Récemment, l'Institut des assurances de Chine a annoncé la Mazda Mazda 3 modèles dirigèrent résultats de collision Angkesaila, c'est l'étude de médiateur testé le premier modèle de la marque Mazda, le Mazda est le plus grand nombre de modèles de marche.
Dans le test, Angkesaila plus crashworthiness et l'entretien économie Index, « le projet a été note P, les trois autres éléments (sécurité des occupants du véhicule, profane voiture de sécurité, la sécurité auxiliaire du véhicule) ont reçu note G. Ce cette réalisation est ce niveau dans le courant dominant de la voiture une classe coentreprise?
Regardez la liste des recherches essai évaluation de 2019, la recherche PICC véhicule bulgare a été sur les ventes de Toyota Corolla, Ralink, Ford Focus, Hyundai a mouvement, Festa, neige ces prix des voitures grand public et d'autres piliers de modèles éprouvés note. Avant comparaison avec les principaux concurrents, nous avons d'abord regarder les tests de performance Mazda 3 Angkesaila Cette collision de temps détaillé.
Mediator la recherche de ce test est facultatif 1.5L Mazda Angkesaila qualité manuel de la version américaine du modèle, le modèle est un prix d'orientation de 115900 yuans modèles de distribution minimum, est livré en standard avec airbag frontal conducteur, airbag frontal passager avant, airbags latéraux avant, rideaux gonflables latéraux avant / arrière, airbags du genou et d'autres configuration de sécurité du siège du conducteur de base.
sont plus préoccupés par les consommateurs sur la sécurité peut mieux incarner le « crash crash et décalage latéral avant 25% » dans la performance Angkesaila est très bon: la structure du véhicule pour lutter contre l'énergie de collision lors de l'exécution de la normale, il n'y a pas de déformation significative de l'habitacle, la sécurité également jouer un rôle positif dans l'airbag, la couverture de rideau latéral avant complètement déployée, la tête de l'occupant sont bien conservés, de sorte que 25% de la note collision frontale décalée G obtenue.
En cas de collision latérale, la quantité d'intrusion est le résultat d'une « distance entre le montant B et la ligne médiane du siège du conducteur de 20.5cm » structurel, dans le cadre de la cote G. Seuls les points sous les jambes du conducteur et la protection du bassin, ce petit terme d'évaluation A-niveau, mais la note globale est toujours le G-Class.
En plus de l'indice de sécurité des occupants du véhicule G pour obtenir la note globale, la voiture Angkesaila dans laïque Indice de sécurité, ainsi que l'évaluation de l'indice de sécurité auxiliaire du véhicule dans les deux, ont remporté le G-Class.
Angkesaila perte de points et la plupart des articles sont également des modèles à l'essai, sont sur la résistance aux chocs et à l'économie de service indice collision à faible vitesse, la cote de collision frontale (sur 30) et un score de collision arrière (sur 30) les scores pondérés ont marqué seulement 8,67 points, le score, faction Honda Ling (7,5) est légèrement supérieure à la Festa moderne (5,17), Bifukesi (19,67), Corolla (13,67), Ralink (16,17) est inférieure à la moyenne niveau.
Nous examinons ici les principaux concurrents de Mazda Angkesela certains se concentrent sur la performance.
Corolla / Ralink
Inutile de dire que, Corolla et Ralink sous l'architecture tnga a le droit absolu de parler en termes de sécurité. les consommateurs Carola et Ralink attachent une grande importance à la « positive crash crash et décalage latéral de 25% » dans les petits objets sont fixés à la cote G, dont la structure du véhicule, la protection du conducteur, la protection des occupants, les systèmes de retenue, la protection des piétons, le véhicule force supérieure et tout petit article ne point pas perdu. Tous les A-classe entreprise joint automobile en Chine la recherche d'assurance a été testée, les deux voitures sont l'une des meilleures performances.
résultats Carola
Sur le test de résistance aux chocs et la réparation de tous les modèles économie perdant collision à faible vitesse structurelle plus grave, Ralink Fared un peu mieux Bikaluola, note l'ancien ou M, celui-ci obtenir la cote P.
résultats Ralink
renard
score global de Fox est plus élevé, un A, 3 la note globale de G non seulement la note globale Bikaluola et Ralink est plus élevé, mais aussi l'Institut bulgare 2019 notes seulement pour obtenir un « 1 A, 3 G « modèles.
