Comme beaucoup de nouveaux concepts d'armes prônées par les conceptions de la plate-forme sans pilote, est considéré comme un symbole de l'information d'alerte précoce et multiplicateur de force de combat, mais aussi progressivement touchés par cette tendance, l'étude a également commencé à introduire la prochaine génération de sans pilote du concept. Et dans les conditions de la guerre moderne, cette valeur hautement stratégique objectif AWACS est toujours de faire l'objet de « attention » des objets rivaux. Bien entendu, comment assurer que l'appareil d'alerte de sécurité, ou comment pourrait également avoir une incidence défavorable sur la AWACS meurtri vers le bas dans une gamme abordable, il est devenu un problème majeur face à la Force aérienne a besoin directement. De toute évidence, pas un seul concept AWACS, dans une large mesure pour résoudre le problème de cette série.
(La guerre est considérée comme AWACS multiplicateur de force, il y a eu aucune tendance)
Certains premiers avions d'alerte et notre pays dans le domaine de la conception qui est similaire à la position de leader dans notre recherche et le développement sur la prochaine génération de AWACS sans pilote, également devant les grandes puissances. Selon les rapports des médias, CLP Section 38 auto-développé des avions de capteur « sifflet jour » sur les premiers essais en vol a récemment effectué à un aéroport dans le Shaanxi a été un succès complet. En fait, cet avion « jour sifflet » capteur, appartient essentiellement à la conception de la plate-forme de drones à base des avions d'alerte précoce. Il est mention vaut que le « jour sifflet » Le 38 accent sur le développement des plates-formes de surveillance d'alerte rapide aériens sans pilote futurs CLP Section, ils ont le plus grand spot lumineux est l'utilisation audacieuse de la profondeur radar de la charge de la conception intégrée et la plate-forme aérienne sans pilote .
(CLP Section 38 recherche et développement de pas « jours sifflet » AWACS a récemment réussi le premier vol)
Le soi-disant intégration profonde de la charge de la conception et de plates-formes radar aériens sans pilote, mais il semble très difficile à prononcer, mais si vous parlez des principales manifestations de cette conception intégrée - le « radar patch » et « antenne conformationnelle », sûrement nous certainement pas étranger à cette technologie appelée « technologie noire ». Comme premiers maréchaux de l'air d'alerte -500 soutien unité de développement de radar à balayage numérique, caractérisé en ce futures tendances technologiques et d'alerte rapide CLP L'article 38 préconisée dans, il contient la technologie « radar patch » et « antenne conformationnelle ». Le succès de la plate-forme de surveillance d'alerte précoce aériens non habités « sifflet jours » test, représente sans doute CLP L'article 38 du champ où l'énorme avantage technologique et de leadership.
( « Radar Patch » et « antenne conformationnelle » représente la direction future du développement de l'alerte précoce)
De l'avis CLP L'article 38, sur la base qu'aucun avion d'alerte précoce « whistle-jour » qui sont auto-développé UAV plate-forme, l'amélioration de l'épaule pour réaliser la transition de transition « radar patch » et « antenne conformationnelle » du concept à l'équipement la mission principale. Par rapport à « plat de champignons » et « poutre d'équilibre », « whistle-jour » traditionnel avions pas alerte précoce ont une faible résistance au vent, un bon contrôle de la qualité, est resté dans l'air depuis longtemps, haute performance de charge et de nombreux autres avantages. Ces caractéristiques de la structure du système tout en obtenant une amélioration de l'efficacité, mais aussi une augmentation substantielle de la performance et la charge globale de la plate-forme. En outre, l'appareil n'alerte précoce « whistle-jour » a aussi une auto-atterrissage entièrement automatique, vol de croisière, air-sol et sol, les capacités de contrôle de relais, utiliser très flexible.
(Utiliser la technologie pour faire « après jour » noir pas une AWACS configuration générale est très simple)
Il est à noter que, dès « jours sifflet » avions pas d'alerte au début du premier vol de quelques, CLP L'article 38 il y a plusieurs années a été un affichage public a été nommé l'air libre de type JY-300 dans la grande exposition de la défense personnes système de surveillance d'alerte précoce. En fait, ce type JY-300 est le « coup de sifflet jour » des modèles d'exportation. Selon les informations de type JY-300 au salon affichage décrit, le système est le premier à la maison et à l'étranger sera « co-antenne » la technologie et l'intégration des produits de plate-forme aérien sans pilote. Pendant ce temps, JY-300 ne tôt le système de surveillance d'alerte a également une longue, longue distance, ainsi que la capacité des navires de surface, les hélicoptères embarqués, des missiles anti-navires et d'autres cibles de surveillance à grande échelle de l'enquête, il a été couvre essentiellement l'avion d'alerte précoce traditionnel toutes les fonctions principales.
(JY-300 précédemment sur l'affichage public est le « coup de sifflet jours » avertissement ne premiers modèles d'avions de commerce extérieur)
En outre, « antenne conformationnelle » ou « radar patch » la science et la technologie noire, pour nous, il y a un rôle crucial. Comme nous le savons tous, notre pays a été un système d'alimentation de la carte courte quand les mensonges de recherche et de développement matériel, ce qui a conduit directement aux différents types de plates-formes aéroportées d'endurance, les indicateurs d'endurance avec des produits étrangers similaires sont encore des lacunes. Ce noir et l'utilisation de la technologie peut rendre notre plate-forme après l'installation d'anciens appareils radar d'alerte, pas troublé plus par la baisse des performances aérodynamiques, il serait de remédier à la pénurie de défaut de performance de la plate-forme aérienne nationale sous un autre angle. (Razor / QG)
