Note de l'éditeur: Il ne fait aucun doute que l'industrie automobile est devenue l'un des plus précieux industrie de l'aventure. Ceci est un nouveau modèle d'affaires, l'industrie, les nouvelles technologies, de nouvelles opportunités d'investissement émergentes dans l'industrie automobile continuent à se dérouler l'histoire de la richesse et des affaires. En Chine, qui est devenu plus imaginatif. en plein essor vitalité du marché de l'automobile de la Chine, de sorte que l'industrie automobile est devenue une capitale poursuite du rêve de beaucoup d'endroits, mais l'ensemble de l'industrie, il y a toutes sortes de problèmes ne peuvent pas être évités. Il y a le thriller « ferment », la « fièvre » de relance, il y a la tentation de « devenir riche », mais aussi « moisie » délabrée ...... dans la « occupé » mettre le mot chien, autour de la « graisse » ce mots multi-intentionnés , l'industrie automobile a beaucoup d'histoires, et en 2018 sera plus excitant.
Le journaliste Observateur économique Liu Yu Jia Zidong jours « Il y a une maladie dans COU, mort à craindre profonde. » En 2017, l'industrie automobile chinoise a connu de nombreux changements, apportés l'impact à long terme de ces changements donneront le marché automobile, mais derrière ces changements, cache de nombreux signes naissants , que la "fermentation".
Tout d'abord, la croissance du marché automobile maintenant essentiellement déjà faible, le marché des voitures particulières dans une légère augmentation sans précédent en 2017. Après l'achat d'incitations fiscales pour quitter les performances du marché de l'automobile en 2018 peut difficilement être optimiste. Certaines institutions prévoient 2018 le marché automobile essentiellement inférieur à 5%, voire moins. Dans cet environnement, les constructeurs automobiles pour obtenir mieux que la performance de cette année, nous devons arracher des mains des adversaires, ce qui rendra la performance en 2018, les prix des voitures plus différenciés.
Une légère augmentation de la pression, presque chaque spectacle dans chaque personne morale. Bien que SAIC Volkswagen a remporté en 2017 le champion des ventes sur le marché chinois, mais pris à vendre des rumeurs de faux, mystérieux et les bas de ses ventes, ce qui suggère que l'entreprise face à des risques. SAIC-GM aussi peu optimiste, propriété Chevrolet, Buick a ses propres problèmes, les anciens ventes en chute libre, ce qui est difficile à briser le haut de gamme, tandis que Cadillac est ouverte pour le montant du mode de réduction des prix, qui est le développement de la marque est pas une bonne chose.
Bien qu'il y ait Dongfeng Peugeot Citroën Automobile et Dongfeng Peugeot Citroën deux marques, mais deux sont tombés dans un marasme, ses deux marques en 2017 le chiffre d'affaires que de quarante millions, ses contradictions internes avive. 2018, DPCA Si vous ne trouvez pas la bonne voie à la réforme, PSA Peugeot Citroën sur le marché chinois va perdre l'occasion de tourner autour. Peugeot et Citroën marques, bien que l'année dernière a fait beaucoup de réformes, mais aussi légèrement redressées, mais continuent à fermenter au niveau des canaux de risque, l'image de marque, à la fin de marketing.
En plus des voitures françaises, les voitures coréennes ainsi. Beijing Hyundai et Dongfeng Yueda Kia l'année dernière a connu un développement creux. Bien qu'il a commencé à améliorer au second semestre, mais les futurs défis auxquels sont confrontées les deux sociétés sont les mêmes. Pour parvenir à une reprise à court terme des ventes par le biais de baisses de prix et d'autres moyens, tels que Beijing Hyundai Rena, dont les prix ont chuté à 40.000 yuans gamme, plus bas que le vieux plein trente mille yuans. L'avenir, les deux marques continueront à faire face aux risques canaux, ainsi que pour maintenir le niveau de la marque et briser le problème. Le degré de localisation ne suffit pas, aggravé ce risque.
2017 forte performance des marques indépendantes, peuvent subir des revers petits en 2018. Ceci est une augmentation de marques indépendantes et est directement liée à la performance du marché du SUV, mais les grandes marques de produits sur vue, a terminé sa propre marque dans le segment des SUV compacts et la mise en page du marché des SUV, mais pas une marque de coentreprise. 2018, Volkswagen et d'autres entreprises automobiles ont également commencé un pacte de joint-venture et un petit SUV, qui, pour sa propre marque, il ne peut guère être optimiste.