Ceci est principalement dû à l'impact de Fox et de l'entretien Indice de l'économie de ce projet relativement bonnes performances à des collisions à faible vitesse scores d'impact frontal et les scores de fin arrière ont des scores pondérés 19,67 points, pour acheter de la nourriture pour les autres modèles de la plupart des éléments communs perdus Points , Fox économie de crashworthiness et le service ont un avantage certain. En 2019, note 26 médiateur-type de voiture la recherche, seuls les étoiles, ainsi que la Fox Passat ont obtenu la cote de A dans celui-ci.
Mais Fox a très peu à points Perd dans la collision de décalage avant fantaisie du consommateur de 25%, même si celui-ci l'indice de sécurité des occupants du véhicule dans son ensemble obtenu G, mais 25% de l'avant collision décalée n'a pas obtenu les meilleurs résultats G note .
la tête du mannequin, le cou, la poitrine, la cuisse, la protection de la hanche ont obtenu stade G, les principaux points de protection contre la perte des jambes et des pieds, tandis que l'évaluation de médiateur dans la présente étude donne également le rideau « côté arrière des coussins gonflables déployés couverture avant limité, passager avant excessif « note dans ce domaine par rapport à la Corolla, Ralink, Angkesaila ont un certain écart.
En plus des problèmes, Fox protection des piétons, la sécurité des véhicules d'assistance ont obtenu la meilleure note ci-dessus mentionnées, la performance globale du test de grade A modèle de joint venture est très bon, le classement du rapport de classement.
Ke Luze
Neige quatre notation a également obtenu un résultat d'évaluation P, G 3, mais la performance dans les principaux projets à être inférieur au précédent mentionné trois voitures japonaises.
Problèmes avec la structure du véhicule, la quantité d'intrusion d'habitacle parties supérieure et inférieure ne sont pas obtenu une note de G, A note seulement obtenir. 25% intrusion du pare-feu de collision décalée avant dans l'habitacle. Etant donné que les côtés du coussin gonflable de sécurité protégeant la tête ne sont pas installés, le déplacement latéral excessif de la tête. En même temps, l'équipage de l'avant excessive, n'a pas fait le meilleur effet sur la protection des occupants. Le système de retenue finale avec le mouvement factice que M a note.
choc latéral, la structure du véhicule, la protection du conducteur, la protection des passagers dans plusieurs petit article a une certaine perte de points.
Ainsi, alors que d'autres projets ont obtenu une cote G, Ke Luze 25% de décalage et accident d'impact positif juste obtenu une note.
Festa
médiateur Pékin Hyundai Festa dans la recherche des résultats d'essais de collision sont moins satisfaisants, 25% compensé l'impact frontal, choc latéral sont la cote de M, la structure du corps des problèmes évidents, la plus évidente est le biais de pare-feu grave collision invasion, une colonne a été pliée.
Pendant ce temps, avec factice système de retenue de mouvement il y a un sérieux problème, la recherche est écrite dans le front de 25% des résultats des essais de collision décalée de médiateur: « parce que le rideau d'air latérale est pas installé, le déplacement transversal excessive de la tête, occupant se penchant vers l'avant sur le siège systèmes de retenue finale instable et le mouvement factice celui-ci a obtenu la pire note P. choc latéral voiture profane et les tests de sécurité, il y a beaucoup de petit point perdre la situation.
Beijing Hyundai Festa note globale finale seulement obtenu 1 P, 1 M, un résultat de A, 1 du G, la performance comparative claire classement sur la liste.
En plus du médiateur recherche ci-dessus modèle d'essai 2019, les modèles de test 2018 de performance en mouvement moderne col est pas très bon. 25% collision décalée avant dans l'exécution de pas normal relativement, mais installé parce que les côtés du sac gonflable de protection de la tête, ce qui entraîne une grave perte de points dans l'impact latéral, la tête de l'occupant, le cou, le torse et tant de blessures se produisent.
La note finale collier mobile et aussi Festa, seulement a obtenu un P, M 1, une note A, 1 de G.
A partir de ces mainstream point de classement Crash test concurrent A-Class de vue, a récemment publié Mazda Angkesaila scores crash test est considéré comme très bon, à part un peu moins à tnga Corolla et l'architecture Ralink, performances que d'autres modèles beaucoup sont éblouissantes.
À l'heure actuelle, les Japonais, le département américain de l'Université de Corée, y compris sa propre marque de modèles A-niveau traditionnels sont exposés à la surface du médiateur de collision liste des tests de recherche, mais les Volkswagen allemande modèles de classe A ont été en l'absence de l'Etat. Volkswagen a ajouté que les modèles A-classe, peut-être cette liste sera plus intéressante.
