendre ce service plus Voyage pratique et efficace que .
Fanyong Yue: Multipropriété location frais de location ont représenté plus de 70% de la source de revenu d'entreprise, un autre besoin de 30% d'autres modèles et approches supplément.
Xu Huxiong: Maintenant, il semble, La principale source des bénéfices des sociétés ou des revenus locatifs . Bien qu'il existe maintenant certaines entreprises à explorer quelques-unes des activités de produits dérivés, tels que la publicité du corps, pousser la publicité géolocalisée fixe, y compris même les véhicules de location de partage pour les stations de ramassage de courrier, bien que beaucoup d'idées, vraiment atterrissage, il y a encore beaucoup de problèmes, donc pour les points lorsque les sociétés de crédit-bail devraient également se concentrer sur l'amélioration de l'efficacité opérationnelle, améliorer le revenu global du bail du véhicule.
Wen: Shiyun Yun Editeur: Chen Wei
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