Bien sûr, il convient de noter que les nouveaux véhicules d'énergie. Dans le nouveau marché énergétique des véhicules, les marques indépendantes occupent maintenant la plupart des parts de marché. En effet, les véhicules électriques et hybrides plug-in, une marque de coentreprise à peine mettre les produits lourds, déjà sur les produits sont principalement concentrés dans la gamme de prix des voitures haut de gamme. Sur le par de nouveaux modèles énergétiques populaires, sa propre marque rivalise avec presque pas. Mais avec le début d'une nouvelle vague de véhicules à énergie de joint-venture, ainsi que la marque internationale de 2018 a commencé à se concentrer sur le lancement de nouveaux produits automobiles d'énergie, propre marque de la Chine de nouveaux véhicules d'énergie seront touchés, sera très difficile car il est maintenant aussi invincible - bien que cela ne Cela signifie véhicule autonome aucune chance.
Cela apportera une réaction en chaîne, elle influera directement sur le développement de nouvelles forces Réparateur. Ces marques nouvellement créées, et non le disque automobile traditionnel depuis de nombreuses années pour établir des canaux et des marques, il n'y a pas d'utilisateurs. L'expansion du marché a été plus difficile, Réparateur de nouvelles forces et leurs propres produits de marque seront compétitifs à l'avenir face à un impact de la marque de coentreprise. Pour ces nouvelles marques, 2018 sera une année plus difficile, il peut y avoir une nouvelle crise de Réparateur d'affaires, ou même arrêter de fumer.
Même une forte marque de luxe, auront leurs propres risques potentiels en 2018. En plus de prix pour le montant de la Cadillac ci-dessus, de nombreuses marques haut de gamme ont leurs propres problèmes. Volvo cadres presque tout au long de la tourmente toute l'année 2017, après que les dirigeants du secteur de base ont laissé, comment obtenir Volvo prochaine? Le développement rapide ces dernières années, Lincoln ouvrira au niveau national, est également confronté à un défi de taille. La concurrence entre Audi et Mercedes-Benz, BMW, il peut y avoir un nouveau classement, qui est le marché des voitures de luxe, il est un sujet brûlant. L'Audi SAIC tord Audi et tours conduira au développement en Chine à nouveau, il est aussi difficile de prévoir.
En outre, les marques indépendantes, Changan, Great Wall, Geely chiffre d'affaires annuel de plus d'un million, dont la Grande Muraille et Chang à travers le seuil d'un million en cas de problèmes du système sont rencontrés, Geely ne rencontrera pas ce? Principalement sur la force Fiez-marketing pour parvenir à une croissance rapide de Geely, une entreprise peut évoluer avec succès les ventes d'un million? D'autre part, très grammes de cols construits de la marque Geely, peut devenir l'un de la force principale de nouveaux haut de gamme de la Chine? Collier grammes ventes mensuelles d'environ 5000, il n'a pas atteint plus de dix mille cadre original, et sa tendance de développement futur est difficile à juger.
Dans les entreprises publiques en 2018, le groupe Dongfeng peut rencontrer un goulot d'étranglement dans le développement de sa propre marque. Dongfeng grand plan d'autonomie après des années de pratique, il y a encore des problèmes, la coordination de la recherche et le développement et la commercialisation à améliorer. Dans sa propre marque, comment Aeolus, beau, populaire, le style, et d'autres marques travaillent ensemble, jouer un avantage plus, Dongfeng sera le prochain objectif sur la résolution du problème.
Du point de vue de l'industrie, en 2018 il y a quelques problèmes l'industrie peuvent entrer en éruption. Le premier est le problème du recyclage des batteries du véhicule électrique. Après il y a quelques années, le développement de la première mise sur le marché voiture électrique est venu de remplacer la batterie, qui a utilisé des batteries à partir de là? Avec l'expansion de la batterie de voiture à l'échelle du marché électrique de la façon dont le recyclage déplier suivi? Sécurité d'autre part, la voiture électrique sera à nouveau chauffer.
En 2018, la question de la consommation de carburant du véhicule est mis en surbrillance. D'ici 2016, la production automobile de la Chine n'a pas été à 4,68 millions, 14 fois celui de 2015, Changan Automobile, Great Wall Motor, la consommation de carburant de Ford Changan est pas la production de voiture près d'un million. De 2013 à 2016, sa propre marque de hausse de la consommation de carburant, ne pas tomber. Avec la mise en uvre de la politique de double intégrale, marque indépendante dans les véhicules à carburant traditionnel permettra de réduire davantage l'investissement, ce qui est un risque potentiel.
Dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, avantage de la marque chinoise ne dure pas trop longtemps. Le gouvernement chinois a permis aux entreprises et société commune chinoise locale risque étrangers, en 2018 à -2019, deux ans, les constructeurs automobiles étrangers seront mis sur une variété de nouveaux véhicules d'énergie en Chine, les marques locales chinoises il y a quelques années pour établir un marché les obstacles, auront un fort impact. L'avenir, la capacité des nouveaux véhicules de l'énergie domestique de la Chine entreprise à mettre en uvre avec succès « voies de changement de dépasser, » difficile à dire. Mais pour l'instant, cette route sera beaucoup plus difficile.
